Ремонт турбины своими силами а также чистка геометрии

[Gerz]

[QUOTE=pogorelov19-1974;951023]

Сообщение от Gerz

в срочном порядке турбину на ремонт,а пока лучше не кататься или если уж очень надо,то недалеко от дома.Движок в любой момент может пойти в разнос хапанув масла.будь готов его заглушить методом-5 передача,одна нога на тормозе,а вторая отпускает сцепление.

У меня экстренно глушиться 5 кратным нажатием на кнопку запуска, сегодня снял турбу, износ втулок вала запредельный, работала на чес ном слове, завтра рем комплект ставить будут.

Добавлено через 10 минут 23 секунды


У меня 1.9, 120 лошадей, под настроение на трассе практически с любой тягался, если радаров и засад нету, Динамика, авианосца, если пошла то пошла))), В кресло не вжимает, но на хвосте практически любой престижной марки сидеть можно не напрягаясь при расходе 7 литров.

твое глушение кнопкой в этом случае не поможет,движок уходит в неуправляемый режим и работает на масле.

Добавлено через 4 минуты 34 секунды
[QUOTE=pogorelov19-1974;951023]

Сообщение от Gerz

в срочном порядке турбину на ремонт,а пока лучше не кататься или если уж очень надо,то недалеко от дома.Движок в любой момент может пойти в разнос хапанув масла.будь готов его заглушить методом-5 передача,одна нога на тормозе,а вторая отпускает сцепление.

У меня экстренно глушиться 5 кратным нажатием на кнопку запуска, сегодня снял турбу, износ втулок вала запредельный, работала на чес ном слове, завтра рем комплект ставить будут.

Добавлено через 10 минут 23 секунды


У меня 1.9, 120 лошадей, под настроение на трассе практически с любой тягался, если радаров и засад нету, Динамика, авианосца, если пошла то пошла))), В кресло не вжимает, но на хвосте практически любой престижной марки сидеть можно не напрягаясь при расходе 7 литров.

меня немного не устраивает тяга этого мотора на маленьких оборотах,а так в остальном нормалек,динамика что надо,но трогаться не комфортно,без подгазовки глохнет.

[hw_store]

[QUOTE=Gerz;951106]

Сообщение от pogorelov19-1974

твое глушение кнопкой в этом случае не поможет,движок уходит в неуправляемый режим и работает на масле.

а разве при этом не перекрывается патрубок от интеркулера к впускному коллектору? вроде, смесь от турбины перестаёт поступать

[Lucifer]

Патрубок перекрывается. Осталось использовать чей-нить опыт при ответе на вопрос: "Помогает?"

[Gerz]

[QUOTE=hw_store;951247]

Сообщение от Gerz

а разве при этом не перекрывается патрубок от интеркулера к впускному коллектору? вроде, смесь от турбины перестаёт поступать

патрубок перекрывается и при однократном нажатии кнопки глушения.но я так понял из сообщений других,что таким образом двигатель заглушить не удается.скорее всего максимальные обороты,плюс неплотность воздушной системы или того же егр.но спорить не буду,т.к. сам не пробовал.

[Lucifer]

В движении, при однократном нажатии, авто не заглушишь. Только 5-ти кратное.

[Laguna2]

Сообщение от Lucifer

В движении, при однократном нажатии, авто не заглушишь. Только 5-ти кратное.

Да хоть 20 ти кратное нажатие. При разносе мотора, кнопка вам не поможет, только 6 -я передача и бросить сцепление, нажав на тормоз.

[Lucifer]

Проверяли? Или обосновать можете? Желательно технически грамотно и понятно. Спасибо

[alexmsp]

Сообщение от Lucifer

Проверяли? Или обосновать можете? Желательно технически грамотно и понятно. Спасибо

а Вы форум покурите и поймете, что уже много кто проверял, да и получается что 6-я передача более безопасный метод, где то на форуме читал что если даже просто а не при разносе заглушить в движении 5-и кратным нажатием на кнопку, существует риск разрыва ремня ГРМ а это сами понимаете что глуши при разносе что нет результат один (капиталка или замена).

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

Сообщение от Laguna2

Да хоть 20 ти кратное нажатие. При разносе мотора, кнопка вам не поможет, только 6 -я передача и бросить сцепление, нажав на тормоз.

+1 и еще если есть кнопка отключения ESP, то лучше её тоже отключить, так получится более эффективно погасить обороты и быстрее заглохнуть, т.к. колеса тогда будут блокироваться полностью и дальше соответственно.

[Laguna2]

Сообщение от Lucifer

Проверяли? Или обосновать можете? Желательно технически грамотно и понятно. Спасибо

Об этом много уже говорили. Происходит механическая работа, Эл. вообще никакого отношения не имеет.
На ходу я тоже глушил кнопкой, чтоб ошибку снять, и заводил так же и ехал дальше. При уходе мотора в разнос ситуация другая. Турбина начинает гнать масло в цилиндры, (первый признак- синий дым в трубу), масло у дизеля играет роль того же топлива, мотор за счёт этого начинает стремительно набирать обороты, вырабатывая большое колличество выхлопных газов, турбина раскручивается ещё сильнее, и тем самым увеличивая подачу масла в цылиндры, от этого обороты растут ещё сильнее и так этот цыкл происходит до бесконечности... Пока мотор не заглохнет от ,,клина,, - масло кончилось, пергрев, или покажет ,,кулак дружбы,, - это совсем в печальном случае- результат один - замена мотора. Это проблема всех дизельных моторов. Поэтому если есть подозрения на неисправную турбину- не стоит с этим затягивать. Но и в разнос мотор не уходит сразу- турбина ещё довольно долго предупреждает появлением синего дыма. Это надо совсем уже не следить за авто, чтоб этого не заметить.
На форуме оочень много случаев разноса мотора.
Вот эта тема мне очень запомнилась -
http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?t=8834
А выглядит это вот так....

https://www.youtube.com/watch?v=58SoI7YKr4o

[pogorelov19-1974]

[QUOTE=Gerz;951106][QUOTE=pogorelov19-1974;951023]

твое глушение кнопкой в этом случае не поможет,движок уходит в неуправляемый режим и работает на масле.

А если у меня принудительно вакуумом заслонка на впускном коллекторе закрывается, то как тогда движок без воздуха будет работать?

меня немного не устраивает тяга этого мотора на маленьких оборотах,а так в остальном нормалек,динамика что надо,но трогаться не комфортно,без подгазовки глохнет.
Согласен, на низах иногда слабоват.