Дизель 1,5 с Европы

[Леший]

Сообщение от СОЯ

Согласен, всё зависит от характеристик показаний, и условий эксплуатации. VOVK@ спасибо. А по вкладышам скажу, была у меня 9 лет Омега-А, я на ней прошел 258 т.км.(общий пробег 447 т.км.) Новый хозяин решил перебрать мотор, вкладыши как новые. Масло и фильтр менял через 9-10 т.км. Вывод- как кому повезёт.

Речь о 1,5 дци
По ним как раз статистика неутешительная

[snowmen84]

Сообщение от Леший

Речь о 1,5 дци
По ним как раз статистика неутешительная

Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем , а по существу при замене масло снять поддон и глянуть стоит ли их менять.

[Леший]

Машину нужно делать таким образом, что бы прокладка не лазала под ней и не снимала поддоны:grin:

[lag1984]

Сообщение от snowmen84

Всё зависит от прокладки между рулём и сиденьем , а по существу при замене масло снять поддон и глянуть стоит ли их менять.

Вопрос был не про прокладку.
Специалисты говорят, если снять поддон, то и проблем с заменой вкладышей нет. Вопрос был: есть признаки при эксплуатации по которым можно определить - надо менять или нет.
Спасибо за понимание.

Нет. В моём случае всё было хорошо и только превентивная замена показала, что опасения были не напрасны .

[СОЯ]

При критическом износе вкладышей, падает давление масла. Но Лагуна 3 не оборудована манометром, поэтому не увидишь. На старых авто в анологичной ситуации при прогретом двигателе, на холостых оборотах слегка светилась лампочка давления масла. Может на Лагуне 3 комп. будет писать- Low presure of oil.

[Леший]

В том и дело, что на 1,5 дци не идет речь об "естественном" износе, но задиры на вкладышах появляются, в чем их природа:dntknw:
Можно полюбоваться здесь
http://http://www.lagunaclub.ru/foru...E0%E4%FB%F8%E8
Потом происходит задир шейки и, до свидания коленвал, здравствуй капремонт.
Покупая такой авто, новый владелец рискует не доехать даже до дому
А менять вкладыши или смотреть на них при каждой замене масла, как предлагалось выше;) - :suicide:

[СОЯ]

Природа появления задиров сложна. Моё мнение таково, плохое масло на высоких температурах теряет свои свойства. В следствии чего пропадает "масляный клин", т.е. шатун при движении ударяет по коленвалу без нужного количества масла. Вывод- не экономте на масле.

[Laguna2]

Сообщение от СОЯ

Природа появления задиров сложна. Моё мнение таково, плохое масло на высоких температурах теряет свои свойства. .

До 100 тыс км, а в европе до 150 тыс км, пока гарантия на авто, а 1.5 дизель только с европы, почти 100% владельцев обслуживают у офф диллера с оригинальными детальками и жидкостями. Поэтому винить в использовании левое масло - не имеет смысла. И в 150 тыс км наступает момент замены вкладышей, ну или дальнейшая езда на свой страх и риск. Вот такая картина)))