На сколько выгодна дизельная лагуна?

[aleks_74]

Сообщение от Саймон

При 120 км\ч обороты в районе 3000 на шестой, а это только начало нормального момента. Дизель как раз рулит на низких оборотах (пиковый момент на 2000, у моей 3800). Чем выше скорость - тем выше обороты, так что после 100 не факт что у дизеля преимущество будет. Да и тяжелей он на 110 кг. И почему 9,3? Вообще-то 9,1 по паспорту).

Так прикол то в том что даже пройдя свой пиковый момент дизель все равно делает МКМ бензина (см. сообщениее 22). А уж о сравнении МКМ бензинки и дизеля вообще промолчим.
ЗЫ 9,3 c у Estate)))

[maloyv]

а я предпочитаю дизель. У меня 1.9 dCi и мне очень нравится. Расход 6,7 литров по городу, ну на деле средний 7 литров получается. Да и после пассата на много лучше и тяга и комфорт. да и расход. Пассат 10 литров кушал правда на автомате... Просто в Европе, и цены на дизель дешевле хоть и на 10 центов, я за пол года уже 40000 км накатал, и мне выгодно. Потому что я много передвигаюсь. И уже окупился. :grin:

[Echo]

добавлю свои 5 копеек...
лагуна 2-я машина... => больших пробегов не будет... если 20-25 накатаю за год - хорошо...

по экономичности(начальная стоимость + обслуга) на атмосфернике получается лучше. прицепы я не вожу. нужно груз перевезти - в ниссан все кину - он и вместительней и мощнее(170 сил). короче смысла для меня никакого)

итого хетч+2.0 механика.

если пробеги ближе к 40тк в год + тянуть что-то + трасса... тогда можно думать о дизеле кмк.

пока дизель новый - он хорош... как нашего топлива насет 120тк - уже могут возникнуть сложности. все ИМХО

[aleks_74]

Ну чтож логично))) При всей любви к дизелю купил все таки 2.0л, именно по экономическим соображениям.

[Саймон]

Сообщение от aleks_74

Так прикол то в том что даже пройдя свой пиковый момент дизель все равно делает МКМ бензина (см. сообщениее 22). А уж о сравнении МКМ бензинки и дизеля вообще промолчим.
ЗЫ 9,3 c у Estate)))

Момент моментом, но секунды говорят сами за себя. До ста бензиновый быстрее, после ста цифр нигде не нашел к сожалению.
Подозреваю что автомат на дизеле заточен под экономичный режим в ущерб динамике. Иначе почему бензиновый турбо (тоже на автомате и масса схожая) делает дизель на секунду, при изрядном проигрыше в моменте?

[Тёмка]

Масса у дизеля больше на эти полсекунды :)
И подробнее :)

[Саймон]

Сообщение от Тёмка

Масса у дизеля больше на эти полсекунды :)

13 кг разницы с турбо и 1 сек разницы в разгоне
ИМХО не в массе дело.

[Тёмка]

Надеюсь с M9R805 сравнивал ))))

[Саймон]

Интересный мануал, умеют же люди искать в инете.
Дизелей 150 л\с аж три разных. Какой у нас-то продается? И разгон до ста 9,5 (в наших книжках 10,2). Максималка у нас 220, тут 210. Это результаты адаптации?
Но и при 9,5 дизель быстрее ни на 400 ни на 1000 метров не оказался. Как я и предполагал.
Кстати атмосферник по динамике практически идентичен турбо.
А массу я думаю логичней брать из русской документации. Базовые комплектации для нас и для иноземцев могут отличаться.

[maloyv]

А у меня вопрос, может и не в тему. У нас продаются два вида 2.0TD. у одной 150 лошадей, у другой 170 лошадок, но только, кажется, она с автоматом... Не помню...

[Тёмка]

Для вопросов ветка есть ))
Да и вопроса то тут нет )) 150 сильный с АКПП ;)