При движении под нагрузкой наблюдается провал и дёргается авто.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Надо прозвонить обмотку электровакуумного насоса, прежде чем подписывать приговор.
Надо убрать реле, обмотка насоса подключена к пятому выводу реле. При выключенном зажигании тестером замерить сопротивление между пятым контактом колодки в блоке и массой, какое то сопротивление должно быть, если обрыв, тогда да, насосу конец.
Если нет, то подать (+) от аккумулятора на пятый контакт колодки реле, должно быть слышно работу насоса. Схема во вложении:
907- это насос
1566 - реле насоса (D)
597 - предохранитель FM2 ( его вы удаляли, надо вернуть на место).
Если по результатам проверки насос работает, то останется два варианта:
1. Неисправность реле. При вынутом реле и работающем двигателе проверяем напряжение на контакте (1) колодки реле и контакте (3), должен быть плюс.
Выключаем, вставляем реле на место, несколько раз нажимаем на тормоз для сброса разрежения, заводим. Или снимите трубку с тройника усилителя тормозов к впускному коллектору, при этом точно ЭБУ включит электровакуумный насос и появится возможность проверить разрежение, создаваемое насосом манометром или....
Признаком включения реле ЭБУ будет примерно 0 вольт на контакте (2).
При этом (+) должен быть на (3) контакте колодки от предохранителя и (5), если реле исправно.
Если с электричеством не дружите, лучше привлеките электрика.
2. Неисправность магистрали от насоса к вакуумному усилителю тормозов.

Мои подозрение подтвердились, насос не исправен, кроме того магистраль от ВУТ к насосу была повреждена. Сейчас магистраль заменил на силиконовый шланг, насос ставить не стал, конец шланга загерметизировал. Насос заказал новый, жду

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Мои подозрение подтвердились, насос не исправен, кроме того магистраль от ВУТ к насосу была повреждена. Сейчас магистраль заменил на силиконовый шланг, насос ставить не стал, конец шланга загерметизировал. Насос заказал новый, жду

Вот и славно, удачи Вам!

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Вот и славно, удачи Вам!

Спасибо Вам за помощь! Как установлю новый насос отпишусь.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Вот и славно, удачи Вам!

Насос заменил, теперь работает, но разряжение во впускном коллекторе все равно высоковато, как было в районе 190-200 так и осталось

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Насос заменил, теперь работает, но разряжение во впускном коллекторе все равно высоковато, как было в районе 190-200 так и осталось

Насос перед установкой проверили? Если насос гарантировано работает, то варианта останется два:
1. Неисправен клапан в магистрали между насосом и тройником.
2. Не подается питание на насос, это разбирали Выше.
Ну или из минимально вероятного:
1. Неисправность датчика разрежения.
2. Объем утечек из впускного коллектора превышает возможности насоса.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Насос перед установкой проверили? Если насос гарантировано работает, то варианта останется два:
1. Неисправен клапан в магистрали между насосом и тройником.
2. Не подается питание на насос, это разбирали Выше.
Ну или из минимально вероятного:
1. Неисправность датчика разрежения.
2. Объем утечек из впускного коллектора превышает возможности насоса.

Насос включается работает и отключается проверено. Датчик разряжения, это что за датчик, где стоит?

[vit1874]

Сообщение от Александр 1985

Насос включается работает и отключается проверено. Датчик разряжения, это что за датчик, где стоит?

Датчик разрежения стоит в тройнике на вакуумном усилителе тормозов, куда подходит магистраль от электровакуумного насоса. Забудьте о нем, когда в коллекторе накатом будет 150 и все равно будет выскакивать ошибка, тогда надо о нем думать.
На этой магистрали так-же стоит обратный клапан. Проверяли наличие разрежения при работающем насосе после него? Клапан должен быть включен в направлении от тройника к насосу (стрелка).
Кстати, если насос отключается, значит необходимое разрежение присутствует. В этом случае ошибка появляться не должна.

[Александр 1985]

Сообщение от vit1874

Датчик разрежения стоит в тройнике на вакуумном усилителе тормозов, куда подходит магистраль от электровакуумного насоса. Забудьте о нем, когда в коллекторе накатом будет 150 и все равно будет выскакивать ошибка, тогда надо о нем думать.
На этой магистрали так-же стоит обратный клапан. Проверяли наличие разрежения при работающем насосе после него? Клапан должен быть включен в направлении от тройника к насосу (стрелка).
Кстати, если насос отключается, значит необходимое разрежение присутствует. В этом случае ошибка появляться не должна.

Клапан на магистрали от тройника к насосу у меня отсутствует...