При движении под нагрузкой наблюдается провал и дёргается авто.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Вот и славно, удачи Вам!

Насос заменил, теперь работает, но разряжение во впускном коллекторе все равно высоковато, как было в районе 190-200 так и осталось

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Насос заменил, теперь работает, но разряжение во впускном коллекторе все равно высоковато, как было в районе 190-200 так и осталось

Насос перед установкой проверили? Если насос гарантировано работает, то варианта останется два:
1. Неисправен клапан в магистрали между насосом и тройником.
2. Не подается питание на насос, это разбирали Выше.
Ну или из минимально вероятного:
1. Неисправность датчика разрежения.
2. Объем утечек из впускного коллектора превышает возможности насоса.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Насос перед установкой проверили? Если насос гарантировано работает, то варианта останется два:
1. Неисправен клапан в магистрали между насосом и тройником.
2. Не подается питание на насос, это разбирали Выше.
Ну или из минимально вероятного:
1. Неисправность датчика разрежения.
2. Объем утечек из впускного коллектора превышает возможности насоса.

Насос включается работает и отключается проверено. Датчик разряжения, это что за датчик, где стоит?

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Насос включается работает и отключается проверено. Датчик разряжения, это что за датчик, где стоит?

Датчик разрежения стоит в тройнике на вакуумном усилителе тормозов, куда подходит магистраль от электровакуумного насоса. Забудьте о нем, когда в коллекторе накатом будет 150 и все равно будет выскакивать ошибка, тогда надо о нем думать.
На этой магистрали так-же стоит обратный клапан. Проверяли наличие разрежения при работающем насосе после него? Клапан должен быть включен в направлении от тройника к насосу (стрелка).
Кстати, если насос отключается, значит необходимое разрежение присутствует. В этом случае ошибка появляться не должна.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Датчик разрежения стоит в тройнике на вакуумном усилителе тормозов, куда подходит магистраль от электровакуумного насоса. Забудьте о нем, когда в коллекторе накатом будет 150 и все равно будет выскакивать ошибка, тогда надо о нем думать.
На этой магистрали так-же стоит обратный клапан. Проверяли наличие разрежения при работающем насосе после него? Клапан должен быть включен в направлении от тройника к насосу (стрелка).
Кстати, если насос отключается, значит необходимое разрежение присутствует. В этом случае ошибка появляться не должна.

Клапан на магистрали от тройника к насосу у меня отсутствует...

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Клапан на магистрали от тройника к насосу у меня отсутствует...

По схеме должен быть, вероятно на случай утечек через отказавший насос. Может и отказались от него.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

По схеме должен быть, вероятно на случай утечек через отказавший насос. Может и отказались от него.

Вот так теперь выглядит работа ДВС. Остались две ошибки ЭБУ это функциональный отказ катализатора, и короткое замыкание на нижнем датчике кислорода. Через Pyren возможно отключить опрос ЭБУ нижнего датчика кислорода?