Renault Laguna 1 1998 - на ровном месте перестала заводится

[angrybambr]

Сообщение от Путешественник 33 rus

Т.е проблема в питании?

Всё питание у нас идет от аккумулятора, поэтому:

1. Смотрим все предохранители
2. Смотрим напряжение от катушек
3. смотрим, есть ли питание до реле бензонасоса и после

1. Предохранители посмотрели.
2. сейчас посмотрим.
3. Реле бензонасоса нашли, их в коробочке два одинаковых совершенно стоит.. поменяли местами - ничего не изменилось.. но тестером ещё прогоним сейчас

Добавлено через 4 минуты 28 секунд

Сообщение от anry

Другой разгавор. Проверяем напруги на реле бензонасса . Если при замыкании контактов его разема слышно работу насоса - значит проблем или в сигнале управления с компа впрыска или , что наиболеевероятно в самом реле .

Добавлено через 7 минут 30 секунд
http://renault-club.by/laguna/ Кликни сюда - Там ел.схемы + всякое полезное .
П.С. Мы ( Украинцы ) Вам не чужие.....
98 год - ясно , а мотор какой . Думаю это ЛАГ 1 ф2 , а не 1-1

Брат, я и не говорю, что вы нам чужие... но вчера пытались найти тут товарища одного с компом, чтобы приехал подключил и прогнал электронику.. так вот товарищ после того, как услышал, что мы не местные, сказал, что не надо меня привозить/отвозить, я сам приеду, только стоить это будет 50 баксов (без работы.. только дорога).. а ехать тут 10 км туда/10 км обратно.. Вот так вот.. А ты говоришь.. не чужие..

Добавлено через 1 минуту 52 секунды
А по двиглу.. двигло K4M 1,6 16 клапанов

[anry]

Вы не в Алуште случайно ? Там все космонавты по ценам . Что с напругами под реле ?

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
N.T. 2958А- технота про ИММО

Добавлено через 8 минут 42 секунды
MR339LAGUNA1.pdf - и эту поищи - там о к4м всякое....

Добавлено через 13 минут 37 секунд
С контакта D1 эбу приходит сигнал управления на реле топливного насоса и питания катушек зажигания . Скорее всего -реле управляется массой , то -есть на его колодке должны быть два плюса ( плюс обмотки и + на контакте реле )

[angrybambr]

Сообщение от anry

Вы не в Алуште случайно ? Там все космонавты по ценам . Что с напругами под реле ?

Добавлено через 3 минуты 53 секунды
N.T. 2958А- технота про ИММО

Добавлено через 8 минут 42 секунды
MR339LAGUNA1.pdf - и эту поищи - там о к4м всякое....

Добавлено через 13 минут 37 секунд
С контакта D1 эбу приходит сигнал управления на реле топливного насоса и питания катушек зажигания . Скорее всего -реле управляется массой , то -есть на его колодке должны быть два плюса ( плюс обмотки и + на контакте реле )

Мы в Затоке. С реле порядок, насколько я могу судить. т.е. реле рабочее. на вход идёт +12, 2 контакта управления и выход на насос. вход и выход замыкаю - насос начинает работать и слышно где-то булькает - пошло топливо. Тобишь насос фурычит, реле фурычит, не идёт управление.

[Путешественник 33 rus]

Сообщение от angrybambr

Мы в Затоке. С реле порядок, насколько я могу судить. т.е. реле рабочее. на вход идёт +12, 2 контакта управления и выход на насос. вход и выход замыкаю - насос начинает работать и слышно где-то булькает - пошло топливо. Тобишь насос фурычит, реле фурычит, не идёт управление.

Не понял! Замыкаете при снятом реле? Значит реле неисправно..

[angrybambr]

Сообщение от Путешественник 33 rus

Не понял! Замыкаете при снятом реле? Значит реле неисправно..

Да, замыкаем при снятои реле и насос начинает работать.
дали на реле на вход управления ток и оно замкнуло цепь.. в моём понимании - это значит, что реле исправно?? Если я что-то не так понимаю, подскажи, пожалуйста, как его проверить?

[Путешественник 33 rus]

Сообщение от angrybambr

Да, замыкаем при снятои реле и насос начинает работать.
дали на реле на вход управления ток и оно замкнуло цепь.. в моём понимании - это значит, что реле исправно?? Если я что-то не так понимаю, подскажи, пожалуйста, как его проверить?

Поставьте реле на место и включите зажигание. Реле должно щелкнуть, если нет, то неисправно реле. Скорее всего так оно и есть..

[slavchuk]

про иммо из личного опыта. Когда ставил автозапуск и вынимал чип из ключа, то машина крутила стартером и выдовала ошибку( спираль) и еще что то, так что мне кажется это не иммо.

[Дима 1612]

у моего знакомого было нечто похожее-иммо навернулся,так вот сделать смог тока один дядя вася из гаражей,а сервисы -даже причину отыскать не смогли

[angrybambr]

Сообщение от Путешественник 33 rus

Поставьте реле на место и включите зажигание. Реле должно щелкнуть, если нет, то неисправно реле. Скорее всего так оно и есть..

оно щёлкает, когда я ему руками даю на вход управления ток, когда на месте стоит при включении зажигания ничего не происходит. пойду ещё проверю напругу на входе управления реле при включении зажигания..

