АКПП на Л3

[turbolag]

Сообщение от Mag

ага, на магистральной

после сделанного внушения РТДС поменял гайки по гарантии. щелчок вроде бы ушел.
в заказ-наряде проведенные работы скупо именуются "выполнение тех. решения 7 671". может кому пригодится.

[Alexey]

на л3 турбо какая акпп стоит? AJ0 ?
есть где нить инфа по макс перевариваемаму крутящему моменту?
330нм как в пресс релизе?

[sergei1]

Сообщение от Alexey

на л3 турбо какая акпп стоит? AJ0 ?
есть где нить инфа по макс перевариваемаму крутящему моменту?
330нм как в пресс релизе?

Допустимый крутящий момент: 330 Нм (бенз.), 360 Нм (дизель)
Но прошитые дизеля дают 400 - переваривает.

[Alexey]

ок, запас хороший.
а как в целом сама кпп?

[sergei1]

HI!

Сообщение от Alexey

ок, запас хороший.
а как в целом сама кпп?

Для моего стиля езды - идеально. Но я не гонщег. Мне особенно нравятся когда она сама нейтраль на скорости менее 28 км\ч включает. Разумеется при отпущенной педали газа. Во многих случаях это оправдано. Затем на 10 км\ч включает 2-ую. Подъезд к светофору одно удовольствие.
По надёжности... ну будут пробеги в клубе под 300 000 тады и поговорим.

[igorecha]

Сообщение от sergei1

HI!

. Мне особенно нравятся когда она сама нейтраль на скорости менее 28 км\ч включает. Разумеется при отпущенной педали газа. Во многих случаях это оправдано. .

Что человек несёт?.., по другому выразиться не могу. Даже если предположить что такое "чудо" произошло, и это в АКПП!, хотелось бы узнать в каких многих случаях это оправдано? При езде по горному серпантину?, где через каждые 100м. при спуске висят предупреждающие знаки, - тормозите двигателем!, не выключайте сцепление! А еще в автошколе учат,- тормозите двигателем переходя на пониженую передачу! Ладно, практики и опыта у тебя маловато, но вроди бы хвастаешься что читаешь много, и вот такую чушь пишешь., а извиняюсь - фантазируешь.

[sergei1]

HI!

Сообщение от igorecha

Что человек несёт?..

На флуд провоцируешь? Сначала матчасть по современным коробкам почитай, а потом и пофлудим.

Как это отображается на экране?

На экране никак. Но если чувство машины хорошее, то проверить элементарно. Едишь 60 км\ч отпускай педаль газа, начинается торможение двигателем и коробка начинает подтыкать пониженные передачи, НО дойдя до 28 км\ч АВТОМАТОМ начинается движение накатом. На дизиле это отлично чувствуется. Можешь на тахометр глянуть - будут ХОЛОСТЫЕ обороты. А можешь, ради интереса, даже ручку из "D" в "N" попереключать, ни каких изменений не будет. НО учти, что где-то в районе 10-12 км\ч накат закончится, продолжится торможение двигателем и такое переключение не будет гуд. И что мне нравится, это работатет и в ручном режиме. НО ключевое слово - это работает ПРИ ОТПУЩЕННОЙ ПЕДАЛИ ГАЗА.

[snar10]

Сообщение от sergei1

Мне особенно нравятся когда она сама нейтраль на скорости менее 28 км\ч включает. Разумеется при отпущенной педали газа. Во многих случаях это оправдано. Затем на 10 км\ч включает 2-ую.

Как это отображается на экране? Я вижу, как при отпускании газа - она переключается вниз - но, чтобы нейтраль загорелась - не видел ниразу. Может я чего не сделал? Подскажите, плиз.

[niknorov]

Сообщение от sergei1

HI!

она сама нейтраль на скорости менее 28 км\ч включает

Не так.
При езде в нашей коробке нейтраль не включается никогда.
Наоборот, в отличие от тех-же Айсин (уж я на них поездил) - при сбросе газа торможение двигателем есть!!! Т.е. обороты двигателя в большинстве случаев падают с падением скорости. А не так, как в AF33 (5-ст Айсин) - газ сбросил, обороты около 1000, а машина просто катится.

На нейтраль коробка переключается когда автомобиль остановлен полностью, коробка прогрета, и время что машина стоит с нажатым тормозом больше скольки-то секунд. Эти секунды я пытался считать - не получается. Иногда она через пару секунд отключается, а иногда и дольше держит. Видимо все адаптивно.
Переключение в нейтраль ощущается четко. С двигателя совсем уходит нагрузка от гидротрансформатора и обороты холостого хода становятся ниже. При этом переключение в нейтраль вручную никак не отражается на оборотах двигателя.

[albert-strj]

Сообщение от niknorov

...в отличие от тех-же Айсин (уж я на них поездил) - при сбросе газа торможение двигателем есть!!! Т.е. обороты двигателя в большинстве случаев падают с падением скорости. А не так, как в AF33 (5-ст Айсин) - газ сбросил, обороты около 1000, а машина просто катится....

аисины "бывают разные, черные белые красные" :)
например обычная четырехступка A245E (с маслом ATF Type T-IV), на которой сам ездил порядка 9-10 лет. C ней выбега как на обычной АКПП не было, "отпускала" только ниже 10км/ч. Причем в режиме ручного управления, ГТ блокировала практически сразу. Предыдущая A240E да, была менее "разумная" и не "держала", блокировалась только выше 50км в час при аккуратном разгоне....

[Smalenski]

Сообщение от sergei1

По надёжности... ну будут пробеги в клубе под 300 000 тады и поговорим.

Почти надежная акпп :)

Добавлено через 3 минуты 23 секунды

Сообщение от Муслим

Люди добрые, отзовитесь плийз!
Л3 2.0Т, пробег 71 000 км(авто с этого клуба). Решился на покупку, всё радует, кроме...
Перевожу КП в режим D и машину жутко колбасит, по всему кузову сильное дрожение и вибрация, аж панель приборов трясется. Та же фигня и в положении R.
Двигатель полностью прогрелся, менеджеры мне объясняли, что машина долго стояла, возможно подушки на морозе задубели. А где морозы то в Москве?
Что это может быть?

Значительная вибрация и толчки (Особенно при включении задней можно сказать удар) - признак умершей гидроорпоры.
Толчки при переключении акпп в режиме любых передач - порвана верхняя косточка. Толчки при переключении в р-не 2-3 передачи (особенно на понижение) - старое масло.
Все имхо и из опыта.
От мелкой вибрации не избавитесь

[Муслим]

Спасибо за столь развернутый ответ
На той, что я смотрел, не просто вибрация, а реально панель вся ходуном ходит.

[Sergio]

Сообщение от Smalenski

Значительная вибрация и толчки (Особенно при включении задней можно сказать удар) - признак умершей гидроорпоры.

Гидроопору поменял, удар остался. Куда посоветуешь копать?

[Igorthebest]

Добавлено через 1 минуту 4 секунды

Сообщение от Smalenski

Значительная вибрация и толчки (Особенно при включении задней можно сказать удар) - признак умершей гидроорпоры.

Подскажите, у меня есть толчок при включении задней передачи, но только на прогретой машине, на холодную это происходит плавно.
Обращал внимание официалов на это, но сказали, что замечаний нет (ну они только электронику смотрели, как я понял).

Это подходит под Ваше описание?