Достаточно жесткая подвеска Лагуны-3, норма или отклонение?

[Buzun]

Коллеги! Поделюсь своими впечатлениями и соображениями! Отъездил лето на штатной, постоянно подумывая махнуться с кем-нибудь своими 17 дисками на 16. Почитал, понял, что то же самое и с 16. Лично я сильно грешу на штатную резину, какая-то кондовая она, буду менять к следующему лету. По трассе - вообще нет претензий, сравнивая с 406 пыжом (моя предыдущая машинка), я так и не могу сказать, что лучше, а учитывая немалый клиренс Лагуны и то, как она проходит повороты, не имея подруливающих реек - респект РЕНО. Но... По салону, не беря в учет современность исполнения, боюсь Пыж впереди. Пара - тройка жучков живет в Лагуне...

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
По расходу топлива.. Бензиновая турбо у меня.. На трассе - примерно 7 л/100 км, а вот по городу...Около 15, думаю. Пробег на сегодня 9500, средний расход за этот пробег 11,5 л/100 км.

[albert-strj]

Добрый день!
современные аморты как правило двухстороннего действия, усугубляемое подпором газа, поэтому трясет не щадно. Если хочется комфорта при передвижении по нашим дорогам, нужно ставить масляные амортизаторы одностороннего действия без газового подпора, с максимальный силой сопротивления отбоя и минимальной при сжатии. Будет комфортно и замечать ямки и бугорки почти не будете. Проходил это еще на жигулях 13 лет назад - когда перебирал родные амортизаторы, также это проверил когда менял родные передние масляные стойки без газового подпора на Тойоте (при замене на новые не разборные с газовым подпором, выяснилось что старые разборные, надо было просто поменять сальник на одном из пары, (видимо сказался перегон владивосток - стрежевой это 6600км по зиме, когда еще федералки почти не было (98г)) родные стойки были с минимальной силой сжатия и максимальной отбоя, на родных ехала очень комфортно и нормально держала дорожку, после установки новых стала зубодробилкой, чувствовал каждую песчинку на дороге. Единственный плюс от установки новых, можно сказать двухсторонних, машина сохраняла клиренс независимо от состояния дороги, тогда как на старых на неровной дороге и на большой скорости она прижималась к дороге.
Есть варианты проще - фирма Кони делает нужные аморты с регулируемой силой отбоя, нужно только подобрать под авто, посмотреть можно тут: http://www.koni-rus.ru/08_special/index.html (к сожалению готовых на 3 лагуну пока нет) по отзывам искателей комфорта в интернете - многие очень довольны заменой. Из резины могу посоветовать фирму Toyo, в классе эконом ее шины, на мой личный взгляд самые комфортные и сбалансированные (речь про модель 350, но, к сожалению, ее размеры заканчиваются на 15"). Еще наблюдение: - направленные шины более шумные и чем более высокоскоростные тем менее комфортные пока не прогреются до 35-40градусов. заметил это при установке сначала GY Eagle Ventura, а потом GY Gidragrip (переходил с GY GT4)

С Уважением
Альберт

[sergei1]

HI!

Ещё о комфорте. На моей купехе давление в шинах передних колёс положено держать - 2.6 город и 2.8 трасса. Размер R 17, а профиль 50. Но я думая, что для наших дорог это много делал 2.2. Но гляжу на износ шин это действует плохо. Сейчас поднял давление до 2.6, стало пожоще на стыках, но расход топлива упал. Хорошо. А сегодня вот что заметил: Обычно я езжу на машине 1 или в 2-ём. И мне казалось, что вдвоём машина как-будто мягче идёт. Но думал - так кажется. Сегодня впервые загрузил машинку 4 чела + в багажник немного барахла. Елё-палы, машина реально комфортнее едёт, мягче и стыки легче проходит.

[Pavlent]

Сообщение от sergei1

HI!

Ещё о комфорте. На моей купехе давление в шинах передних колёс положено держать - 2.6 город и 2.8 трасса. Размер R 17, а профиль 50. Но я думая, что для наших дорог это много делал 2.2. Но гляжу на износ шин это действует плохо. Сейчас поднял давление до 2.6, стало пожоще на стыках, но расход топлива упал. Хорошо. А сегодня вот что заметил: Обычно я езжу на машине 1 или в 2-ём. И мне казалось, что вдвоём машина как-будто мягче идёт. Но думал - так кажется. Сегодня впервые загрузил машинку 4 чела + в багажник немного барахла. Елё-палы, машина реально комфортнее едёт, мягче и стыки легче проходит.

Что-то ты путаешь, товарищь! Город-2,4/2,1, трасса-2,6/2,2. Табличку глянь на торце двери.

[Тёмка]

а на дизельной? ;)

[Pavlent]

Сообщение от Тёмка

а на дизельной? ;)

Думаешь у sergei1 дизель?

[Тёмка]

не думаю :) знаю что дизель :) можешь глянуть сам по его сообщениям :)

Добавлено через 2 минуты 7 секунд
вот очевидное

Сообщение от sergei1

HI!

Дизель. Сначало не привычно было. Когда знакомился - как затарахтит Но как поехал с низов момент прёт. Рулится отлично. Заметил, что стал наглее и быстрее ездить, чем на Мегане. Скорости до 100 км\ч теперь перестал замечать, сплю, к 150 просыпаюсь Больше не езжу - обкатка. Провакационная купэха. Надо себя сдерживать.

[sergei1]

HI!

Сообщение от Pavlent

Что-то ты путаешь, товарищь! Город-2,4/2,1, трасса-2,6/2,2. Табличку глянь на торце двери.

Ну гляжу вы с Артёмом тут усё перетёрли Дизель у меня и 2.8 на трассе. Тут на днях разговаривал с человеком из Автофрамоса. Вообщем похвалил ему купеху, посетовал лишь, что после Мегана 2, в комфорте подвески я проиграл. На что он сказал так:
- Проиграли лишь те владельцы Лагун(не только купэ) у кого диски R 17. Хочешь мягкости смени шины.
На что я сказал, что ну нафиг, я уже привык.

[akaydashov]

Т.е. радиус большеват или резина штатная г..но?

[Тёмка]

да просто ахинею сказал.. специалист :) хорошо машину не предложил сменить ))

[sergei1]

HI!

Сообщение от akaydashov

Т.е. радиус большеват или резина штатная г..но?

2 фактора.
1. Чем бошльше R, тем меньше профиль. Как понимаешь это сказывается на улучшение управляемости и УХУДШЕНИЕ комфорта. Что и имеют владельцы Лагун с колёсами R17.
2. Штатная резина, у меня Мишлен примаси - рулит, что касаемо управляемости и экономии топлива. Но шумновата и жестковата.
Вывод: Переход на R 16, а то и R15 с более ВЫСОКИМ профилем и более мягкую резину - получим боле комфортную езду, но проигрыш в управляемости и внешнем виде. Я забил