Ремонт турбины. Случайность или закономерность.

[PavelN]

Вот что из себя представляет картридж. Стоит между ракушек. Открутил ракушки, вынул старый, поставил новый, закрутил. И сама турбина в сборе. Картридж по серединке.

[k_fil]

У нас-то с изменяемой геометрией направляющего аппарата, она подороже будет , главное купить ГДЭ?

[Visa-tot]

Сообщение от k_fil

У нас-то с изменяемой геометрией направляющего аппарата, она подороже будет , главное купить ГДЭ?

Купить можно у тех же пшеков, но дешевле чем 320-340 без доставки не нашел, да на другии авто дешевле, оказывается сравнивал на лягуху 120км дороже всего обходится.

[VOVK@]

Есть подозрение, что картриджи одинаковые, а геометрия меняется в другой части

[Makar Chudra]

Сообщение от PavelN

Вот что из себя представляет картридж. Стоит между ракушек. Открутил ракушки, вынул старый, поставил новый, закрутил. И сама турбина в сборе. Картридж по серединке.

это картридж для 754-го движка? если действительно все так просто - я бы прикупил. 222тыс уже турбине, надо готовиться

[Laguna2]

на ебее есть всякие штучки для турбины

[PavelN]

Для 100лс и 120лс картриджи РАЗНЫЕ. По фото никакой изменяемой геометрии НЕТ, но корпуса разные. Вот на фото, что я дал - картридж от 120, а все в сборе это 100-ка. Про изменяемую геометрию это ТОЧНАЯ инфа?

Где купить - ищите, у меня их нет и я не покупал. Пока самые дешевые замечены в Польше, но чтоб найти дёшего - надо там обзванивать и узнавать.

Вот картридж на 100лс
Вот картридж на 120лс

[GenaFed]

Доброго дня всем!
Опишу свою ситуацию, может подскажите чего дельного...

Лагуна 2 2,2 DCI, 2002г.в. Двиг. G9TD 702
пробек 270 тыс. КАТ вырезан, Турба тоже походу снималась..
После покупки были заменены все расходники...На СТО обнаружили, что с ЕГР окинута клема, поставили, загорелась ошибка...Сняли его почистили-ошибка исчезла.Машина начала работать как часы...Через 50 км загорелась в дороге...Тяга уменшилась...
Ехал так еще 400км.

Через пару дней услышал, какой-то шелест при работающем двигле...
По неопытности и незнанию не придал этому значения(((
Затем заметил капельки масла(постоянно но не много) под машиной(спереди слева если лицом к капоту)
Зашевелился проверил все жидкости вроде все норм, только антифриза было маловато, но капельки -то масла...

При езде на пятой передаче 100 км/ч загоралась спиралька

Долил антифриза, и заметил, что он всерав-но пропадает, за 2 недели долил 5литров(По капотом, машиной и в масле ничего), затем долил уже с хай-гировским герметиком для гбц, постепенно вылил и 2-ую пятилитровку((
Один раз Даже печка перестала греть но при доливе стало все норм((

В итоге через 2800 км начала выть турбина...
Через 300 км иногда появлялся скрежет а потом пропадал((
Решил что пора уже шевелиться...(Знаю...Надо было сразу)
Обнаружил, что капельки масло это-дырка в интеркулере(от ее и шелест).
Интеркуолер был раздут снизу и сверху...Снизу одна трубка лопнула....
Сняли куллер, промыл заклеил "жидким металом", Поставили обратно..Но турбину не проверили на наличие люфта.

