Поршневые кольца на 2-хлитровые моторы

[Alexey]

кобылки - больше воздуха, больше топлива, ну более легкий продых на выпуске
форсунки разные, я буду покупать турбу, поршни и форсунки.
топливник скорее всего одинаковый, т.к. у меня на 170 сил и на л2GT204 одинаковые, и у мегана 163 силы и 224 одинаковый.
ну и по диалогису, когда пробиваешь насос megane rs, в заменителях пишется что один насос идет что на 1.6 мотор, что на 224 силы :)
регулятор давления встроен в топливный насос..

если программа не пойдет (а я очень хочу чтобы пошла), надо будет делать свою..

рейка, коллекторы, дроссель - все одинаковое

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

кобылки - больше воздуха, больше топлива, ну более легкий продых на выпуске
форсунки разные, я буду покупать турбу, поршни и форсунки.
топливник скорее всего одинаковый, т.к. у меня на 170 сил и на л2GT204 одинаковые, и у мегана 163 силы и 224 одинаковый.
ну и по диалогису, когда пробиваешь насос megane rs, в заменителях пишется что один насос идет что на 1.6 мотор, что на 224 силы :)
регулятор давления встроен в топливный насос..

если программа не пойдет (а я очень хочу чтобы пошла), надо будет делать свою..

рейка, коллекторы, дроссель - все одинаковое

Ежели так, то вероятность капризов существенно снижается, это есть гуд!

Кстати, глаз зацепился...

Сообщение от MarioGT

рейки

Сообщение от Alexey

рейка

Это называется клиническая субанутость ))))))))

[Alexey]

пока конечно об этом рано говорить, но мне безумно нравится очень тихий выхлоп л2. если не вслушиваться сильно, то при спокойной езде вообще не слышно что двигатель меняет обороты.
я так понимаю именно этот выхлоп глушит мегановской мотор с 224 сил, до 204 сил на лагуне GT. хотя может на 0,1 и давление турбины меньше.
поэтому меня немного пугает, как себя будет вести выхлоп с прямым даунпайпом.
пока по выхлопы такие мысли. перво-наперво поставить даунпайп, который, затем поменять оконечную банку на мегановскую, я воде нашел ее. если смогу ее вместить на лагуне, то и поменять все трубы на 63 или 70мм. на лагуне у нас идет 55мм

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

пока конечно об этом рано говорить, но мне безумно нравится очень тихий выхлоп л2. если не вслушиваться сильно, то при спокойной езде вообще не слышно что двигатель меняет обороты.
я так понимаю именно этот выхлоп глушит мегановской мотор с 224 сил, до 204 сил на лагуне GT. хотя может на 0,1 и давление турбины меньше.
поэтому меня немного пугает, как себя будет вести выхлоп с прямым даунпайпом.
пока по выхлопы такие мысли. перво-наперво поставить даунпайп, который, затем поменять оконечную банку на мегановскую, я воде нашел ее. если смогу ее вместить на лагуне, то и поменять все трубы на 63 или 70мм. на лагуне у нас идет 55мм

20 коней одним выхлопом не отжать, давка, куль, банка - все решает...
В идеале тебе следовало бы сделать кастом-выпуск с коллектором, а тишины добиться пламиком, большим промежуточным резонатором (прямоточным, а не стоковым обратнопоточным) и двумя большими хорошими банками. Но я понимаю, что цена вопроса 40-50 рублей, если не выё и не брать оконечки HKS SilentHiPower (реально самые тихие). Хотя и в таком варианте низкие частоты выхлопа добавят басовитости...

[Alexey]

да ну, про коллектор вообще не стоит заикаться. на новом 250ти сильном мегане такой же стоит. зачем туда лезть? там все сделано идеально.

Добавлено через 5 минут 40 секунд

Сообщение от MarioGT

большим промежуточным резонатором

я пока думал свой оставить. на мегане кстати он достаточно длинный идем.

[MarioGT]

Сообщение от Alexey

да ну, про коллектор вообще не стоит заикаться. на новом 250ти сильном мегане такой же стоит. зачем туда лезть? там все сделано идеально.

Скорее соглашусь, все же турба менее чувствительна к геометрии коллектора, если он примерно-верно равнодлинный "4в1" - можно и не заморачиваться. Это атмосфернику подавай строго равнодлинный, да еще и "4в2в1"...

[Alexey]

самое главное, это все поставить, завести
чтобы карта от мегана подошла.
а кулер и выпуск дело наживное :)