Просмотр полной версии : Потряхивает F5R 2,0 IDE!!!
Страницы :
1
2
3
4
5
[
6]
7
8
9
10
11
12
maric1986
21.11.2011, 14:16
б/у форсунку
Сколько работа стоила и форсунка?
maric1986
21.11.2011, 14:22
Форсунка 100 баксов, а работа бесплатно (тесть менял)
Как проверял форсунку перед покупкой?
maric1986
21.11.2011, 14:30
Никак, договорились с тем кто продавал, что если не работает, то вернуть ему
Ребят привет, сколько у вас на идеешках показывает прибор температуры охлаждающей жидкости? У меня чуть выше второго деления...до среднего далеко..
Ребят привет, сколько у вас на идеешках показывает прибор температуры охлаждающей жидкости? У меня чуть выше второго деления...до среднего далеко..
у меня стрелка показывает чуть ниже середины :dntknw:
Спасибо, будем считать что все ок тогда )
Ребят привет, сколько у вас на идеешках показывает прибор температуры охлаждающей жидкости? У меня чуть выше второго деления...до среднего далеко..
столько же
Так же)
ARSENAL, есть какие новости?
столько же
Спасибо, будем считать что все ок тогда )
Так же)
так что, по ходу у меня не правильно показывает ? :shok: или приборка это как себе, не стоит сильно заморачиваться?
Отстань от приборки, все у тебя РОВНО
Не веришь, свози на КЛИП
Отстань от приборки, все у тебя РОВНО
Не веришь, свози на КЛИП
я в курск, просто шучу :good:
я в курск, просто шучу :good:
кстати ! по-поводу ох жидкости : кто подскажет - если залит зелёный антифриз - можно долить синего ???:blush:
кстати ! по-поводу ох жидкости : кто подскажет - если залит зелёный антифриз - можно долить синего ???:blush:
Ну, ты вопросы задаёшь:wacko2:
У меня розовый)
Ну, ты вопросы задаёшь:wacko2:
У меня розовый)
просто где-то слышал что синий и зелёный вроде можно смешывать !!!
не менять же на розовый всю систему !!!!
Добавлено через 1 минуту 46 секунд
: Самоубийство:просто где-то слышал что синий и зелёный вроде можно смешывать !!!
не менять же на розовый всю систему !!!!
Смешивать можно антифризы одного типа. Смешение антифризов разных типов не рекомендуется,
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BD%D1%82%D0%B8%D1%84%D1%80%D0%B8%D0%B7
спс конечно ! у тебя на все вопросы всегда есть ссылка !!!!! :good:
спс конечно ! у тебя на все вопросы всегда есть ссылка !!!!! :good:
Да, пожалуйста
Да, и у тебя на интересующие тебя вопросы всегда есть Гугл, Яндекс и протчая, и протчая;)
ARSENAL, есть какие новости?
да ничего нового, генератор норм.,
еще одного специалиста привозил, после двухсасового осмотра разводит руки в сторону.. я не знаю что мне дальше делать и куда с этой проблемой обращаться... живем в какой то дыре... это же не космичесский корабль в конце то концов..
да ничего нового, генератор норм.,
еще одного специалиста привозил, после двухсасового осмотра разводит руки в сторону.. я не знаю что мне дальше делать и куда с этой проблемой обращаться... живем в какой то дыре... это же не космичесский корабль в конце то концов..
с космическим кораблем все гараздо проще. :lol:
А может кто знает, где можно купить форсунку и колечки?Форсунки видел на жданах, новые. А колечки есть у меня только комплект стоит дорого 55$. покупал месяц назад. мне не понадобились
Форсунки видел на жданах, новые.
Че стоили?
да ничего нового, генератор норм.,
еще одного специалиста привозил, после двухсасового осмотра разводит руки в сторону.. я не знаю что мне дальше делать и куда с этой проблемой обращаться... живем в какой то дыре... это же не космичесский корабль в конце то концов..
Cпроси у Димы, может ему не лень будет поковыряться. Тогда притащишь в Минск.
И кстати, я так понял ТНВД, датчик давления и регулятор уже с донора ставили, да?
Cпроси у Димы, может ему не лень будет поковыряться. Тогда притащишь в Минск.
И кстати, я так понял ТНВД, датчик давления и регулятор уже с донора ставили, да?
да, ты все правильно понял...
Хм, единственное что в голову пришло. Может бензин гогно?
Хм, единственное что в голову пришло. Может бензин гогно?
ну ты же сам видел, что давление с 70-ти резко падает до 8-ми...
я думаю, что бензин тут не при делах..
ну ты же сам видел, что давление с 70-ти резко падает до 8-ми...
я думаю, что бензин тут не при делах..
ага, но мало ли :)
Ну как вариант снимать рейку с форсунками и ставить с донора. Если и так не поможет, то значит что-то с проводкой, электроникой. Что-то заставляет клапан сбрасывать давление, или мозги неверно интерпретируют показания датчика давления топлива
Добавлено через 51 секунду
кстати, а давление манометром меряли? на самом деле оно падает?
Smalenski
30.11.2011, 11:59
Попроси у донора мозги, карточку, замок руля и коммутационник
maric1986
02.12.2011, 11:23
Всем привет, не оставляет меня моя машина в покое, после замены форсунки все было хорошо, мотор работал нормально, а сча опять началась беда. Начинает трясти машину когда жму на газ, где-то на 2000-2500. Трясет так как будто вставляешь не ту передачу (такая же тряска). Подскажите мот у кого было или кто знает что это может быть?
Похоже на пропуски зажигания посмотри катушку, свечки
maric1986
02.12.2011, 13:13
все Дима проверял, все работало, так что вот в в этом и прикол
Посмотреть где пропуски и посмотреть проводку на эту форсунку. Может в какие-то моменты начинает отваливаться.
maric1986
02.12.2011, 13:41
Так, а почему тогда работала нормально сразу после замены форсунки?
Добавлено через 28 секунд
И постоянно выскакивает значок стоп и аккамулятор
а клип какие ошибки показывает?
maric1986
06.12.2011, 12:44
Я на клип не ездил, поменял свечи вроде пока нормально
maric1986
09.12.2011, 11:13
Люди загорается ошибка defaillance injection что это может значить?
Люди загорается ошибка defaillance injection что это может значить?
почитай тут, может поможет.
http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=10105
и еще тут
http://www.club-renault.ru/forum/Katalizator-t1837.html
почитай тут, может поможет.
http://autoby.biz/forum/viewtopic.php?t=10105
Там про дизель;)
А вообще это - ошибка впрыска
все что угодно может быть
Диагностика точнее скажет
Там про дизель;)
А вообще это - ошибка впрыска
все что угодно может быть
Диагностика точнее скажет
вторая ссылка точно про наш F5R700 )))
maric1986
09.12.2011, 11:57
Из этого тескта я понял что скорее всего катализатор, просто у меня эта ошибка один раз загорелась и все, после ошибки попробовал на машине очень быстро поездить и никаких проблем не заметил
Из-за катализатора скорее выскочит ошибка по второй лямбде
antipollution sistem fault
кто читал о моей проблеме может знает на наш двигатель ставили аварийное отключение подачи топлива? (как правильно это дело называется я не в курсе)
Скорее всего мозги умеют выключать подачу топлива при обнаружении удара.
Но ведь насос качает :dntknw:
Smalenski
14.12.2011, 12:28
При повышеном давлении топлива эбу впрыска "глушит" авто
При повышеном давлении топлива эбу впрыска "глушит" авто
Неа, не было там такого :(
Smalenski
14.12.2011, 13:58
там это где?
на Ide?
там это где?
на Ide?
В том смысле, что у парня давление в норме было.
А так да, глушит от греха подальше
:help::help::help:
пару дней назад начала выскакивать ошибка (см.фото), обороты не поднимаются выше 2000, на холостых работает без проблем, заглушил-завел, ошибка уходит, но через некоторое неопределенное время (может день может и 1 минута) появляется опять. На клип не ездил, если получится то сегодня поеду. Может кто знает и без клипа в чем причина???
:help::help::help:
пару дней назад начала выскакивать ошибка (см.фото), обороты не поднимаются выше 2000, на холостых работает без проблем, заглушил-завел, ошибка уходит, но через некоторое неопределенное время (может день может и 1 минута) появляется опять. На клип не ездил, если получится то сегодня поеду. Может кто знает и без клипа в чем причина???
Хреново видно значёк в центре. Но вижу ESP горит.