Через 24 часа после окочательного застывания клея, завел машину...
Работала норм...шелест пропал...
Тяга была супер почти как при покупке...НО Турбина выла с металичиским отливом))
50 км -заметил что тяга пропала-лопнул интеркуллер, но не вместе склейки, но на той же трубке((
и по приезду домой заметил что поддымливает(на горячую) она не хило..И запах выхлопа не норм((
Загнал в гараж и слышу не норм звук двигла.Вытащил карту, а машина работает хоть бы хны...Но обороты не большие Может 1500...
Благо начитался на Нашем Форуме про разнос и задавил двигло на пятой передаче(Спасибо ОГРОМНОЕ ФОРУМУ).
Ну и понял что турбе кирдык....:suicide:

Решил Снимать и востанавливать...
Пытались Снимать с другом у него такая же лагуна...(на двухстоечном подьемнике).Снимали без откручивания подрамника...
Почти сняли ...Осталось открутить одну гайку(которая держит там какую-то банку на шпильке), плохой доступ и грани слизаны..
Но затро потрогал крыльчатку...
Ж...а это мягко сказано...Люфт максимально возможный...Завтра будем длинным зубилом раскалывать гайку...


Вопросы...

1. Правильно ли мы решили снимать турбу? И как правильно ее снимать?
2. Из-за чего раздувает интеркулер? И как это вылечить?
3. Куда деваеться антифриз И как его низкий уровень Влияет на двиг и кончину турбины?
4. Как увязать к этому всему появление спиральки...

Помогите установить правильный диагноз....Турбина блин дорогое удовольствие и время на ремонт тоже...

[PavelN]

Сообщение от GenaFed

1. Правильно ли мы решили снимать турбу? И как правильно ее снимать?
2. Из-за чего раздувает интеркулер? И как это вылечить?
3. Куда деваеться антифриз И как его низкий уровень Влияет на двиг и кончину турбины?
4. Как увязать к этому всему появление спиральки...

Турбина блин дорогое удовольствие и время на ремонт тоже...

1) В техноте все описано как снимать. Зачем повторять? Тем более что вы сами сняли. Безусловно подрамник тут вообще ни при чем и правильно что не трогали. Самая фиговая гайка на коллектор, она внутри и снизу.
2) Раздувает потому что гонит масло туда турбина, интеркулер забивается, воздух нормально не проходит, а давление большое. Вот он и лопается.
3) Антифриз это вообще-то отдельная песня. Самое простое - это если течет печка, помпа, термостат, бачок расширительный. Но как правило - это пробило прокладку ГБЦ или трещина в ГБЦ, реже трещина в блоке цилиндров. Нужно подымать голову, проверять на гермитичность, шлифовать, заодно клапана проверять, притирать, зазоры регулировать, ну и менять прокладки. Это статья расходов почище турбины.
4) Спиралька - это неисправность как раз в системе наддува. Вполне логично, после интеркулера датчик увидел падение давления и комп выбил неисправность.

[Laguna2]

Сообщение от PavelN

3) Антифриз это вообще-то отдельная песня. Самое простое - это если течет печка, помпа, термостат, бачок расширительный. Но как правило - это пробило прокладку ГБЦ или трещина в ГБЦ, реже трещина в блоке цилиндров. .

я думаю что дело в помне...На 2.2 помпу не меняют при замене ГРМ, а ездят до последнего...И машина с пробегом более 200 тыс, а помпу никто и не смотрел.... у меня 300 и она родная...
а пробитая прокладка и блок- это причина перегрева- что редко бывает.

[GenaFed]

Сегодня открутили ту гайку...Зубилом выкрутилось вместе со шпилькой...
Высунули "банку"...

Потом открутили и вынули гофру, открутили какую-то трубочку от двигла, которая от турбы на двигло шла, но турбу с ней было не достать...

Повернули турбу так, чтобы ее можно было открутить...Затем вынули турбу...
Все отверстия запихали, чтоб ничего не попало...

Сообщение от PavelN

2) Раздувает потому что гонит масло туда турбина, интеркулер забивается, воздух нормально не проходит, а давление большое. Вот он и лопается.

А из-за ЕГР не может раздувать???
Может его там подклинивает и он не стравливает часть газов? И из-за этого спиралька...
А раздувает может из-за грибка? Или ДДН? Или вакуумного регулятора?

Добавлено через 11 минут 49 секунд

Сообщение от sasa008

а интеркулер я думаю раздувает при морозе из-за скопившегося в нижних сотах водяного конденсата в интеркулере было 300г масла снятый катализатор прожег на работе резаком

Раздуло еще осенью (шелест уже был), морозов еще не было...