[anry]

• Компьютер впрыска (Е) (на бензиновых
или дизельных двигателях с
непосредственным впрыском),
снабженный индикаторной лампой
впрыска и(или) сервисной индикаторной
лампой, позволяющей индицировать
следующие неисправности:
- неисправность системы впрыска;
- неисправность системы блокировки
запуска двигателя во время работы
(мигание лампы при снижении
оборотов и на оборотах холостого
хода).
• Кодовый электроклапан для дизельных
двигателей (F) (исключая двигатели с
непосредственным впрыском);
• Кнопку центрального замка дверей (G),
которая также используется при вводе
аварийного кода (кроме автомобилей,
оснащенных новым декодером 77 00 421
261).
• Инфракрасный или радиочастотный
приемник (Н), позволяющий передать
сигнал запирания или отпирания дверей
из головки ключа с встроенным ПДУ в
декодер.
• Диагностический соединитель (I),
используемый для ремонта системы.
ПРИНЦИП ДЕЙСТВИЯ
Когда система блокировки запуска
двигателя активирована (примерно через
10 секунд после выключения зажигания),
красная сигнальная лампа блокировки
запуска двигателя мигает (медленное
мигание: 1 мигание в секунду).
После включения зажигания антенное
кольцо анализирует код, полученный из
ключа, и передает его в декодер.
Если декодер опознает полученный код, он
посылает его в компьютер впрыска (на
бензиновом или дизельном двигателе с
непосредственным впрыском) или в
кодовый электроклапан дизельного
двигателя (кроме двигателей с
непосредственным впрыском) по линии
кодовой связи и гасит красную сигнальную
лампу блокировки запуска двигателя
(примерно через 3 секунды).
В этот момент может произойти одно из
следующих событий:
• Компьютер впрыска или кодовый
электроклапан (в зависимости от
комплектации) не имеют в своей памяти
соответствующего кода:
→ Посланный код запоминается в их
памяти.
• Компьютер впрыска или кодовый
электроклапан (в зависимости от
комплектации) имеют в своей памяти
соответствующий код:
→ Посланный код сравнивается с
эталонным кодом.
→ Если два кода совпадают,
компьютер разблокирует систему
впрыска или кодовый электроклапан
(в зависимости от комплектации), и
разрешает запуск двигателя. При
включении зажигания индикаторная
лампа впрыска и(или) сервисная
индикаторная лампа (на бензиновом
или дизельном двигателе с
непосредственным впрыском) и
сигнальная лампа блокировки
запуска двигателя загораются на
несколько секунд, а затем гаснут,
показывая, что система работает
нормально.
→ Если два кода не совпадают,
система остается заблокированной
для предотвращения запуска
двигателя. При включении
зажигания индикаторная лампа
впрыска и(или) сервисная
индикаторная лампа (на бензиновом
или дизельном двигателе с
непосредственным впрыском)
загорается на несколько секунд, а
затем гаснет, в то время как красная
сигнальная лампа блокировки
запуска двигателя быстро мигает,
или же индикаторная лампа впрыска
и(или) сервисная индикаторная
лампа (на бензиновом или
дизельном двигателе с
непосредственным впрыском)
мигает, красная сигнальная лампа
блокировки запуска двигателя
загорается, а затем гаснет.
Запустить двигатель оказывается
невозможно.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для обеспечения
надлежащей работы системы не
допускается попадание между ключом и
кольцом каких-либо предметов (например,
кольца от ключа).
ВНИМАНИЕ: Когда аккумуляторная
батарея сильно разряжена, падение
напряжения при работе стартера может
вызвать срабатывание системы
блокировки запуска двигателя. Если
напряжение слишком мало, завести
двигатель невозможно, даже если толкать -(ІЧ КЛЮЧ 1 2958a.pdf )

Добавлено через 4 минуты 34 секунды

Сообщение от angrybambr

Мы в Затоке. С реле порядок, насколько я могу судить. т.е. реле рабочее. на вход идёт +12, 2 контакта управления и выход на насос. вход и выход замыкаю - насос начинает работать и слышно где-то булькает - пошло топливо. Тобишь насос фурычит, реле фурычит, не идёт управление.

Ну очень похоже на ИММО . Хотя , на одном контакте (Управления ) есть постоянный +? - оно управляется минусом.

[angrybambr]

Сообщение от anry

Ну очень похоже на ИММО . Хотя , на одном контакте Управления есть постоянный +?

Тоже сначала думали, что иммо.. То, что Вы постили - я уже читал вдоль и поперёк. Не мигает лампочка блокировки двигателя.. при вставке ключа в замок лампочка иммо так же гаснет.. так что походу ключ принимается, двигатель не блокируется..

А про + на контакте управления... пойду проверю.. проблема в том, что машина и инет находятся в разных местах.. надо бегать туда-сюда((

PS. нашёл электричпескую схему системы впрыска топлива. судя по ней в системе есть один элемент, от которого зависят и реле насоса и катушки зажигания - это тот самый помехоподавительный конденсатор 679, нашёл на картинке в книге его местонахождение - пойдём искать его вживую.

[anry]

Конечно маловероятно ,но можно попытаться почистить контакты разёма под болшими предами , за щитком , у АКБ .и контакты самого ЭБУ , только сними клему АКБ и подожди несколько минут.
Диагностика может показать неисправность антенного кольца на замке зажигания или ошибку дэкодера.
П.С. конденсатор не при делах .

Добавлено через 19 минут 38 секунд
Попробуй зафиксировать разницу в работе лампочек Чек енжин и блокировки двига при А) система разблокирована с ПДУ ключа и Б) попытка завестись при спецом заблокированном ИММО с ПДУ . В крайнем случае , через НЕТ ищем ближайших ОФФОв , чтобы вырубить ИММО , или искать комп впрыска с уже вырубленным .... и ставить ПАНДОРУ........(дома ).
Извини - конец рабочего дня , но может вечерком загляну ....
УДАЧИ....