Моё мнение или подсос воздуха или давление в рампе.
Но при подсосе воздуха у меня давала набирать обороты. А так получается AP какой-то.
Хреново видно значёк в центре. Но вижу ESP горит.
Моё мнение или подсос воздуха или давление в рампе.
Но при подсосе воздуха у меня давала набирать обороты. А так получается AP какой-то.
в центре значок "спиралька" как подогрев свечей у тракторов, а над спиралькой в прямоугольнике что-то типа такого "/\/\/\"
а что за "АР"?
Аварийный Режим, где-то тут была тема со списком АР
Добавлено через 1 минуту 1 секунду
Хотя вру, при подсосе воздуха давала набирать обороты только до появления ошибки. Как вылетела ошибка, сразу обрезала всё.
:help::help::help:
пару дней назад начала выскакивать ошибка (см.фото), обороты не поднимаются выше 2000, на холостых работает без проблем, заглушил-завел, ошибка уходит, но через некоторое неопределенное время (может день может и 1 минута) появляется опять. На клип не ездил, если получится то сегодня поеду. Может кто знает и без клипа в чем причина???
В сырую погоду было у меня такое
В этой теме (http://www.lagunaclub.ru/forum/showthread.php?p=25756&highlight=%E4%E8%E0%E3%ED%EE%F1%F2%E0#post25756) я писал про нечто похожее
С тех пор больше не беспокоило ТТТ
Скорее всего мозги умеют выключать подачу топлива при обнаружении удара.
Но ведь насос качает :dntknw:
сегодня меняли заслонку, генератор... ЗАВОДИТСЯ))):yahoo: и ГЛОХНЕТ((( :suicide:
ЭБУ можно у донара взять, или лучше не рисковать?
и при неисправности этого блока КЛИП мог не заметить ошибки?
и еще вопрос по поводу авар. откл. подачи топлива, у меня пропускали три форсунки и бензином залило весь движок, вопрос: нет ли у нас противопожарного отключения топлива?
сегодня меняли заслонку, генератор... ЗАВОДИТСЯ))):yahoo: и ГЛОХНЕТ((( :suicide:
ЭБУ можно у донара взять, или лучше не рисковать?
и при неисправности этого блока КЛИП мог не заметить ошибки?
и еще вопрос по поводу авар. откл. подачи топлива, у меня пропускали три форсунки и бензином залило весь движок, вопрос: нет ли у нас противопожарного отключения топлива?
На сколько я помню, давно уже было, заслонку тогда клипом смотрели, она открывалась и вроде как адекватно себя вела.
Про донорство лучше у Димы спрашивай, я тут не помогу.
Неисправность какого блока?
Ну и такого отключения топлива точно не будет.
Tatsianka_M
15.12.2011, 01:32
to Shot
это ошибка системы впрыска, вроде клип покажет
DF424 - Датчик давления топлива
DF083 - Цепь подогрева нижнего кислородного датчика.
to VooDoo
разобрался с стуком справа?
to VooDoo
разобрался с стуком справа?
Да пока руки не дошли. Каюсь, ленив :)
На сколько я помню, давно уже было, заслонку тогда клипом смотрели, она открывалась и вроде как адекватно себя вела.
Про донорство лучше у Димы спрашивай, я тут не помогу.
Неисправность какого блока?
Ну и такого отключения топлива точно не будет.
неисправность ЭБУ каким образом можно проверить, если клип не показывает ошибку?
При наборе скорости,если резко нажать педаль газа происходит дергание двигателя похожее на удар. После 2000 об. пропадает. Проявляется на всех передачах,кроме первой. Двигатель 2,0 ide. Свечи вроде недавно менял...Может катушки или еще что???
to Shot
это ошибка системы впрыска, вроде клип покажет
DF424 - Датчик давления топлива
DF083 - Цепь подогрева нижнего кислородного датчика.
клип показал
первая датчик давления топлива
вторая не помню (ща уточню) но не подогрев нижнего .....
заглушил - завел ошибка пропала.
все это хорошо - ЧТО делать, не хочется выбрасывать лишних денег, может от сырости?
При наборе скорости,если резко нажать педаль газа происходит дергание двигателя похожее на удар. После 2000 об. пропадает. Проявляется на всех передачах,кроме первой. Двигатель 2,0 ide. Свечи вроде недавно менял...Может катушки или еще что???
может форсунки почистить надо:dntknw:
почитай здесь много чего может быть..
клип показал
первая датчик давления топлива
вторая не помню (ща уточню) но не подогрев нижнего .....
заглушил - завел ошибка пропала.
все это хорошо - ЧТО делать, не хочется выбрасывать лишних денег, может от сырости?
Ну так скорее всего датчик давления топлива, либо регулятор.
А что именно за ошибка по датчику давления?
Ну так скорее всего датчик давления топлива, либо регулятор.
А что именно за ошибка по датчику давления?
не помню, мы её быстренько стерли, после выходных опять поеду на клип. спишу все что он покажет и отпишусь.
не помню, мы её быстренько стерли, после выходных опять поеду на клип. спишу все что он покажет и отпишусь.
всем привет !!! у меня такая же хрень стала выскакивать !!! на скорости едет норм только немного подтупливает !!! а вот как только постоит немного на холостых ( в пробке постою малость ) и сразу же выскакивает такой же значёк и сервис !!! и обороты выше 1900 не поднимаются !!!
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
всем привет !!! у меня такая же хрень стала выскакивать !!! на скорости едет норм только немного подтупливает !!! а вот как только постоит немного на холостых ( в пробке постою малость ) и сразу же выскакивает такой же значёк и сервис !!! и обороты выше 1900 не поднимаются !!!
а вчера подъезжал к Диме на работу ! он мне клипом проверил и сказал что тоже датчик давления топлива !!! сказал что нужно промыть его !!!
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
сегодня проехал на машинке 650 км - и всё ОК а как только остановился --- бац и опять эта ошибка выскочила !!!! чё делать ??? взял и открутил его !!! а там только одна маленькая дырочка !!!((((( и как его промыть ??????
Добавлено через 22 секунды
помогите люди добрые !!!!!
всем привет !!! у меня такая же хрень стала выскакивать !!! на скорости едет норм только немного подтупливает !!! а вот как только постоит немного на холостых ( в пробке постою малость ) и сразу же выскакивает такой же значёк и сервис !!! и обороты выше 1900 не поднимаются !!!
Добавлено через 1 минуту 34 секунды
а вчера подъезжал к Диме на работу ! он мне клипом проверил и сказал что тоже датчик давления топлива !!! сказал что нужно промыть его !!!
Добавлено через 3 минуты 0 секунд
сегодня проехал на машинке 650 км - и всё ОК а как только остановился --- бац и опять эта ошибка выскочила !!!! чё делать ??? взял и открутил его !!! а там только одна маленькая дырочка !!!((((( и как его промыть ??????
Добавлено через 22 секунды
помогите люди добрые !!!!!
если что получится отпишись обязательно.
а где стоит этот чудный датчик давления топлива, подлазить удобно, можно фото?
если что получится отпишись обязательно.
а где стоит этот чудный датчик давления топлива, подлазить удобно, можно фото?
стоит он возле регулятора давления топлива !!! вазле горловины для заливки масла есть два датчика - ближний " бочонок" это регулятор давления а рядом под ключ на 27 или 30 - это датчик давления топлива ! попробуй сначала открутить регулятор - там звёздочки !!! а потом рожковым этот датчик попробуй !!!
Добавлено через 4 минуты 14 секунд
у меня спец ключ тесть сделал !!! взял головку обрезал её и приварил к ней трубку и сделал прорезб для проводов !!! не могу просто сфоткать ! если получится - обязательно выложу фотки !!! попробуй снять как я выше написал !!! отпишись потом !!!
р.s. я ещё не откручивал - нет времени !!! на днях попробую !!! потом отпишусь !!!
.....а вчера подъезжал к Диме на работу ! он мне клипом проверил и сказал что тоже датчик давления топлива !!! сказал что нужно промыть его !!!........
а как его промыть он сказал?
И так, господа!
Прошу любить и жаловать, опора, собственной персоной:
https://lh5.googleusercontent.com/-R_XEQInZTRU/TvEMmVhi89I/AAAAAAAACyc/ae0pdU8M1NE/s800/IMG_5855.JPG
https://lh3.googleusercontent.com/-V2l3OR2jvTY/TvEMl6SGbKI/AAAAAAAACyY/Hm3Y93Uvc_Q/s800/IMG_5854.JPG
Дошли таки руки поменять. Ну, не у меня дошли, так сказать я доехал до людей у которых дошли руки. Вообщем, Димкиной бригаде пламенный привет.