Добавлено через 5 минут 28 секунд

Сообщение от PavelN

1) Но как правило - это пробило прокладку ГБЦ или трещина в ГБЦ, реже трещина в блоке цилиндров. Нужно подымать голову, проверять на гермитичность, шлифовать, заодно клапана проверять, притирать, зазоры регулировать, ну и менять прокладки. Это статья расходов почище турбины.

Ну если бы антифриз уходил в Цилидры, то она наверное дымела бы капец как (Белым дымом) и с выхлопной бы чего -нить лилось ??? А когда машина прогрета выхлопа почти не видно...

Добавлено через 11 минут 6 секунд

Сообщение от Laguna2

а пробитая прокладка и блок- это причина перегрева- что редко бывает.

Я тоже на это надеюсь....

Двигатель вроде не перегревался, Даже когда ОЖ было мало...
Судя по дачику температуры ОЖ...
Стрелка никогда не подымалась выше Третей черточки(Включая нижнюю), я бы сказал была чуть ниже ее даже при длительных поездках...

[sasa008]

Сообщение от GenaFed

Доброго дня всем!
Опишу свою ситуацию, может подскажите чего дельного...

Лагуна 2 2,2 DCI, 2002г.в. Двиг. G9TD 702
пробек 270 тыс. КАТ вырезан, Турба тоже походу снималась..
После покупки были заменены все расходники...На СТО обнаружили, что с ЕГР окинута клема, поставили, загорелась ошибка...Сняли его почистили-ошибка исчезла.Машина начала работать как часы...Через 50 км загорелась в дороге...Тяга уменшилась...
Ехал так еще 400км.

Через пару дней услышал, какой-то шелест при работающем двигле...
По неопытности и незнанию не придал этому значения(((
Затем заметил капельки масла(постоянно но не много) под машиной(спереди слева если лицом к капоту)
Зашевелился проверил все жидкости вроде все норм, только антифриза было маловато, но капельки -то масла...

При езде на пятой передаче 100 км/ч загоралась спиралька

Долил антифриза, и заметил, что он всерав-но пропадает, за 2 недели долил 5литров(По капотом, машиной и в масле ничего), затем долил уже с хай-гировским герметиком для гбц, постепенно вылил и 2-ую пятилитровку((
Один раз Даже печка перестала греть но при доливе стало все норм((

В итоге через 2800 км начала выть турбина...
Через 300 км иногда появлялся скрежет а потом пропадал((
Решил что пора уже шевелиться...(Знаю...Надо было сразу)
Обнаружил, что капельки масло это-дырка в интеркулере(от ее и шелест).
Интеркуолер был раздут снизу и сверху...Снизу одна трубка лопнула....
Сняли куллер, промыл заклеил "жидким металом", Поставили обратно..Но турбину не проверили на наличие люфта.

Через 24 часа после окочательного застывания клея, завел машину...
Работала норм...шелест пропал...
Тяга была супер почти как при покупке...НО Турбина выла с металичиским отливом))
50 км -заметил что тяга пропала-лопнул интеркуллер, но не вместе склейки, но на той же трубке((
и по приезду домой заметил что поддымливает(на горячую) она не хило..И запах выхлопа не норм((
Загнал в гараж и слышу не норм звук двигла.Вытащил карту, а машина работает хоть бы хны...Но обороты не большие Может 1500...
Благо начитался на Нашем Форуме про разнос и задавил двигло на пятой передаче(Спасибо ОГРОМНОЕ ФОРУМУ).
Ну и понял что турбе кирдык....:suicide:

Решил Снимать и востанавливать...
Пытались Снимать с другом у него такая же лагуна...(на двухстоечном подьемнике).Снимали без откручивания подрамника...
Почти сняли ...Осталось открутить одну гайку(которая держит там какую-то банку на шпильке), плохой доступ и грани слизаны..
Но затро потрогал крыльчатку...
Ж...а это мягко сказано...Люфт максимально возможный...Завтра будем длинным зубилом раскалывать гайку...


