Не включается турбина на 1,9DCI

[Kasich]

Может разорвать радиатор интеркуллера

[diman brestskiy]

а что именно я накрутил???
подачу воздуха???

[ker]

тоже проблема после интенсивной езды по городу выезжаю на трассу дохожу до пятой и провал.обороты падают.переходишь на пониженные газ в пол пошла. грибок вибрирует как сотовый телефон.
на холодную отключения турбины не наблюдаю.при провалах ошибка не выскакивает.что может быть????
вот такой грибок на 2,2

[Alfam]

Проверь как с вакумом при больших оборотах, было такое, при высоких оборотах когда включается система завихрения. Оказалось дрявая диафрагма вакумника. Отключи разём клапана управляющий вакумником.

[ssol]

Сообщение от Dima-brest

а что именно я накрутил???
подачу воздуха???

не известно. тока клип тебе скажет что наделал ,
как вариант вернуть все обратно до жжужания. и по часовой неболььше чем на 180 . например . лучше меньше. а лучше все таки клип.........

[Oxy]

Сообщение от Dima-brest

ого!!! какие возможны последствия?

Сообщение от Kasich

Может разорвать радиатор интеркуллера

запросто...

[nikname_tm]

Прошу совета, в какую сторону капать???

Ситуация такая: Слабая тяга автомобиля (как дизель без турбы). Свист турбины присутствует, но подхвата нет вообще. При езде 1700-2100 оборотов в натяжку машина дергается "провал тяги" (и свист пропадает кратковременно), в момент провала пыхает черный дым. Спереди пол радиатора в масле. За 5000-6000км уходит 1литр масла.
Расход топлива трасса 6-6,5л город 7,5-8л
Холостые не плавают. Фильтры поменяны. Турбина сама и вокруг сухая.
КЛИП ошибок не выявил, НО показал давление наддува на ХХоб-990, а на 2000об. - 1090 и отклонение наддува при перегазовке прыгало от -80 до +64
Грибок проверял работает.

Жива ли турбина?? Как проверить ее? Что делать в такой ситуации.

[diman brestskiy]

Сообщение от nikname_tm

Прошу совета, в какую сторону капать???

Ситуация такая: Слабая тяга автомобиля (как дизель без турбы). Свист турбины присутствует, но подхвата нет вообще. При езде 1700-2100 оборотов в натяжку машина дергается "провал тяги" (и свист пропадает кратковременно), в момент провала пыхает черный дым. Спереди пол радиатора в масле. За 5000-6000км уходит 1литр масла.
Расход топлива трасса 6-6,5л город 7,5-8л
Холостые не плавают. Фильтры поменяны. Турбина сама и вокруг сухая.
КЛИП ошибок не выявил, НО показал давление наддува на ХХоб-990, а на 2000об. - 1090 и отклонение наддува при перегазовке прыгало от -80 до +64
Грибок проверял работает.

Жива ли турбина?? Как проверить ее? Что делать в такой ситуации.

У меня такая же ситуация. Наддув такой же комп показывает.
Могу сказать следующее: турбина жива, а вот клапан управления геометриеё НЕ живой. Я свой клапан отрегулировал по CLIPу. Хватило на 1000 км. Потом тяга постепенно пропала опять. Больше не регулировал. Собираюсь покупать новый клапан (грибок), но не спешу. Некоторые клубни говорят, что ещё может брехать ДДН. Хочу попробовать поставить заведомо рабочий клапан, а потом ДДН. Проверить. И тебе советую то же самое.

[Igor_ok]

Сообщение от nikname_tm

Прошу совета, в какую сторону капать???

Ситуация такая: Слабая тяга автомобиля (как дизель без турбы). Свист турбины присутствует, но подхвата нет вообще. При езде 1700-2100 оборотов в натяжку машина дергается "провал тяги" (и свист пропадает кратковременно), в момент провала пыхает черный дым. Спереди пол радиатора в масле. За 5000-6000км уходит 1литр масла.
Расход топлива трасса 6-6,5л город 7,5-8л
Холостые не плавают. Фильтры поменяны. Турбина сама и вокруг сухая.
КЛИП ошибок не выявил, НО показал давление наддува на ХХоб-990, а на 2000об. - 1090 и отклонение наддува при перегазовке прыгало от -80 до +64
Грибок проверял работает.

Жива ли турбина?? Как проверить ее? Что делать в такой ситуации.

Сообщение от Dima-brest

У меня такая же ситуация. Наддув такой же комп показывает.
Могу сказать следующее: турбина жива, а вот клапан управления геометриеё НЕ живой. Я свой клапан отрегулировал по CLIPу. Хватило на 1000 км. Потом тяга постепенно пропала опять. Больше не регулировал. Собираюсь покупать новый клапан (грибок), но не спешу. Некоторые клубни говорят, что ещё может брехать ДДН. Хочу попробовать поставить заведомо рабочий клапан, а потом ДДН. Проверить. И тебе советую то же самое.

В общем согласен с Димой, но в каждом отдельном случае свой набор причин...
Очень часто в таких случаях грибок виноват или клапан ЕГР.

Александр, литр масла на 5000 - это как-то совсем не хорошо. Надо разбираться откуда масло. А проверить состояние турбины и бросает ли она масло довольно легко: на холодную снимаешь воздухоподводящий патрубок с турбины, смотришь люфты (радиальный и осевой), осевого перемещения практически не должно быть, радиальный должен быть в пределах 0,5мм, крыльчатка не должна цеплять корпус. Затем просишь друга завести машину и газануть, а сам смотришь, масло не прыскает с турбины. Пальцы туда не сунуть, а то отрубит. Для большей наглядности можно снять воздухоотводящий патрубок. Масло турбина бросать не должна.