На сколько выгодна дизельная лагуна?

[Ananjev]

Сообщение от Echo

в общем подсчитал сколько стоит обслуга за 120тк для бензиновой 2л и дизельной. разница(если все расценки по максимуму) 22тр

плюсы
- расход
- тяга на низах

Не надо искать выгоды в дизеле. Выгода только в том, что кайфово едет, и большой межзаправочный пробег. Ездить 120 тык на одной машине? Увольте...
Далее. Тяги на низах у современных дизелей НЕТ ВООБЩЕ, вплоть до неудобства использования в городе. Еще один существенный минус: очень долгий прогрев зимой. Проблема эта в принцупе решаема (реношники, например, штатно ставят электрогрелки салона), но климат внутри при сильных морозах все-равно не ташкентский. Именно поэтому скандинавы, в отличие от остальной Европы, дизели не жалуют. Так что одни сплошные минусы. Но я бы взял дизель, чесслово :-)

[Laguna2]

Мне лично очень нравится дизель тем, что на одно заправке можно хорошо проехать в хорошем темпе. И очень кайфово и безопасно-это обгон машин, фур за городом. Разгон от 80 до 140 просто класс. А это комфорт, безопастность и меньше устаёшь. На бензинке обгон не так проходит. Но по большому счёту, то всё примерно одинакого, что то лучше, что то хуже. Если у машины 200 сил и более, то она и дизель и бензин будет ехать хорошо и комфортно. Просто у дизеля в этот момент намного меньше расход.

[Тёмка]

Сообщение от Ananjev

... Тяги на низах у современных дизелей НЕТ ВООБЩЕ, вплоть до неудобства использования в городе. ...

Советую на тест драйв дизеля заехать :)))

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Ananjev

... но климат внутри при сильных морозах все-равно не ташкентский.

Для этого давно уже применяются дополнительные подогревы в системе отопления :) И как часто посещающий соседей Финов - дизелей там больше бензиновых машин )))

[Ananjev]

Сообщение от Тёмка

Советую на тест драйв дизеля заехать :)))

Добавлено через 8 минут


Для этого давно уже применяются дополнительные подогревы в системе отопления :) И как часто посещающий соседей Финов - дизелей там больше бензиновых машин )))

Тема, поверь, по долгу службы езжу на дизелях постоянно :-) Признаюсь, не ездил на дизельной Лагуне (ах, засыпался :) ), но на Колеосе с этим же мотором проехал много по разным дорогам. До 1500 об/мин нет его :-)

Да, да, я про грелки и говорил. Они есть, и хорошо работают, но если, скажем, говорить о более бюджетных автомобилях, это решение не всегда эффективно. Хорошо, обещаю по первым морозцам сесть на дизельную Лагуну, здесь отчитаюсь :-)

А у скандинавов все-таки (может, в Швеции и Норвегии это выражено в большей степени, чем в Финляндии), процент дизелей совсем не центральноевропейский. Я на салоне, кстати, беседовал об этом с вице-президентом Вольво (журналист я), и мы говорили как раз о том, что скандинавы достаточно прохладно относятся ко всяким экологичным технологиям, гибридам и в некоторой степени даже дизелям именно в силу погодных условий. А вот в Италии/Германии уже вообще трудно найти бензиновый автомобиль :))

[Тёмка]

ну ничего себе та спалился ))))
Где пишешь? ))
Откуда дизельный Колеос? )))
А я вот на Л3 дизель езжу )))

[Ananjev]

Сообщение от Тёмка

ну ничего себе та спалился ))))
Где пишешь? ))
Откуда дизельный Колеос? )))
А я вот на Л3 дизель езжу )))

Ну прямо таки спалился. Я ж сюда пришел владельцем, а не журналистом :-))
Дизельный Колеос был в Морокко, вот ссылочка на наш дурацкий сайт:
http://gzr.zr.ru/articles/56886 , вот туда и пишу.
У нас обещан тоже, хотя пока, насколько я знаю, у дилеров их нет. Если привезут версию с "автоматом", она будет очень интересной. Но медленной :-)

[Тёмка]

Сообщение от Ananjev

Ну прямо таки спалился. Я ж сюда пришел владельцем, а не журналистом :-))
Дизельный Колеос был в Морокко, вот ссылочка на наш дурацкий сайт:
http://gzr.zr.ru/articles/56886 , вот туда и пишу.
У нас обещан тоже, хотя пока, насколько я знаю, у дилеров их нет. Если привезут версию с \"автоматом\", она будет очень интересной. Но медленной :-)

