Стуканул движок на 36000 км. Лагуна 3, 2л, турбодизель.

[sergei1]

HI!

Кое-что всплыло по стукам наших моторов. Виновник найдён - 100% масло. Притом здесь немного туманно. Имён называть не буду, ибо просьба. Сначала получил рекомендацию перейти на вот это - Castrol Magnatec Diesel SAE 5W-40.http://www.msfl.ru/index.php?option=...d=12&Itemid=11. Но меня удивило, что в корпорации Тоталь идиоты сидят и они сделали плохое масло Эльф?
Вообщем я стал копать дальше и выяснил, что во всех случаях стуков дилеры лили НЕ то масло. Они не учитывали 3 буквы DPF! Более того, для "своих" ещё и передерживали сроки замены масла - мол в Европе эти масла и подольше ходят. Да ходят, НО если масло правильное - DPF! В результате стуки.
После разговора с ещё одним компетентным человеком, он чётко сказал, что переход на Кастрол - это паника и бред. Он лично разговаривал с человеком который перебирал 2 стуканувших мотора - в обоих масло было не - ELF SOLARIS DPF 5W-30!
Вообщем вот так. Проверяем, что там льют дилеры - если Эльф, то ТОЛЬКО SOLARIS DPF 5W-30.

[maksvk]

Сообщение от sergei1

Сначала получил рекомендацию перейти на вот это - Castrol Magnatec Diesel SAE 5W-40. ....

Нам оно не подходит! Нам нужно C4!!!!

[Тёмка]

повторение - мать ученья...

[sergei1]

HI!

Сообщение от maksvk

Нам оно не подходит! Нам нужно C4!!!!

Кстати, да. На это я не обратил внимание. Подправлю свой пост. Ещё одно доказательство - дилеров не слухать, а придерживаться рекомендаций автопроизводителя, т.е. Рено.

[Mag]

Сообщение от sergei1

HI!
Вообщем вот так. Проверяем, что там льют дилеры - если Эльф, то ТОЛЬКО SOLARIS DPF 5W-30.

Спасибо за информацию.
Вот только как проверить что льют дилеры..ведь по документам может быть одно, а на деле другое более дешевое:)
Да и некоторые и в документах не стесняются написать что залили обычное масло а не DPF (Авиньон так отличился давно :))

В петровском мастера уверены на 100% что все проблемы из-за солярки.. но объяснить нормально не смогли как из-за солярки клинит движки.

[sergei1]

HI!

Сообщение от Mag

Вот только как проверить что льют дилеры..ведь по документам может быть одно, а на деле другое более дешевое:)

Я заставляю показать мне канистры с маслом и пока не предъявят я им не разрешаю заливать. Если масло бочковое, то тут конечно контролировать сложнее.

[albert-strj]

да возможно тут дело в смазывающей способности разбавленного топливом масла при попытках/"чистке" "экологичного" фильтра (у себя заметил что масло резко темнеет после чистки и к 5 тысячам от замены оно уже чернее черного) и другой тип масла просто не способен принять без последствий порцию топлива при "чистке", но кмк проблема в давлении масла из-за его старения или по другой причине. Заметил что на холодную (3 градуса на улице) когда оно прошло половину срока (около 5т.км) масло стало густоватое (чистился в среднем 1 раз на 1тыс.км), а в канистре с свежим DPF, капает нормально..., в горячем состоянии нормально течет...

[Vadim Green]

Коллеги, прошло уже почти 5 месяцев, как я езжу на замененом движке. Пишу небольшой отчет о том что и как. Итак, наездил я 12000 км за это время. Двигатель работает нормально, заводится нормально, расход топлива не увеличился. Самая заметная разница по сравнению с тем движком, что у меня стуканул - ни разу еще не было, так называемой, чистки фильтра. На старом движке эта хрень происходила регулярно, каждые 1000 км из трубы валил белый едкий дым. Сейчас такого нет вообще. Судя по всему у меня старый движок точно был бракованым.

Из недостатков, с которыми я столкнулся после замены движка-периодически горит сигнализация на панели о том, что надо проверить подушку безопасности. Судя по всему при замене движка повредили какой-то проводок. Один раз эту фигню уже ремонтировали, после чего она где-то месяца два не горела. Сейчас опять загорела. Сегодня поеду ремонтировать. Ну вот вроде и все. Всем удачи и еще раз спасибо за поддержку в трудные времена.

[sergei1]

HI!

Сообщение от Vadim Green

Самая заметная разница по сравнению с тем движком, что у меня стуканул - ни разу еще не было, так называемой, чистки фильтра. На старом движке эта хрень происходила регулярно, каждые 1000 км из трубы валил белый едкий дым. Сейчас такого нет вообще. Судя по всему у меня старый движок точно был бракованым.

Не хочется расстраивать, но ... поедешь к дилерам, пусть клипом посмотрят кол-во сажи. Если нормуль, то чистка у тебя проходит незаметно, и всё хорошо. Но может быть и другой вариант - чистки нет. Это плохо. Пусть озаботятся.

[dima_1973]

Сообщение от sergei1

HI!

Не хочется расстраивать, но ... поедешь к дилерам, пусть клипом посмотрят кол-во сажи. Если нормуль, то чистка у тебя проходит незаметно, и всё хорошо. Но может быть и другой вариант - чистки нет. Это плохо. Пусть озаботятся.

У меня чистка сажевика за 25 000 по беларуси была только один раз (загорелась предупреждающая лампочка о необходимости прочистки, выехал на кольцевую, 90 км на 4 передаче, через 20 минут все прочистилось. При чистке тока расход пиковый возрастал 6л на 100км до 12. Никакого дыма не замечал). масло liquimoly toptec 4100 с допуском acea C3. солярка-белоруснефть. Так-что все ок

[Vadim Green]

Сообщение от sergei1

HI!

Не хочется расстраивать, но ... поедешь к дилерам, пусть клипом посмотрят кол-во сажи. Если нормуль, то чистка у тебя проходит незаметно, и всё хорошо. Но может быть и другой вариант - чистки нет. Это плохо. Пусть озаботятся.

Спасибо за совет. Как раз через пару недель ехать на ТО.

[de Silva]

Сообщение от sergei1

HI!

Я заставляю показать мне канистры с маслом и пока не предъявят я им не разрешаю заливать.

А самому выбрать и купить нормальное масло? Тут конечно, главное - не нарваться на подделку, но ведь подделывают в основном самое раскрученное, примелькавшееся в рекламе со всякими Шумахерами масло, ведь так?