|
31.01.2013, 17:30
|
Вверх #11 |
|
Новичок
Регистрация: 19.12.2012
Адрес: Минск
Сообщений: 3 Автомобиль: Laguna II Ph I
|
сняли кпп и сцепление - картина залитого всего маслом..(
после изъятия старого сальника коленвала обнаруживается невиданная рваная борозна минимум в полмиллимерта на поверхности фланца коленвала по середине, выточенная старым сальником. интересно - видел ли кто такое? чтобы резинка сальника, пусть задубевшая, выточила в стали полмиллиметра? что там за сталь такая? пластилиновая? мысли самые печальные... в идеале - замена коленвала, а это практически и замена двигателя, на моторлэнде предложений хватает по 1,9 но ценник 14,3 млн подобрал сальник по-уже от Elring - на 8 мм вместо 11 мм - чтобы рабочая поверхность нового сальника не легла в проточенную борозну, размер идет 85Х105, а ширина есть 8 и 9, 10 и 11 - может прокатит и масло держать будет плюс замена комплекта сцепления и выжимной подшипник - дорожки на фрикционном диске местами уже не видны, сколько такое отходит - 20 или 40 тыс.км.. чтоб опять не лезть через полгода соберу все на днях, поменяю масло - посмотрю: течет-не течет |
|
|
|
|
Похожие темы
|
||||
| Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
| Ремонт турбины | v^@im | Двигатель | 4 | 01.05.2011 23:57 |
| Покраска авто своими силами | AntonTagil | Полезные советы | 60 | 09.08.2010 13:32 |
| Установка сиганализации своими силами | Peligrin | Сигнализация | 8 | 22.04.2010 23:18 |
| питер. ремонт своими руками или когда эвакуации не будет... | Inter | Юмор | 8 | 26.11.2008 23:46 |
|
|
Древовидный вид