Менять было решено из-за стуков и хрюков при проезде неровностей в левом повороте (во как загнул). На самом деле всё просто. Если, к примеру, ехать по кольцу, с очень плохим асфальтом, то справа где-то в районе переднего колеса издавались страшные звуки. Стук и хрюканье, примерно как колесо задевает по арке. Осмотр показал, что арка целая, в подвеске никаких свинок не водится. Не буду тут расписывать все возможные причины, которые приходили в голову. Виновата оказалась эта подушка. После замены все звуки пропали.
Но цимус не в этом. Не зря я ведь пишу в теме про потряхивания IDE.
Завёлся, выехал из гаража и понял, причём осознал самым чувствительным органом. Машину не потряхивает. Вообще никаких вибраций. На первом светофоре обуяла паника - "Заглохла!" Ан-нет, всё в норме.
Вообщем, рекомендую. Номер запчасти: 8200052026
На фото видно, что резиновая часть практически упирается в металл. Такого быть не должно. Новая подушка, даже с опущенным двигателем, даёт зазор где-то в 2 см. Внутренняя часть на старой подушке твёрдая и как буд-то её засосало внутрь. На новой легко нажимается пальцем.
whitenoise
21.12.2011, 21:04
Завёлся, выехал из гаража и понял, причём осознал самым чувствительным органом. Машину не потряхивает. Вообще никаких вибраций. На первом светофоре обуяла паника - "Заглохла!" Ан-нет, всё в норме.
Так в конечном итоге трясет или нет?
Если нет то тоесть изз двух сантиметром маховики центрировались и вибрация пропала? или они в резонанс вошли вернее наоборот, или пока подушка новая она все на себя берет? о, так можно с правой стороны поставить колеса 17 а с левой 16 :). Шутка.
Так в конечном итоге трясет или нет?
Если нет то тоесть изз двух сантиметром маховики центрировались и вибрация пропала? или они в резонанс вошли вернее наоборот, или пока подушка новая она все на себя берет? о, так можно с правой стороны поставить колеса 17 а с левой 16 :). Шутка.
Нет, не трясёт.
Дело не в двух сантиметрах, дело в том, что подушка берёт на себя все вибрации.
А мёртвая, по сути кусок плотной резины, передаёт всё на кузов
При езде на высоких оборотах стало гораздо меньше шумов в салоне. До 3500 движка вообще не слышно. И даже крышка датчика температуры салона не трещит ни капельки
Лень перечитывать все 67 страниц прочитал 15,толком ничего не понял.
При зажигании горит желтая лампочка ,там где тохометр.
Теперь она ещё и мигает,тресёт так что ну его в баню.:shok:
Я покупал авто а не вибратор:):wacko2:
Что делать ?
В первую очередь?
Что делать ?
В первую очередь?
Как ни странно, но в первую очередь как раз читать эту тему. В ней несколько раз перечислялись процедуры по выявлению причины тряски:
1. заехать на клип
2. проверить опоры двигателя
3. заменить свечи, ВВ провода, катушку
4. сделать раскоксовку
...
Как ни странно, но в первую очередь как раз читать эту тему. В ней несколько раз перечислялись процедуры по выявлению причины тряски:
1. заехать на клип
2. проверить опоры двигателя
3. заменить свечи, ВВ провода, катушку
4. сделать раскоксовку
...
Спасибо ,есть хоть какой-нибудь список..
Благодарю.
С моргающей лампой я бы порядок поменял на такой:
1 - 3 - 4 - 2
Ну провода и катушку не стоит сразу менять, для начала проверить всё, померять компрессию.
С моргающей лампой я бы порядок поменял на такой:
1 - 3 - 4 - 2
Ну провода и катушку не стоит сразу менять, для начала проверить всё, померять компрессию.
угу. "поменять" = "попробовать заведомо хорошие" :)
Сообщений: 25
Пт, 4 ноября 2011 12:52:34
ВНИМАНИЕ ЗДЕСЬ ПРОБЛЕМА инъекционного раствора отказа двигателя HOT IDE
Предупреждение : изменения ниже будет принято на риск владельцев транспортных средств. Я информируют владельцев язь, что я сделал, я не поощряют их к этому. Я не могу нести ответственность за то, что вы делаете на ваших транспортных средств. Изменения ниже запретить продажу автомобиля.
Совет Тип: инъекции рухнул на Laguna IDE, когда двигатель горячий (для меня 10 км пути страны), а не когда вы едете в двигатель не запустится в ухудшенном режиме или выключается полностью . Холодный двигатель работает как часы. История моего автомобиля: та же произошел сбой 15000km назад, изменить HP насоса, регулятора и датчика давления. Идеальный эксплуатации транспортного средства, а затем повторить через 15000km. Первый тест: прохладный инъекции рампы, я растаявшего льда на насос HP это работает, двигатель возвращается, как часы на некоторое время. Прохладный другом конце рампы со льдом (на базе контроллера и датчика давления), она также работает. Возможно также, чтобы охладить бум, поливая холодной водой насос и с заданным темпом (1 / 2 литра достаточно, чтобы перезапустить двигатель) она может быть полезна в случае неудачи. Всегда имейте при себе бутылку с водой в вашем автомобиле, что вы будете идти домой или собираетесь гараж. Я не думаю, что двигатель не запустится в ухудшенном режиме и даже меньше, когда разрезается ездовое определенной скоростью. Заключение первого теста: это не только одна HP насос, который захватывает путем нагревания его это было бы температура проблемы. Факт:. горячего газа оставив регулятор обратно в шланг топлива входе при низком давлении Первая гипотеза: в то время, если давление в системе низкое давление недостаточно (от 4 до 5 бар) бензина поднимется до состояния пара, на этот раз обратно в насос HP может вызвать резкое падение давления, интерпретируется как утечка топлива из компьютера, на котором: неисправность и выключение инъекции двигатель. Я проверил мой контуре низкого давления топлива, давления ОК 4-5 баров. Как насосом низкого давления топлива в баке было немного странный шум я изменился и до сих пор не решили вине. Я думал, что это может быть температура, поэтому я изменил caloristat (хотя иглы температура была нормальной, в области), это не решило недостаточности. Второй тест: Предупреждение: все манипуляции Следующие (отключение подачи топлива) должно быть холодным двигателем. ВНИМАНИЕ ПОЖАРА И ВЗРЫВА серьезные ожоги. Чтобы пройти тест, я получил бензина трубы муфты на Рено в случае (стоимость 5 евро, на самом деле мы дали то, что мы хотели! ). Нам нужна женщина-женщина трубы не менее 1,20 метра, шланг не менее двух метров с разъем и окончательные поправки у меня ушло еще три мужчины разъемы. Цель теста заключается не в обратно бензина выход рампы HP насос высокого давления. Так холодного двигателя и зажигание от курса (следите, когда карта была помещена в начало топливный насос начинает работать), я отключил газоснабжение соединений сортировки: прибытие топливно-регулятором в конце разгона насоса HP. С трубой 1m20 женщина-женщина, я подключил прибытии в насос HP. Затем я подключил выход газа на регуляторе конец трубы рампа с двумя женские ноги, и я поставил трубы выход в канистру бензин на полу рядом и снаружи транспортного средства. И BINGO! двигатель работает в этой конфигурации в течение часа без вины инъекции. Остерегайтесь переполнения Джерри! Как я использовал прозрачный шланг расширения, я заметил, пузырьки газа на выходе газа. Сначала я подумал, что это паров бензина (горячий газ при атмосферном давлении на выходе). Но на самом деле было пузырьков газа от холодного пуска, я взял этот газ в маленькую бутылку газ вернулся, я охлажденным в морозильной камере, и весь этот газ не растворяется так что Не паров бензина, а воздух! Заключение о разбивке: воздух накапливается в рампу впрыска и как он вернулся в цикл насоса HP, что в конечном итоге привести к проблемам давление падает, интерпретируется компьютером как утечка топлива. Воздух расширяется с высокой температурой и поэтому занимает больше места, поэтому, когда неисправность исчезает временно охлаждением рампы. Куда это воздух? Наверное насоса HP, не будучи уверен, что я бы сказал, что поршни сосать воздух весной следующего года. Для меня никоим образом не замена насоса HP, который делает это, к сожалению, я превысил 15000km гарантию на один год. Так что я решил вернуться топливо выходит из регулятора топливный бак. Для этого я использовал схему канистру. 1) Я все сущности прибытия прямого подключения к HP насоса (один я установил для теста) 2) Сразу же после отключения нижнего шланга (будьте осторожны, не выше , который идет в воздухозаборник) из канистры соленоида (параллельно газопроводу входе пояса стороне распределение) (этот клапан направляет паров топлива в воздухозаборник), у ' Я подключил соленоид с винтом. Я подключил выходного давления топлива Регулятор конце топливной магистралью трубопровода, который идет в канистру (тот, который я выпустил путем отключения соленоида) с наружной и внутренней труб около 60см. 3) Я отсоединить две трубы из канистры (по рамке в левом заднем пассажирском), и я связаны друг с другом через разъем с мужчинами мужской 10 см трубы. Сущность из рампы инъекции потоки в настоящее время в верхней части топливного бака. Я подключил два отверстия в канистру с двумя винтами. 4) этот механизм исключает вентиляции топливного бака, я сделал небольшое отверстие в крышке заливной горловины топливного бака. Я два полных и 1400 км без проблем. Иногда трудно начать, холодная и продолжительная после иммобилизации, не исключено, что приход газа отводится именно тогда, когда двигатель не работает. Вставьте плату в два раза, прежде чем начать перезагрузку системы лучше. Я действительно обратил внимание на герметичность всех арматура и трубы надежно закреплены (обратите внимание, особенно близость ремни и в канистру, не оставляйте петля висит ниже шасси). Чтобы сделать свою трубку я штампом моего повторного муфты путем нагревания тепловая пушка, жиров и советов я предоставляемые стальной лентой. Пока я использую автомобиль в радиусе 30 км вокруг моего дома. Было бы интересно посмотреть, если все владельцы же топливной системы язь: возвращение выхода рампы инъекции в л.с. насос подачи. Особенно те, у кого нет проблем, если таковые имеются, в конце концов?
