Ремонт турбины своими силами а также чистка геометрии

[alexmsp]

Сообщение от Lucifer

Проверяли? Или обосновать можете? Желательно технически грамотно и понятно. Спасибо

а Вы форум покурите и поймете, что уже много кто проверял, да и получается что 6-я передача более безопасный метод, где то на форуме читал что если даже просто а не при разносе заглушить в движении 5-и кратным нажатием на кнопку, существует риск разрыва ремня ГРМ а это сами понимаете что глуши при разносе что нет результат один (капиталка или замена).

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

Сообщение от Laguna2

Да хоть 20 ти кратное нажатие. При разносе мотора, кнопка вам не поможет, только 6 -я передача и бросить сцепление, нажав на тормоз.

+1 и еще если есть кнопка отключения ESP, то лучше её тоже отключить, так получится более эффективно погасить обороты и быстрее заглохнуть, т.к. колеса тогда будут блокироваться полностью и дальше соответственно.

[hw_store]

Сообщение от alexmsp

а Вы форум покурите и поймете, что уже много кто проверял, да и получается что 6-я передача более безопасный метод, где то на форуме читал что если даже просто а не при разносе заглушить в движении 5-и кратным нажатием на кнопку, существует риск разрыва ремня ГРМ

разрыв ремня? на каком основании? и вообще, про пятикратное нажатие на кнопку - это из инструкции изготовителя?
может это всё из разряда городских легенд?
а вообще изготовителю не мешало бы включить в мануал пункт о том, как именно глушить двигатель в случае разноса.

[alexmsp]

Сообщение от hw_store

разрыв ремня? на каком основании? и вообще, про пятикратное нажатие на кнопку - это из инструкции изготовителя?
может это всё из разряда городских легенд?
а вообще изготовителю не мешало бы включить в мануал пункт о том, как именно глушить двигатель в случае разноса.

про 5-и кратное точно из мануала, а вот про ремень не точно, сказал же что где то читал (это вполне МБ и легенда)

[Dreamer22]

Сообщение от alexmsp

если даже просто а не при разносе заглушить в движении 5-и кратным нажатием на кнопку, существует риск разрыва ремня ГРМ а это сами понимаете что глуши при разносе что нет результат один (капиталка или замена).

Как такое возможно?
Технически грамотно пожалуйста.

[Lucifer]

Спасибо:thank_you:
У меня несколько раз в движении появлялась ошибка на панели, так наз. "пила", пропадала тяга. Это понятно - ЕГР. Приходилось останавливаться. глушить, заводить авто и ехать дальше. Что неудобно.
Когда узнал про 5-ти кратное нажатие - попробовал как минимум дважды на холостых на нейтралке в движении после очередной ошибки. Работает. ГРМ цел.
Просто мне думается, что при перекрытии впускного коллектора заслонкой, воздух с маслом не будут поступать в двигатель (ну или в минимальном, недостаточном количестве) и двигатель должет заглохнуть.
Если, только он не будет питаться тем маслом, которое не сгорело в камере через выпускной коллектор и канал к клапану ЕГР.