Это пришёл как владельцем ))) теперь тебе, как журналисту, припомнят статьи авторевю )))
Дизель есть на тест драйве в мосРенте ;) )))

[Ananjev]

Сообщение от Тёмка

Это пришёл как владельцем ))) теперь тебе, как журналисту, припомнят статьи авторевю )))
Дизель есть на тест драйве в мосРенте ;) )))

Я в Авторевю работал давно, и, кстати, тестами занимался там едва ли пару-тройку раз :-) Это сейчас я матерый и опытный под брендом большого ЗаРуля :)))
Впрочем, мы кажется нарываемся на оффтоп.

[Иришка]

Сообщение от Ananjev

Тема, поверь, по долгу службы езжу на дизелях постоянно :-) Признаюсь, не ездил на дизельной Лагуне (ах, засыпался :) ), но на Колеосе с этим же мотором проехал много по разным дорогам. До 1500 об/мин нет его :-)

Но здесь то говорят именно о дизельной лагуне, а у меня такое ощущение, что сейчас все потеряли начало темы и начали рассуждать обо всём!!

[icelkoff]

Сообщение от Ananjev

...скандинавы достаточно прохладно относятся ко всяким экологичным технологиям, гибридам и в некоторой степени даже дизелям именно в силу погодных условий...

Ну это же чушь полная простите....Дизеля кругом здесь и никто их не боится,и относятся к ним тепло Потому что кругом розетки и причем бесплатные(ну у своей работы конечно)...А дизель берут не из экономии на топливе,а скорее из за большего ресурса мотора.В Финляндии существует еще так называемый дизельный налог это около 500 евро в год.Просто за то ,что у тебя дизель. Так что сыкономить можно если ты работаешь в 100 км от дома...Так часто бывает...

[Иришка]

Сообщение от Ananjev

Далее. Тяги на низах у современных дизелей НЕТ ВООБЩЕ, вплоть до неудобства использования в городе.

и доказательства есть ?! в чем неудобство использования?

[Ananjev]

Сообщение от Иришка

и доказательства есть ?! в чем неудобство использования?

Доказательств в цифрах конечно нет :-) Могу пояснить субъективно: когда момента на низких оборотах нет (а турбины современных дизелей начинают работать примерно с 1500-1700 об/мин), движение в пробочно-дерганном режиме несколько затруднительно. А по достижении рабочих оборотов турбины имеем резкое нарастание крутящего момента. В сочетании с механической коробкой (а мы ведь говорим о машинах Рено, в которых исторически фиговенькая механика переключений и привод сцепления), все это приводит к дерганиям, рывкам и клевкам при трогании и переключениях. Вопрос привычки, разумеется, но с точки зрения человека, пересевшего с ровного бензинового мотора, факт заметный.

[aleks_74]

Сообщение от Ananjev;45386В

сочетании с механической коробкой........

А где на современной Рено механика с дизелем????

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ananjev

..... но на Колеосе с этим же мотором проехал много по разным дорогам. До 1500 об/мин нет его :-)

С полным приводом?? А то на полном и 2,5 бензин не едет)))

[Ananjev]

Сообщение от aleks_74

А где на современной Рено механика с дизелем????

Добавлено через 3 минуты


С полным приводом?? А то на полном и 2,5 бензин не едет)))

Ааааа... Я ж совсем забыл, что дизельная Лагуна у нас только с "автоматом" продается! Каюсь.
Но Колеос был именно с механикой.

[Тёмка]

Вот не забудь это потом отметить в статье ))))))

[icelkoff]

Сообщение от Ananjev

....все это приводит к дерганиям, рывкам и клевкам при трогании и переключениях. Вопрос привычки, разумеется, но с точки зрения человека, пересевшего с ровного бензинового мотора, факт заметный....

У меня две Лагуны.Бензинка на ручке и дизельная автомат.Я при пересаживании не замечаю,что то рывков,дерганий и клевков...Ездил и на ручке дизельной.То же самое,мягггко как на кораблике плывешь....

[Тёмка]

Наблюдение с этого Форума :) В основном дизеля )))

[maloyv]

так там же все по французки. Моя не понимать...

[Тёмка]

У ситров классно сделано http://www.citroen.ru/models/passenger/c5-new/calc/