Плавают обороты - дизельный двигатель

[as19]

Сообщение от Igor_ok

Очень похоже на мой случай. До этого обороты плавали или нет? И где и почем брал регулятор?

100$, на сервисе поставили
можешь почитать ту тему целиком, там есть.
обороты не плавали

[Ixnay]

Тоже буду менять регулятор давления. Плавают обороты уже давно, но вот только недавно вычитал причину

Вчера снял регулятор, продул компрессором - никаких изменений.

Вот только не понимаю зачем ехать на сервис, чтобы поменять этот регулятор. 2 винта открутить...

[Igor_ok]

Сообщение от as19

100$, на сервисе поставили
можешь почитать ту тему целиком, там есть.
обороты не плавали

100$ - хорошая цена, я пока только за 115$ нашел, надо наверно на рынок какой-то ехать.

Добавлено через 1 минуту 13 секунд

Сообщение от Ixnay

Вот только не понимаю зачем ехать на сервис, чтобы поменять этот регулятор. 2 винта открутить...

Ну, наверно, чтобы гарантия была...

[Igor_ok]

Все, коллеги, моя Лагунка в строю. Вчера прошлись Клипом, ошибка по ЕГРу, ошибку скинули, фишку с ЕГРа сняли-поставили, машинка работает, как ни в чем не бывало. Видимо был глюк, ЕГР завис, двигатель перешел в аварийный режим и т.д. Зато снял и помыл регулятор, сейчас обороты на хх как вкопаные, по клипу смотрели: 820 ровно. Регулятор почистил впервые за три года эксплуатации, ну до меня, я думаю, этого тоже никто не делал. Когда его снимал и смотрел, он был довольно чистый, по крайней мере, на глаз.

Основной вывод по регулятору, только хорошая и проверенная салярка, зимой антигель и своевременная замена топ.фильтра, и он будет в нормальном состоянии, да и вся топливная аппаратура в том числе.

[PavelN]

Сообщение от Igor_ok

Вошибка по ЕГРу, ошибку скинули, фишку с ЕГРа сняли-поставили, машинка работает, как ни в чем не бывало.

Основной вывод по регулятору, только хорошая и проверенная салярка, зимой антигель и своевременная замена топ.фильтра, и он будет в нормальном состоянии, да и вся топливная аппаратура в том числе.

Звучит как - "только солнце, только воздух и вода..."

Интересный вывод по регулятору, учитывая, что он был исправен ;) А про антигель уже писали 10 раз, хочешь забить сетку - вперед. По фильтру - после замены на новый фильтр через несколько заправок начались проблемы с регулятором. Так что, наверно, не в фильтре дело. А проверенной солярки не бывает, как нельзя войти в одну и ту же реку дважды. Каждая поставка (и даже заправка) отличаются друг одруга.

[Igor_ok]

Сообщение от PavelN

Звучит как - "только солнце, только воздух и вода..."

Интересный вывод по регулятору, учитывая, что он был исправен ;) А про антигель уже писали 10 раз, хочешь забить сетку - вперед. По фильтру - после замены на новый фильтр через несколько заправок начались проблемы с регулятором. Так что, наверно, не в фильтре дело. А проверенной солярки не бывает, как нельзя войти в одну и ту же реку дважды. Каждая поставка (и даже заправка) отличаются друг одруга.

Соглашусь только в одном, что как по топливу, так и по запчастям, ситуация похожа на лотерею. Но, чтобы увеличить свои шансы в этой лотерее, нужно делать несколько вещей, как я для себя решил: 1) заправляться только на одной-двух проверенных заправках или у хорошего знакомого, который отвечает за качество топлива; 2) фильтр топливный меняю не реже 20 т.км. и только оригинал; 3) качественный антигель в теплое топливо уже при первых заморозках и до весны без керосина. Тьфу-тьфу-тьфу, за 5 лет эксплуатации дизелей, из них 3 - Лагуна, проблем с топливной аппаратурой не было никаких. Ну, и регулятор держит давление...