это я нашёл на французском форуме ! плохой перевод конечно но понятно одно - что французы как и мы мучаемся с IDE моторами !!! а вот это чел придумал как решить проблему !!!
Чт, 24 ноября 2011 10:02:48
Спасибо за комплименты форуме часто полезно для меня, и я рад быть в состоянии внести свой вклад. К сожалению, я может быть немного поздно, я чувствую, что существует гораздо больше прямых иностранных инвестиций в обращении. Восстановление всех тех, которые будут случае я бы, наверное, достаточно автомобиль для остальной части моей жизни. Новости моего двигателя: хорошо это работает, 1800 км до сих пор, нет запаха газа я думаю, мой HP насос будет меньше страдать сейчас. Меньше тепла, потому что она охлаждается непрерывным потоком газа (особенно, если бак заполнен). Я заполнил полной без проблем и поехали в резервацию без каких-либо проблем тоже.
Вы видели все это, и вы знаете все, если развитие Renault двигатель инженер проходит мимо, скажите управления, что я согласен приехать в Штаб-квартира научить диагностических и надежности двигателя. Моя цена составляет 3000 евро в час! Это возмещение моих ненужных расходов в вашей уступки! Сделать двигателей, которые вызывают проблемы является человеческим, а не для сопровождения и поддержки своих клиентов, но и для пользы кровотечение не простительно. Как предыдущем посте говорится: увеличится на 300% ...... множество испытаний можно было заработать.
Саша, по твоей проблеме.
Почитал британский форум. Проблема в регуляторе давления.
Мол при нагреве вылазит ошибка. Если холодным(например обложить льдом), то всё гуд. Можно попробовать.
Сними крышку пластиковую, покатайся так. Должно немного полегче стать, в виду лучшего охлаждения.
Говорят замена помогает.
Кстати, пропуски зажигания и у британцев есть. Так что на версии про наш плохой бензин можно ставить жирный крест.
Саша, по твоей проблеме.
Почитал британский форум. Проблема в регуляторе давления.
Мол при нагреве вылазит ошибка. Если холодным(например обложить льдом), то всё гуд. Можно попробовать.
Сними крышку пластиковую, покатайся так. Должно немного полегче стать, в виду лучшего охлаждения.
Говорят замена помогает.
Кстати, пропуски зажигания и у британцев есть. Так что на версии про наш плохой бензин можно ставить жирный крест.
Лёша спасибо !!! я и так в последнее время без этой крышки езжу !!! кстати и француз пишет про лёд и хол воду !!!я звонил оффам на счёт сеточки ! они мне вежливо ответили что на рампу сеточку они не привезут - так как у них в каталоге нет такой запчасти ! только вместе с рампой - 17 мультов ! привезут только в том случаи если я им дам ориг номер этой сеточки !!! во гады !!!!
По-хорошему надо бы посмотреть клипом как регулятор давления работает. Ну вообщем, чаще всего проблема либо в регуляторе, либо в датчике давления.
Рекомендуют промыть чем-нить, если не поможет, то замена. При замене главное держать топливную в чистоте. Ребята считают, что если проблема возвращается с новым регулятором, то виноваты загрязнения в рампе.
А, что-то ещё говорили про уплотнительные колечки на регуляторе и на датчике давления.
По-хорошему надо бы посмотреть клипом как регулятор давления работает. Ну вообщем, чаще всего проблема либо в регуляторе, либо в датчике давления.
Рекомендуют промыть чем-нить, если не поможет, то замена. При замене главное держать топливную в чистоте. Ребята считают, что если проблема возвращается с новым регулятором, то виноваты загрязнения в рампе.
А, что-то ещё говорили про уплотнительные колечки на регуляторе и на датчике давления.
На датчике нет уплотнителей а вот на регуляторе их два штуки : большое и поменьше колечки! Лёша! А может знаешь у кого можно взять эти датчики для теста ???
Люди добрые !!! помогите !!! очень-очень нужно узнать оригинальный номер запчасти !!! Это маленькая сеточка ( топливный фильтр так называемый ) которая стоит на рампе под регулятором давления топлива ! у кого 2.0 IDE тот меня понимает !!! оффы такой инфы мне не дали !!! заранее всем благодарен !!!
Люди добрые !!! помогите !!! очень-очень нужно узнать оригинальный номер запчасти !!! Это маленькая сеточка ( топливный фильтр так называемый ) которая стоит на рампе под регулятором давления топлива ! у кого 2.0 IDE тот меня понимает !!! оффы такой инфы мне не дали !!! заранее всем благодарен !!!
посмотрю позже в диалоджисе
Добавлено через 24 секунды
На датчике нет уплотнителей а вот на регуляторе их два штуки : большое и поменьше колечки! Лёша! А может знаешь у кого можно взять эти датчики для теста ???
Спроси у Димы, у него вроде были.
посмотрю позже в диалоджисе
Добавлено через 24 секунды
Спроси у Димы, у него вроде были.
Я спрашивал ! Говорит что нет у него !!! Ты мне как то давал номер но это сеточка с ТНВД а на рампе она 6 мм в диаметре и 12 мм длина !!!
Не нашёл я в диалоджисе этого фильтра. Есть только из ТНВД.
Посмотри внимательно, может на ней где-то номер написан?
Momstrik
06.01.2012, 18:15
купил машину летом прошлого года.Изначально ее тоже трясло на xx.поменял свечи ,брал катушку на б\у,не помогло.потом поехал менять грм при зборке забыли обезжирить шкиф (от ведешки).при 3 ем старте провернуло коленвал.Разобрали голову.Погнуло 2 клапана выпускных(поменяли). В 3 ем целинре был очень сильный нагар на клапанах.Грубо говоря подвисали.Поменяли маслосьемные колпачки,притерли клапана, собралиюІ вотчетыре месяца езжу без проблем.P.S симптомы были такие :машину трясло на xx,переодически маргал желтый насосик на панели. двигатель 2.0IDE f5r
Да, всё примерно так и есть.
Сначала выходят из строя катушка - провода - свечи. Начинает пропадать искра периодически. Дальше от этого (ну и ещё бытует мнение, что от обеднённой смеси) засирается камера сгорания, т.е. клапана, кольца. (Это я себе так представляю, если я не прав, объясните, расскажите). Ну и в конце уже получаем нормальное потряхивание, которое не лечится заменой системы искрообразования.
Так что в первую очередь смотрим на искру:
1) Свечи только хороших производителей, я бы вообще только оригинал рекомендовал. Думаю, менять раз в тысяч 30 не сильно накладно, зато проблем меньше.
