Противосажевый фильтр (DPF)

[Le0p0ld]

Короче скинул межсервисный интервал с панели приборов и ошибка клипом удалилась...пока не появляется, масса сажи сейчас 5 гр, демферное давление в противосжевом фильтре 3 мБр...помоему все ок ?)

[O.Pavlov]

Сообщение от Le0p0ld

Короче скинул межсервисный интервал с панели приборов и ошибка клипом удалилась...пока не появляется, масса сажи сейчас 5 гр, демферное давление в противосжевом фильтре 3 мБр...помоему все ок ?)

да,всё нормально! но надолго ли?

[snar10]

Сообщение от O.Pavlov

да,всё нормально! но надолго ли?

Надолго. Если все датчики и шланги в порядке, керамика не разбита в фильтре - будет сама всё делать.

[O.Pavlov]

Сообщение от snar10

Надолго. Если все датчики и шланги в порядке, керамика не разбита в фильтре - будет сама всё делать.

...и постепенно убивать двигатель и турбину...

[Le0p0ld]

...и постепенно убивать двигатель и турбину...

Почему Вы так считаете ?

[france]

Сообщение от Le0p0ld

Почему Вы так считаете ?

Все естественно,проходная способность выхлопа уменьшается, возрастает давление на крыльчатку турбины со всеми вытекающими

[O.Pavlov]

Сообщение от france

Все естественно,проходная способность выхлопа уменьшается, возрастает давление на крыльчатку турбины со всеми вытекающими

ну это самое меньшее зло,которое дает присутствие сажевика! а самое зло это вот что.. значит так: для успешного прожига нам нужно несколько условий,а точнее одно-высокая температура на входе сажевика(до 600гр)! достигается она путем дополнительно впрыска. часть несгоревшей солярки попадает в моторное масло..думаю не надо объяснять чем это грозит! потом ещё одна беда нас поджидает..как мы знаем нужна очень высокая температура,которая из двигателя проходит через турбину,катализатор! считаю тоже не нужно объяснять что такое 600гр на турбине! я примерно описал проблемы связанные с присутствием сажевика. а оставить его или убрать каждый решает сам для себя. лично я убрал его,когда понял как эта дрянь работает и какие последствия могут быть.притом он был абсолютно исправен!

[BearDark]

Сообщение от Le0p0ld

Короче скинул межсервисный интервал с панели приборов и ошибка клипом удалилась...пока не появляется, масса сажи сейчас 5 гр, демферное давление в противосжевом фильтре 3 мБр...помоему все ок ?)

Аналогично. Все ок, потому и перестал читать тему, кста следующие две страницы после 13й один оффтопик про "Евро". По теме - надо бы на первый пост поместить, что-то типа фака, как делать прожиг и тд.

Можно подвести итог - ошибка возникает после большого количества неудачных попыток автоматического прожига. Система начинает считать, что в масле топливо. Обычно это совпадает с межсервисным интервалом. Схема такая, запустить принудительный прожиг (скорее всего дыма не будет, сажи и так в нем нет), затем по клипу, после прожига необходимо инициировать его завершение (обязательно), иначе не сбросится счетчик неудачных попыток !!! Затем сбросить межсервисный интервал (с помощью бортового компа, держать долго, интервал будет мигать) и, желательно, заменить масло в двигателе с допуском 0720 (например ELF evolution FE 5W30 влезает 6л мотор M9R). Можно еще инициировать замену сажевого фильтра в клипе, тогда система будет считать, что он новый и сбросится его пробег. Может возникать сообщение об "Ошибка энергонезависимой памяти", на него можно забить, все равно все стирается.

Это все делать в случае, если ошибка возникла ни с того ни с сего, на абсолютно нормально работающем, не глохнущем и не тупящем двигателе. В противном случае, вероятно это не просто особенность прошивки, а какая-то реальная неисправность и ее следует диагностировать.

[Lucifer]

Вот набрёл на такую информацию. Может будет полезной кому. Найдите три отличия...

[Алексей_М]

Сообщение от Lucifer

Вот набрёл на такую информацию. Может будет полезной кому.

так и делаю периодически

[Andrei78]

Тогда к этим общим нотам и еще + добавлю поподробнее данные по прожигам:

- Масло менять не нужно если в клипе параметр PR848 до 3х включительно (это экономия от 100$ за 7л масла+фильтр...).
Т.к. чаще прожиг просто тупо не стартует из-за несоответствия параметров или ошибок(в том числе временных/не видимых на панели),
и ни о каком попадании топлива в масло речи и не идёт!!
Ошибка по сажевому тут идет просто на переполнение фильтра сажей, а не на перебор неудачных попыток прожига с разжижением масла.. Но на СТО естественно выгоднее всё сменить за наши $$...))

- Стартовать прожиг лучше на прогретом до этого движке, т.к. прогревать изначально холодный 2.0дци до 80градусов к примеру зимой - даже на 3000оборотых клиповых - долго без нагрузки...))

- Масло на ТО заливать лучше не максимум, а минус 1 деление , что бы видеть если что повышение уровня. Для лучших прожигов - масло родного RN720 допуска + топливо Евро5(на Евро4 заметно чаще прожиги..).

[Хрол]

Ошибки по сажевому фильтру замучили. Клип показал сажи более 70%, естественной регенерации добиться не смог, как не старался, с помощью клипа - тоже самое, регенерация не запускается. Вырезал, перепрошил, машина "вздохнула". Всем рекомендую.

[Lucifer]

Сообщение от Хрол

Ошибки по сажевому фильтру замучили. Клип показал сажи более 70%, естественной регенерации добиться не смог, как не старался, с помощью клипа - тоже самое, регенерация не запускается. Вырезал, перепрошил, машина "вздохнула". Всем рекомендую.

Это как так? Масса сажи указывается в граммах, а не в %.
Прошивалось своими руками или за $?