Достаточно жесткая подвеска Лагуны-3, норма или отклонение?

[Pakman]

Сообщение от Laguna2

А я то думаю, почему в РФ плохие дороги....А это просто ПАвел их под себя строит.....Чтоб не скучно ездить ему было....

Не, реально плохие дороги, с дырками в асфальте, меня тоже не радуют.

Сообщение от Laguna2

Глупости. Пустишь в занос, если умеешь и машина подходящая-задний привод

Пускать в занос я умею
http://video.mail.ru/mail/pakman228/1/29.html

Но на асфальте этого делать не буду .

[Максим]

О. видео пошло, давайте видео спидометра разгона до сотни

[DSergG]

Сообщение от Pakman

Пускать в занос я умею
http://video.mail.ru/mail/pakman228/1/29.html

Посмотрел еще раз. Можно только позавидовать. как машина после этого себя чувствует?

[Laguna2]

Сообщение от DSergG

как машина после этого себя чувствует?

А что с ней будет то?? Плавные скольжения, скорости маленькие...

[АлеКат]

После поездки в другой город, за 300 км, наконец-то оценил все достоинства подвески Лагуны. Оказывается, при скоростях выше 80 км/ч перестают ощущаться маленькие неровности, бугристость асфальта и мелкие ямки.
Машина идет плавно, ровно, тряска минимальна. Впечатление такое, как будто на океанском лайнере, а иногда как на теплоходе "РАКЕТА" бороздишь пространство. Только слегка покачивает на плавных изгибах дороги.
Расход топлива, с частыми обгонами, ограничениями скорости до 50 км/ч и средней скорости 91 км/ч получился 7л/100км при общем пробеге 680 км.
И тогда я понял, что моя турбодизельная Лагуна создана для трасс и больших расстояний, с российскими дорогами.
А в городе иногда ощущается повышенная тряска, когда плетёшься со скоростью 30-50 км/ч и расход топлива гораздо больше, иногда он просто огромен, когда десятками минут плетёшься с черепашьей скоростью.

К сожалению чаще приходится езить по городу и стоять в пробках

[АлеКат]

Ещё раз обратил внимание, как моя машина проходит за городом перепады высот на асфальте типа волны с длиной её около 10 м. А так же неглубокие, но продолжительные неровности.
И ещё раз убедился, что мелкие неровности проглатываются подвеской, а более затяжные и как бы "неудобные", на скорости 110-130 км/ч подвеска не всегда отрабатывает, не хватает хода амортизаторов что-ли. Приходится притормаживать, чтобы не стучали стойки.
Что это? Или сказываются недостаточно накаченные шины, (давление снизил для езды по городу), или стойки не соответствуют той нагрузке, которая на них ложится? На Мегане такого не замечал. Плыл по волнам на той же скорости, как параходик.

[Buzun]

Коллеги! Поделюсь своими впечатлениями и соображениями! Отъездил лето на штатной, постоянно подумывая махнуться с кем-нибудь своими 17 дисками на 16. Почитал, понял, что то же самое и с 16. Лично я сильно грешу на штатную резину, какая-то кондовая она, буду менять к следующему лету. По трассе - вообще нет претензий, сравнивая с 406 пыжом (моя предыдущая машинка), я так и не могу сказать, что лучше, а учитывая немалый клиренс Лагуны и то, как она проходит повороты, не имея подруливающих реек - респект РЕНО. Но... По салону, не беря в учет современность исполнения, боюсь Пыж впереди. Пара - тройка жучков живет в Лагуне...

Добавлено через 3 минуты 48 секунд
По расходу топлива.. Бензиновая турбо у меня.. На трассе - примерно 7 л/100 км, а вот по городу...Около 15, думаю. Пробег на сегодня 9500, средний расход за этот пробег 11,5 л/100 км.

[albert-strj]

Добрый день!
современные аморты как правило двухстороннего действия, усугубляемое подпором газа, поэтому трясет не щадно. Если хочется комфорта при передвижении по нашим дорогам, нужно ставить масляные амортизаторы одностороннего действия без газового подпора, с максимальный силой сопротивления отбоя и минимальной при сжатии. Будет комфортно и замечать ямки и бугорки почти не будете. Проходил это еще на жигулях 13 лет назад - когда перебирал родные амортизаторы, также это проверил когда менял родные передние масляные стойки без газового подпора на Тойоте (при замене на новые не разборные с газовым подпором, выяснилось что старые разборные, надо было просто поменять сальник на одном из пары, (видимо сказался перегон владивосток - стрежевой это 6600км по зиме, когда еще федералки почти не было (98г)) родные стойки были с минимальной силой сжатия и максимальной отбоя, на родных ехала очень комфортно и нормально держала дорожку, после установки новых стала зубодробилкой, чувствовал каждую песчинку на дороге. Единственный плюс от установки новых, можно сказать двухсторонних, машина сохраняла клиренс независимо от состояния дороги, тогда как на старых на неровной дороге и на большой скорости она прижималась к дороге.
Есть варианты проще - фирма Кони делает нужные аморты с регулируемой силой отбоя, нужно только подобрать под авто, посмотреть можно тут: http://www.koni-rus.ru/08_special/index.html (к сожалению готовых на 3 лагуну пока нет) по отзывам искателей комфорта в интернете - многие очень довольны заменой. Из резины могу посоветовать фирму Toyo, в классе эконом ее шины, на мой личный взгляд самые комфортные и сбалансированные (речь про модель 350, но, к сожалению, ее размеры заканчиваются на 15"). Еще наблюдение: - направленные шины более шумные и чем более высокоскоростные тем менее комфортные пока не прогреются до 35-40градусов. заметил это при установке сначала GY Eagle Ventura, а потом GY Gidragrip (переходил с GY GT4)

С Уважением
Альберт