2) Провода. На родных способ не очень удобный, но можно попробовать. Берём немного снимаем свечник со свечи, если искра идёт на корпус, а не по центру в свечу, то провода под замену.
3) Катушка. Осматриваем на предмет внешних повреждений. Снимаем ВВ провода и смотрим на контакты, обычно начинает пробивать через пластмассу. В итоге на пластмассовой трубке остаются прямо прорези от постоянных пробоев.
Ну и всё это дело в мокрую, тёмную погоду осматриваем на предмет проскакивающих искр.
Не нашёл я в диалоджисе этого фильтра. Есть только из ТНВД.
Посмотри внимательно, может на ней где-то номер написан?
Лёша ! а ещё есть сеточка на входе в рампу ! можешь тоже посмотреть ? если найдёшь ??!!!
Добавлено через 3 минуты 36 секунд
Не нашёл я в диалоджисе этого фильтра. Есть только из ТНВД.
Посмотри внимательно, может на ней где-то номер написан?
я посмотрел-ничего нет ! никакого номера !!! да она ещё меньше чем на ТНВД !!! кстати - на входе в рампу большая сеточка стоит :диаметр 12.5 мм и длина 24 мм !!!! на ней кстати тоже нет номера !!!
Добавлено через 2 минуты 1 секунду
кстати Лёша - вылечил я свою машинку !!! обошёлся малой кровью - 200 тыщ белок !!!датчики не менял !!! завтра позвоню - расскажу !!!:yahoo:
Ок, но и тут рассказывай, всем интересно будет.
Ок, но и тут рассказывай, всем интересно будет.
поехал на сто ! сняли коллектор и всё то что мешало к рампе добраться ! датчик давления и регулятор " замочили " в очистителе инжекторных систем ! вроде WINS называется ! в железной банке продаётся ! на входе в рампу обнаружили ЁЩЁ одну сеточку-фильтр ! сетка сама была целая только отклеилась от каркаса ! мы её на супер клей посадили - другого варианта не придумали ! в рампу тоже налили этой жидкости и немного подождали ! потом на входе в рампу положили чистую тряпочку и стали компрессором дуть в отверстия где крепятся пресловутые датчики поочерёдно закрывая эти дырочки !! потом посмотрели на тряпочку и практически ничего не обнаружили !!!!!!!!! продули также и датчики 1 потом всё собрали на место и _ ЗАВЕЛИ !!!!!! ошибка больше не выскакивала ! езжу пятый день !! всё гуд ! по времени заняла эта процедура - 3 часа !!! всё делалось не спеша !!! стоимость -200 тысяч бел рублей !!! рекомендую всем ide -шникам сделать эту процедурку !!! если надо - подскажу СТО ! правда оно в Борисове !!! зато на 100 % уверен что намного дешевле чем в Минске !!!! дерзайте ! всем спасибо за внимание !!!:dance2:
RA_Initiale
11.01.2012, 12:57
датчик давления топлива снять можно и без таких больших махинаций. очистить ддт тоже хватило бы пару раз пшикнуть чем-нибудь на него, там может просто пылинка какая попала.
вместо 3-х часов процедура заняла бы минут 10-15, по деньгам бесплатно -- сам бы всё сделал.
Но с победой поздравляю ! ! !
датчик давления топлива снять можно и без таких больших махинаций. очистить ддт тоже хватило бы пару раз пшикнуть чем-нибудь на него, там может просто пылинка какая попала.
вместо 3-х часов процедура заняла бы минут 10-15, по деньгам бесплатно -- сам бы всё сделал.
Но с победой поздравляю ! ! !
я снимал датчики до этой процедуры и чистил их - результата НОЛЬ !!!!! ЗНАЧИТ БЯКА БЫЛА КДЕ-ТО В РАМПЕ !!!!!
ДА И РАМПУ БЫ Я ТОЖЕ СНЯЛ БЫ САМ !!! ПРОСТО НЕТ ТЁПЛОГО ГАРАЖА И ВРЕМЕНИ НЕ ХВАТАЕТ !!! 200 ТЫЩ - Я СЧИТАЮ ЧТО ЭТО СОВСЕМ ДАЖЕ НЕ ДОРОГО !!!!!! СПАСИБО ЗА ПОЗДРАВЛЕНИЕ !!!!!!!
Однозначно ПОЗДРАВЛЯЮ! :good:
Но не мешало бы фото отчетом все дело подкрепить :wink3:
Однозначно ПОЗДРАВЛЯЮ! :good:
Но не мешало бы фото отчетом все дело подкрепить :wink3:
фоток особо нет ! не было фотика а на тлф как то не очень получилось !!!
попробую скинуть то что получилось!!!
вот и решилась проблемка моей машины, прокладка коллектора прилегала неплотно и из за этого подсос воздуха с дальнейшими последствиями..(со слов мастера)
..но машине суждено было проехать 100-150 метров.. загорелся моторный отсек, выгорело все.. вот такое оно ренО..
вот и решилась проблемка моей машины, прокладка коллектора прилегала неплотно и из за этого подсос воздуха с дальнейшими последствиями..(со слов мастера)
..но машине суждено было проехать 100-150 метров.. загорелся моторный отсек, выгорело все.. вот такое оно ренО..
сочувствую :shok:
Cочувствую
Что произошло?
В версию с прокладкой коллектора что то трудно верится(
вот и решилась проблемка моей машины, прокладка коллектора прилегала неплотно и из за этого подсос воздуха с дальнейшими последствиями..(со слов мастера)
..но машине суждено было проехать 100-150 метров.. загорелся моторный отсек, выгорело все.. вот такое оно ренО..
Да не может быть! Не может из-за подсоса воздуха такое быть. Ни за что не поверю.
А почему загорелось? Кто виноват?
вот и решилась проблемка моей машины, прокладка коллектора прилегала неплотно и из за этого подсос воздуха с дальнейшими последствиями..(со слов мастера)
..но машине суждено было проехать 100-150 метров.. загорелся моторный отсек, выгорело все.. вот такое оно ренО..
это не из-за подсоса воздуха !!! однозначно!!! где-то скорее всего была утечка топлива ! у меня тоже была утечка но я вовремя её обнаружил ! а капало из соединения которое находится под коллектором и капало прямо в район свечных колодцев !!! страшно подумать что бы могло быть !!! а тебе сочувствую !!! А страховка действует в этом случае ???
это фотки что получились!
на первой стрелкой показан вход в рампу ! на второй - вот эта вот сеточка-фильтр стоит на входе в рампу !!!
ну а на третьей фотки : это все три сеточки которые стоят в разных местах !!!
Первая ( слева направо ) -стоит на входе в рампу !
вторая -стоит на самой рампе в отверстии куда вставляется регулятор давления топлива !
третья-стоит на входе в ТНВД !
ИЗВИНИТЕ ЗА КАЧЕСТВО !!!
стрелкой указано место где у меня подтекал бензин !!!
Да не может быть! Не может из-за подсоса воздуха такое быть. Ни за что не поверю.
А почему загорелось? Кто виноват?
за рулем был мастер СТО, решил так сказать тест-драйв устроить.
он сейчас покупает мою машину, ну и в течении месяца двух, передает мне сумму равную рыночной стоимости лагуны 7 тыс уёв
я думаю вполне справедливо потребовать у него на это время машину? у него их аж три..
от чего загорелась то, где то была утечка топлива, он предположил, что протерся топливопровод подходящий к тнвд..
за рулем был мастер СТО, решил так сказать тест-драйв устроить.
он сейчас покупает мою машину, ну и в течении месяца двух, передает мне сумму равную рыночной стоимости лагуны 7 тыс уёв
я думаю вполне справедливо потребовать у него на это время машину? у него их аж три..
от чего загорелась то, где то была утечка топлива, он предположил, что протерся топливопровод подходящий к тнвд..
Так что он делал с машиной?
Если разбирал топливную - 100% его вина
Снимал ТНВД, рампу, форсунки?
Так что он делал с машиной?
Если разбирал топливную - 100% его вина
Снимал ТНВД, рампу, форсунки?
Да, на сколько я помню, всё это он снимал.
Когда ставил коллектор, мог спокойно где-нить топливопровод и повредить.
Ужас :cray:
И я, ни за что, не поверю, что все твои проблемы были из-за подпускавшего впускного коллектора.
У меня как-то патрубок резонатора на впускном коллекторе выплюнуло. А там дыра сантиметров 5. Так машина отлично ехала, правда обороты гуляли ого-го. Но она спокойно заводилась и ехала.