Вопросы...

1. Правильно ли мы решили снимать турбу? И как правильно ее снимать?
2. Из-за чего раздувает интеркулер? И как это вылечить?
3. Куда деваеться антифриз И как его низкий уровень Влияет на двиг и кончину турбины?
4. Как увязать к этому всему появление спиральки...

Помогите установить правильный диагноз....Турбина блин дорогое удовольствие и время на ремонт тоже...

у меня похожие проблемы на 2-2 турба накрылась тосол уходил но думаю из-за резинки где блок термостата вставляется в патрубок или из под его крепления к блоку а интеркулер я думаю раздувает при морозе из-за скопившегося в нижних сотах водяного конденсата в интеркулере было 300г масла снятый катализатор прожег на работе резаком

[Laguna2]

Сообщение от sasa008

а интеркулер я думаю раздувает при морозе из-за скопившегося в нижних сотах водяного конденсата

его и летом рвёт

[Laguna2]

Сообщение от GenaFed

Доброго дня всем!
Опишу свою ситуацию, может подскажите чего дельного...

Лагуна 2 2,2 DCI, 2002г.в. Двиг. G9TD 702
пробек 270 тыс.
...

а говорите 3000 км....

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
и у вас лагуна 2-1, а не 2-2

[GenaFed]

Сообщение от Laguna2

а говорите 3000 км....

Добавлено через 3 минуты 26 секунд
и у вас лагуна 2-1, а не 2-2

Можно на ты...
2-2 это я по не знанию приписал))) А вообще как их отличать???

А 3000 км это именно мои...))) А при покупке и кулер целый и турба не выла...

[GenaFed]

Сообщение от GenaFed

Доброго дня всем!
Опишу свою ситуацию, может подскажите чего дельного...

Лагуна 2 2,2 DCI, 2002г.в. Двиг. G9TD 702
пробек 270 тыс. КАТ вырезан

Ну и понял что турбе кирдык....:suicide:

Решил Снимать и востанавливать...


Вопросы...

1. Правильно ли мы решили снимать турбу? И как правильно ее снимать?
2. Из-за чего раздувает интеркулер? И как это вылечить?
3. Куда деваеться антифриз И как его низкий уровень Влияет на двиг и кончину турбины?
4. Как увязать к этому всему появление спиральки...

поставили турбину....Завели....Дыма было очень много...Двигло поначалу троило(завоздушенная топл. система). Потом стал норм...Проехались на всех передачах до 2000 оборотов...Дыма шлейф был огромный...Поработал на холостых мин 10. Проехались уже было намного меньше дыма....

Но где-то на 6-й передаче появилась спиралька....??????????????????
заглушил, вынул карту пропала???

И вопрос: подкалбышивает двигло...На прогретую 800 оборотов и подкалбышивает, затем может поработать мин 10-15 и станет 950 оборотов и работает вроде норм....Проедешься и сно 800 и подкалбышивает??????????

Помогите чтобы это могло быть(спиралька и подколбас)?

[Laguna2]

950 оборотов- много, нормально- 800,

[gravity]

Сообщение от PavelN

Для 100лс и 120лс картриджи РАЗНЫЕ. По фото никакой изменяемой геометрии НЕТ, но корпуса разные. Вот на фото, что я дал - картридж от 120, а все в сборе это 100-ка. Про изменяемую геометрию это ТОЧНАЯ инфа?

Где купить - ищите, у меня их нет и я не покупал. Пока самые дешевые замечены в Польше, но чтоб найти дёшего - надо там обзванивать и узнавать.

Вот картридж на 100лс
Вот картридж на 120лс

изменяемая геометрия - она как мне помнится навешивается отдельно

я когда возил свою турбину диагностировать (ну вся диагностика вылилась в проверку рукой люфтов) мне показали, что у меня прикорела напроч "изменяемая геометрия" и просто заменили тот кусок турбины, который за это отвечает на восстановленный (как вспоминается мне, там снимаемая часть турбины за это отвечает со стороны впуска)