Добавлено через 5 минут 23 секунды

Сообщение от Igor_ok

Соглашусь только в одном, что как по топливу, так и по запчастям, ситуация похожа на лотерею. Но, чтобы увеличить свои шансы в этой лотерее, нужно делать несколько вещей, как я для себя решил: 1) заправляться только на одной-двух проверенных заправках или у хорошего знакомого, который отвечает за качество топлива; 2) фильтр топливный меняю не реже 20 т.км. и только оригинал; 3) качественный антигель в теплое топливо уже при первых заморозках и до весны без керосина. Тьфу-тьфу-тьфу, за 5 лет эксплуатации дизелей, из них 3 - Лагуна, проблем с топливной аппаратурой не было никаких. Ну, и регулятор держит давление...

А вот, если делать по-другому, "по-плохому", то даже новый регулятор можно убить за одну зиму...:nice:

Добавлено через 2 минуты 58 секунд
На истину не претендую, каждый решает сам, как правильно жить...

Добавлено через 3 минуты 37 секунд
Павел, а ты не задавался вопросом, почему именно у тебя лег регулятор? Может ты делаешь что-то не так?
Я не злорадствую, не подумай, я просто спросил то, что спросил.

[PavelN]

Сообщение от Igor_ok

Павел, а ты не задавался вопросом, почему именно у тебя лег регулятор? Может ты делаешь что-то не так?

Не я один задумывался. Все пришли к одному выводу - износ иголки от времени. За 200 тыщ он имеет право сноситься. Что вообще тут можно сделать не так? Залить осенью антигель на всю зиму? Ну тут уж точно не так

ПыСы. Лил бы ты лучше керосин. И почитал тему по топливу.

[Igor_ok]

Сообщение от PavelN

Не я один задумывался. Все пришли к одному выводу - износ иголки от времени. За 200 тыщ он имеет право сноситься. Что вообще тут можно сделать не так? Залить осенью антигель на всю зиму? Ну тут уж точно не так

ПыСы. Лил бы ты лучше керосин. И почитал тему по топливу.

Ну ты философ, время...
Износ иголки, я думаю, не от времени происходит, а от твердых примесей и парафина.
У меня пробег более 250 т.км., т-т-т, все нормально, а после прочистки, так и обороты стоят. Как это связать с твоими умозаключениями? Тогда получается трущиеся детали ДВС, должны вообще на 100 т.км. сыпаться, если ты отвел регулятору 200 т.км...

Тему по топливу давно почитал. А что такое керосин, может скажешь? А больше или меньше у него смазывающая способность, чем у дизеля, знаешь? А что имеет больше парафинов и тем самым лучше смазывает, зимняя или летняя саляра? А как делают зимнюю саляру, думаешь, летнюю разбавляют керосином? Нет, особые условия перегонки, уменьшающие большое наличие парафинов. А тогда подумай, если ты уже зимнюю саляру, разбавляешь керосином, смазки топливной аппаратуры от этого добавиться, особенно по сравнению с летней? Думаю, нет, даже наоборот. Тем более керосин не препятствует кристаллизации парафинов в саляре, вопреки сложившемуся стереотипу. Им ты только разбавляешь саляру и уменьшаешь концентрацию парафинов, хотя они по-любому начинают кристаллизоваться и накапливаться в фильтрах и топливопроводах. А антигель просто не дает кристаллам парафинов собираться вместе, тем самым текучести и фильтрации топлива позволяет оставаться стабильными при более низких температурах. Это прописные истины. Почитай тему "Замерз" и найдешь много интересного для себя. Повторюсь, я 5 зим проехал на дизелях и не разу такого не было, чтобы не завелся даже в самый лютый мороз. Пользуюсь только антигелем, только его нужно правильно использовать. И об этом сто тысяч раз уже на этом форуме говорилось. Качество и чистота топлива прежде всего, а не время...