А СТО вообще бы хорошенько потрясти. После их работ начались проблемы, и сколько ты времени без машины ходил. Пусть приплачивают.
Да, на сколько я помню, всё это он снимал.
Когда ставил коллектор, мог спокойно где-нить топливопровод и повредить.
Даже если очень сильно захотеть, коллектором топливопровод пережать/перетереть очень сложно - трасса проложена под ним надежно и крепится показано где зелеными стрелками
скорее всего не проверил герметичность:
уплотнение регулятора, уплотнения форсунок, соединения трубки с рампой и тнвд - это самые проблемные места после разборки
ПС Спасибо Саше за картинку
Даже если очень сильно захотеть, коллектором топливопровод пережать/перетереть очень сложно - трасса проложена под ним надежно и крепится показано где зелеными стрелками
скорее всего не проверил герметичность:
уплотнение регулятора, уплотнения форсунок, соединения трубки с рампой и тнвд - это самые проблемные места после разборки
ПС Спасибо Саше за картинку
Мне выломали тот самый патрубок резонатора. Так что я ничему не удивлюсь. Даже если где-то что-то очень надёжно скрыто, есть люди, которые смогут таки сломать.
Но предположение про уплотнения верное. На сколько я помню был разговор что где-то бензин травило, вроде из-под форсунок
Мне выломали тот самый патрубок резонатора. Так что я ничему не удивлюсь. Даже если где-то что-то очень надёжно скрыто, есть люди, которые смогут таки сломать.
Но предположение про уплотнения верное. На сколько я помню был разговор что где-то бензин травило, вроде из-под форсунок
конкретно по поводу проблемы по которой она стояла на сервесе 6-ть мес. пока смысла нет с ним разговаривать, тут уже совсем другие вопросы и притензии..
но ради огромнейшего интереса с моей стороны и с вашей я постораюсь подробнее расспросить о причине.. после отпишу конкретным текстом с его слов.
сегодня беседавал с учредителем станции, довольно скользкий тип, хочет на мастера всю вину спихнуть, но как я считаю, отвечать за машину должна сама фирма, а потом уже по своему усмотрению выщитывать с зарплаты хоть 5ть, хоть 10ть лет.
Даже если очень сильно захотеть, коллектором топливопровод пережать/перетереть очень сложно - трасса проложена под ним надежно и крепится показано где зелеными стрелками
скорее всего не проверил герметичность:
уплотнение регулятора, уплотнения форсунок, соединения трубки с рампой и тнвд - это самые проблемные места после разборки
ПС Спасибо Саше за картинку
красным указано где произошло возгорание, примерно под заслонкой и всем пластиком сверху.
а белым тот шланг который якобы перетерся и под давлением его порвало..
конкретно по поводу проблемы по которой она стояла на сервесе 6-ть мес. пока смысла нет с ним разговаривать, тут уже совсем другие вопросы и притензии..
но ради огромнейшего интереса с моей стороны и с вашей я постораюсь подробнее расспросить о причине.. после отпишу конкретным текстом с его слов.
сегодня беседавал с учредителем станции, довольно скользкий тип, хочет на мастера всю вину спихнуть, но как я считаю, отвечать за машину должна сама фирма, а потом уже по своему усмотрению выщитывать с зарплаты хоть 5ть, хоть 10ть лет.
Да, тебя не должно волновать, кто именно угробил твою машину. СТО это юр. лицо, с руководством и все разговоры.
красным указано где произошло возгорание, примерно под заслонкой и всем пластиком сверху.
а белым тот шланг который якобы перетерся и под давлением его порвало..
я не знаю что и как нужно сделать чтоб перетереть этот патрубок !!! скорее всего где-то повредили этот патрубок !!! если конечно этот а не другой !!! а что за СТО и где находится ????
ПС СОЧУВСТВУЮ !!!:suicide:
я не знаю что и как нужно сделать чтоб перетереть этот патрубок !!! скорее всего где-то повредили этот патрубок !!! если конечно этот а не другой !!! а что за СТО и где находится ????
ПС СОЧУВСТВУЮ !!!:suicide:
гродно "свидравина"
ну как мне кажется, этот патрубок скорее всего был чем то пережат, так как я сегодня смотрел такой же движок, так он ни с чем не соприкосается а так сказать в свободном полете..
изначально машина стояла с рабочим двигателем примерно 20-30 минут..
я так понимаю при езде давление именно в этом патрубке не увеличивается, а держится на одном уровне..
вопрос: почему после 30 минут все хорошо..?
а после 150 метров движения она загорелась..?
судя по картинке твоей - там где было возгорание там же по-моему нет топлива !!!????? а по-поводу что загорелась при езде - значит где-то травило ! дал газу- поднялось давление !!!
Добавлено через 1 минуту 10 секунд
а точно в том месте загорелось ???? кто экспертизу проводил ???
До ТНВД давление не меняется, даёшь газу или нет.
До ТНВД давление не меняется, даёшь газу или нет.
вот и я об этом..
вот и я об этом..
так проводили экспертизу или нет ????
красным указано где произошло возгорание, примерно под заслонкой и всем пластиком сверху.
а белым тот шланг который якобы перетерся и под давлением его порвало..
Недавно лазил там рядом, прокладку под термостатом менял. Если я правильно разглядел, то по отмеченому белой стрелкой шлангу гоняет антифриз...
Недавно лазил там рядом, прокладку под термостатом менял. Если я правильно разглядел, то по отмеченому белой стрелкой шлангу гоняет антифриз...
мне через 10 минут пригонят мою машинку - пойду специально полажу и посмотрю !!!! очень уж интересно !!!!!
Недавно лазил там рядом, прокладку под термостатом менял. Если я правильно разглядел, то по отмеченому белой стрелкой шлангу гоняет антифриз...
+1
Само по себе топливо в районе форсунок не опасно, поджечь его там нечем - главное вовремя заметить утечку, но потом оно стекает на коробку, а дальше черт знает, куда оно может попасть:suicide:
+1
Само по себе топливо в районе форсунок не опасно, поджечь его там нечем - главное вовремя заметить утечку, но потом оно стекает на коробку, а дальше черт знает, куда оно может попасть:suicide:
Если пробивают провода, то легко. Пары накапливаются под впускным коллектором а чуть ниже провода.
так проводили экспертизу или нет ????
на счет экспертизы, она будет проводиться только в случае подачи иска в суд, машина автоматичесски арестовывается и через энное количество дней, недель, месяцев она может и пройдет..
пока я такой вариант не рассматриваю.
сейчас мастер берет всю вину на себя, ну и начальники все списывают на него, чего я не очень то и хочу, сегодня с помощью давления и угроз судом они таки согласились выдать мне документ который подтверждает о случившемся, и о том , что машина находилась у них и ей был приченен ущерб..
сейчас у меня желание решить эту ситуацию мирным путем, т.е. мастер по рыночной цене покупает мой автомобиль с рассрочкой выплаты на два месяца. Он с таким условием согласен, но есть еще куча нюансов и лазеек с помощью которых эта выплата может легально затянуться, и вот именно по этому я хочу привлечь не отдельного человека, а фирму у которой есть денежные средства позволяющие выплатить долг целиком..
Недавно лазил там рядом, прокладку под термостатом менял. Если я правильно разглядел, то по отмеченому белой стрелкой шлангу гоняет антифриз...
немного ошибся..
чуть ниже шланг..
Если пробивают провода, то легко. Пары накапливаются под впускным коллектором а чуть ниже провода.
если бы это были газы, произошел бы взрыв, в там просто залило все бензином, это видно по обгоревшему пластику и по потемневшей краске капота..
немного ошибся..
чуть ниже шланг..
я только что посмотрел на своей - там по-моему идёт минусовой или плюсовой провод от аккумулятора !!!!:shok:
ещё там шланг к ТНВД идёт !!!!!!!!!!
Минусовой и плюсовой провод идут на стартер в одной оболочке как раз по коробке:suicide:
Может и там собака порылась:dntknw:
Но все равно утечка топлива была
если бы это были газы, произошел бы взрыв, в там просто залило все бензином, это видно по обгоревшему пластику и по потемневшей краске капота..
Смотря какая концентрация.
Но вообще ты показал на топливопровод низкого давлеия. Скорее всего не до концца защёлкнули его на ТНВД, вот он и слез и залил всё вокруг.
Шланги достаточно прочные, не представляю как его можно было покоцать.
Смотря какая концентрация.
Но вообще ты показал на топливопровод низкого давлеия. Скорее всего не до концца защёлкнули его на ТНВД, вот он и слез и залил всё вокруг.
Шланги достаточно прочные, не представляю как его можно было покоцать.
Лёша !!! но он же говорил что до этого машина 30 мин тарахтела и без проблем всё было ???!!!хотя это самый правильный вариант получается !!!
всем привет.
народ, подскажите, какой лучше купить аккумулятор (мощность ?), старый сегодня подвел.
да и еще, какой у кого сейчас расход по городу, страшно сказать у меня 15.5 :cray: и машинка совсем не хочет ехать. :dntknw:
SergeyKV
25.01.2012, 13:02
у меня еще с покупки стоял 65Ач 720 А, он летом как бэ еще крутил, а зимой - бац-бац, и капэц :( Купил себе 72 Ач 720 А (длинный и низкий), а вообще сначала продали на 65Ач 600А (узкий и высокий) - с ним не закрывалась крышка и он бы болтался в отсеке, доплатил и взял по размеру.
всем привет.
народ, подскажите, какой лучше купить аккумулятор (мощность ?), старый сегодня подвел.
да и еще, какой у кого сейчас расход по городу, страшно сказать у меня 15.5 :cray: и машинка совсем не хочет ехать. :dntknw:
У меня 9 литров.
Катализатор у тебя выбит?
У меня 9 литров.
Катализатор у тебя выбит?
я его не трогал, а что значит выбит - отсутствует или как?
я его не трогал, а что значит выбит - отсутствует или как?
Выбит - значит отсутствует. Просто при забитом катализаторе создаётся большое сопротивление выхлопу. В итоге машина не едет, расход большой, ну а дальше всякие плохие последствия :(
Юра(yas) подтвердит.
Но до катализатора надо посмотреть и смесеобразование и искру. Ибо банально всё может быть в забитом воздушном фильтре ;)
Выбит - значит отсутствует. Просто при забитом катализаторе создаётся большое сопротивление выхлопу. В итоге машина не едет, расход большой, ну а дальше всякие плохие последствия :(
Юра(yas) подтвердит.
Но до катализатора надо посмотреть и смесеобразование и искру. Ибо банально всё может быть в забитом воздушном фильтре ;)
фильтр уже поменял )))
спасибо, попробую его открутить и погонять, а там посмотрим )))
фильтр уже поменял )))
спасибо, попробую его открутить и погонять, а там посмотрим )))
Катализатор? его не открутишь, только резать :(
Катализатор? его не открутишь, только резать :(
я конечно не смотрел как у нас устроена выхлопная система, но в других автосах его можно открутить от "штанов" конечно будет плохо если не получится его открутить...(
я конечно не смотрел как у нас устроена выхлопная система, но в других автосах его можно открутить от "штанов" конечно будет плохо если не получится его открутить...(
У нас резать. Случайно не бренчит ничего в выхлопной? на холостых, когда газу даёшь?
У нас резать. Случайно не бренчит ничего в выхлопной? на холостых, когда газу даёшь?
да вроде нет.
У меня 9 литров.
если у тебя сейчас 9 литров, тогда сколько летом?:shok:
если у тебя сейчас 9 литров, тогда сколько летом?:shok:
летом больше 8.3 не видел. Но у меня относительно спокойное движение, без особых пробок. Но педальку я давлю периодически в пол.
летом больше 8.3 не видел. Но у меня относительно спокойное движение, без особых пробок. Но педальку я давлю периодически в пол.
Прикольно, но у меня такой же расход
зимой 9, летом 8.2 - 8.3
летом больше 8.3 не видел. Но у меня относительно спокойное движение, без особых пробок. Но педальку я давлю периодически в пол.
Прикольно, но у меня такой же расход
зимой 9, летом 8.2 - 8.3
вы ездите много?
у меня получается 95% всей езды это на работу 3.5 км и вечером обратно, авто вообще не успевает прогреваться, еду спокойна не газуя, расход в online показывает 10-11л а стрелка температуры почти в нуле. летом да около 8.5-10(люблю по газовать), так я вот и думаю - может у меня с авто все ок, просто холодно. :dntknw:
SergeyKV
02.02.2012, 17:44
Короче, катался я на машине, заводил на улице при -23С ночью после простоя в 6 часов позавчера - все нормально было. Поставил в гараж . Прошло 14 часов. Вчера открываю гараж, в нем температура если верить датчику на зеркале машины: -12С (а на улице -24С), пробую заводить - первые два раза покрутила просто, в третий раз завелась, но обороты скачут от 400 до 1200, двигатель дергается под капотом, троит "тр-т-т, тр-т-т" - долго мучить его не стал и через минуту заглушил. Пробовал еще несколько раз - то же самое. Тетка внутри, естественно, ругается вслух про ошибку системы впрыска топлива и ошибку ESP. Вот теперь и думаю о причинах:
1. в последний раз заливал 92 бензин - летом на нем ездил нормально, а зимой только на 95. Обычно на Беларуснефти заправлялся, а тут на Лукойл заехал. Так может лед попал в топливопровод? Хотя с этой заправки 92-м два дня машина нормально отработала.
2. возможно, отошел контакт где от датчика какого? - тогда от какого?
3. естественно, свечи и катушку и в/в провода нужно проверить - как это безопасней для машины сделать?
А..... сам и отвечу: залили 95 с Беларуснефти, потягали немного машину - завелась и нормально работает. Я думаю причина была в плохом качестве топлива (92 с Лукойла) или воде в нем.
Короче, катался я на машине, заводил на улице при -23С ночью после простоя в 6 часов позавчера - все нормально было. Поставил в гараж . Прошло 14 часов. Вчера открываю гараж, в нем температура если верить датчику на зеркале машины: -12С (а на улице -24С), пробую заводить - первые два раза покрутила просто, в третий раз завелась, но обороты скачут от 400 до 1200, двигатель дергается под капотом, троит "тр-т-т, тр-т-т" - долго мучить его не стал и через минуту заглушил. Пробовал еще несколько раз - то же самое. Тетка внутри, естественно, ругается вслух про ошибку системы впрыска топлива и ошибку ESP. Вот теперь и думаю о причинах:
1. в последний раз заливал 92 бензин - летом на нем ездил нормально, а зимой только на 95. Обычно на Беларуснефти заправлялся, а тут на Лукойл заехал. Так может лед попал в топливопровод? Хотя с этой заправки 92-м два дня машина нормально отработала.
2. возможно, отошел контакт где от датчика какого? - тогда от какого?
3. естественно, свечи и катушку и в/в провода нужно проверить - как это безопасней для машины сделать?
Плавание оборотов при прогреве - это нормально, как мне объясняли сервисники, это сделано для максимально быстрого прогрева двигателя, такая же фишка есть на мерсах к примеру, у меня тоже плавает когда температура ниже -10, спустя минут 5 обороты становятся в норму.
А подглохать не низах не должна, это как правило связка свечи\катушка\провода, бывает что и форсунки
Плавание оборотов при прогреве - это нормально, как мне объясняли сервисники, это сделано для максимально быстрого прогрева двигателя, такая же фишка есть на мерсах к примеру, у меня тоже плавает когда температура ниже -10, спустя минут 5 обороты становятся в норму.
А подглохать не низах не должна, это как правило связка свечи\катушка\провода, бывает что и форсунки
Глупости. Обороты поднимаются до 1150 и потом плавно снижаются до нормальных по мере прогрева машины. Но никаких плаваний нету. Стрелка стоит как вкопанная, в любой мороз.
Так что смотрите в первую очередь резиновое кольцо на дросселе.
Глупости. Обороты поднимаются до 1150 и потом плавно снижаются до нормальных по мере прогрева машины. Но никаких плаваний нету. Стрелка стоит как вкопанная, в любой мороз.
Так что смотрите в первую очередь резиновое кольцо на дросселе.
Прошивка ЭБУ какая у Вас?
Знак рено светится на приборке?
На включении зажигания может только горит, но постоянно точно не горит.
SergeyKV
03.02.2012, 18:54
У меня тоже поднимаются 1100 при запуске и с прогревом движка потихоньку падают до нормального холостого хода в 750 об/мин. Прыгать не должно на исправной машине.
Так что, никто не сталкивался с таким в мороз?
Привет всем. У меня глохла машина на ходу зимой, причиной была банальна. вода в бензине. обнаружил ее на входном отверстии бензонасоса. откуда вода в бензине? грешил на заправку, перепробовал все варианты. пришел к выводу: конденсат воздуха в бензобаке если ставишь машину зимой в гараж. выход нашел после первого снятия бензонасоса. если глохнет на ходу , останавливаюсь, глушу машину, чем нибудь (у меня замерзла вода в пластиковой бутылке) снизу по бензобаку легонько в районе бензонасоса постучать (сбить лед на входном отверстии бензонасоса) и езжай дальше.
На включении зажигания может только горит, но постоянно точно не горит.
У нас разные прошивки
До прошивки у меня тоже был значек рено при включении, потом перепрошили мозги на прошивку новее и значек исчез
Думаю плавание оборотов зависит от прошивки, так как у меня нигде подсоса воздуха нет, плавание напрямую связано с температурой на улице, и то ниже -10
Реноводы. кто разгадает мой ребус? Вибрация двигателя. Проявляется так вибрация на педали сцепления, если ехать на скорости и выключить передачу и просто нажать на педаль газа то вибрация растет с ростом оборотов. Что было сделано: заменена коробка, сцепление. после замены верхней гитары на опоре двигателя вибрация стала чувствоваться на корпусе машины на холостых оборотах. Официалам веры нет!!!!!
У нас разные прошивки
До прошивки у меня тоже был значек рено при включении, потом перепрошили мозги на прошивку новее и значек исчез
Думаю плавание оборотов зависит от прошивки, так как у меня нигде подсоса воздуха нет, плавание напрямую связано с температурой на улице, и то ниже -10
Я посмотрю значок, я не уверен насчёт него.
Но что-то я слабо верю в такой алгоритм прогрева. Клипом можно посмотреть обороты, которые хочет эбу. Если он хочет 1100, а у тебя туда-сюда болтаются, то точно подсос (ну или что-то в этом роде).
Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Реноводы. кто разгадает мой ребус? Вибрация двигателя. Проявляется так вибрация на педали сцепления, если ехать на скорости и выключить передачу и просто нажать на педаль газа то вибрация растет с ростом оборотов. Что было сделано: заменена коробка, сцепление. после замены верхней гитары на опоре двигателя вибрация стала чувствоваться на корпусе машины на холостых оборотах. Официалам веры нет!!!!!
Только на педали сцепления? Или по корпусу?
У меня несколько вариантов:
1) Есть 4 подушки: на коробке, снизу, сверху гитара и сверху гидравлика.
2) Маховик
Махнуть все подушки, потом дальше смотреть. Как-то так...
Я посмотрю значок, я не уверен насчёт него.
Но что-то я слабо верю в такой алгоритм прогрева. Клипом можно посмотреть обороты, которые хочет эбу. Если он хочет 1100, а у тебя туда-сюда болтаются, то точно подсос (ну или что-то в этом роде).
Добавлено через 2 минуты 18 секунд
Только на педали сцепления? Или по корпусу?
У меня несколько вариантов:
1) Есть 4 подушки: на коробке, снизу, сверху гитара и сверху гидравлика.
2) Маховик
Махнуть все подушки, потом дальше смотреть. Как-то так...
Леша, а если только по педали сцепления, то что? :dntknw:
Что было сделано: заменена коробка, сцепление. после замены верхней гитары на опоре двигателя вибрация стала чувствоваться на корпусе машины на холостых оборотах. Официалам веры нет!!!!!
Класссс:wacko2:
Деньги сам отдал?
тоже начала вибрировать, поменял тормозуху перестало, через недели 2 опять начала вебрировать... (
подушки здесь не причем, а что может быть с маховиком
Класссс:wacko2:
Деньги сам отдал?
при покупке была известна необходимость замены коробки, и цена была соответствующая
У нас разные прошивки
До прошивки у меня тоже был значек рено при включении, потом перепрошили мозги на прошивку новее и значек исчез
Думаю плавание оборотов зависит от прошивки, так как у меня нигде подсоса воздуха нет, плавание напрямую связано с температурой на улице, и то ниже -10
Посмотрел. Не горит значок.
Ищи подсос.
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
Леша, а если только по педали сцепления, то что? :dntknw:
У меня тоже вибрирует немного, вроде бы :dntknw:
Не обращаю внимания.
а подскажите мне пожалуйста, сколько по времени прогревается ваш авто ну скажем при -10? начинаю грешить на термостат, доезжаю до работы а мафынка еще холодная.
С утра при -18 грею где-то 3 минуты (машина в гараже ночует). А когда домой еду стараюсь около 4-5 минут стоять. Чтобы стрелака на отметку первую попала, а потом потихоньку еду.
В субботу прокатился. Авто 10 дней стаял в гараже без дела. В гараже -11. На дворе -22. Завёл и поехал, не грею некогда! Где то через 8 км погрелся до нормы. Климатконтроль снял с режима "auto" так как очень долго хотел дуть по максимуму. У меня моторный отсек с низу полностью прикрыт пластмассовой крышкой.
Мне тоже кажется что плохо греется. Климат стоял на 24 градуса, машина до рабочей температуры в -15 за бортом не доходила.
Поставил климат на 20 градусов. Тепла в салоне столько же, но зато температура двигателя как положено.
Так что забил и езжу дальше.
Добавлено через 33 секунды
В субботу прокатился. Авто 10 дней стаял в гараже без дела. В гараже -11. На дворе -22. Завёл и поехал, не грею некогда! Где то через 8 км погрелся до нормы. Климатконтроль снял с режима "auto" так как очень долго хотел дуть по максимуму. У меня моторный отсек с низу полностью прикрыт пластмассовой крышкой.
у всех должна защита стоять
Мне тоже кажется что плохо греется. Климат стоял на 24 градуса, машина до рабочей температуры в -15 за бортом не доходила.
Поставил климат на 20 градусов. Тепла в салоне столько же, но зато температура двигателя как положено.
нужно тоже попробовать.
а радиатор кто нибудь закрывал?
Смысла закрывать его не вижу. При запуске не помогает, а на ходу как-то и не зачем. Это же бенз:)
Смысла закрывать его не вижу. При запуске не помогает, а на ходу как-то и не зачем. Это же бенз:)
Я вот как бы тоже скептически к этому относился, пока на улице не стало ниже -20
так вот
Авто греется нормально, где-то за минуты 3-4 стрелка начинает уже подниматься за первое деление и начинает потихоньку дуть климат, при разогреве, температура достигает нормы и охлаждение маслает по малому кругу термостат не открывается, даже проехав 100км по холоду радиатор холодный...
а теперь о недостатках, кмк.
заметил одну особенность при езде ниже -20
когда долго едешь, и потом к примеру останавливаешься, начали немного плавать обороты, и через пару минут становятся обратно, непонятно
с чем я это связываю...
в машинах которые мне попадались раньше, на некоторых имелся специальный патрубок который забирал подогретый воздух от радиатора и подавал его в впускной коллектор, тянуть оттуда воздух система начинала при достижении определённой температуры, в других случаях воздух тянулся как и у всех из-под крыла
теперь вопрос, где берет подогретый воздух двиг рено?
открыв капот и потрогав впускной коллектор, он чуть теплее чем воздух на улице :shok: я так понимаю, что не есть гуд такой холодный воздух в камеру сгорания
так вот к чему я это
если поставить картонку, и охлаждение пойдёт по большому кругу, то радиатор станет горячий, и если предположить, что рено тоже как-то цепляет подогретый воздух от радиатора, тогда все должно быть гуд
кстати смею предположить, что подогреватель может быть и электро, который у меня возможно не работает, и тогда я догадываюсь почему у меня плавают обороты по утрам :)
Жесть
Я тут картинку такую интересную нашёл
Обращаем внимание на патрубок который идёт от радиатора, это то о чём я писал выше, у меня такого нет :shok:
я один такой обделённый??
пс: картинку взяд с сети, это похоже меган с двигателем IDE, но суть остаётся та же
http://tinypic.com/jhai5l.jpg
Ну ты и наплёл... Нет никакого подогрева и нет никакого забора воздуха от радиатора.
Даже в -30, хоть целый день по трассе езди, не будет никаких плавающих оборотов.
Хорошо смотри все уплотнения впускного коллектора.
Реноводы. кто разгадает мой ребус? Вибрация двигателя. Проявляется так вибрация на педали сцепления, если ехать на скорости и выключить передачу и просто нажать на педаль газа то вибрация растет с ростом оборотов. Что было сделано: заменена коробка, сцепление. после замены верхней гитары на опоре двигателя вибрация стала чувствоваться на корпусе машины на холостых оборотах. Официалам веры нет!!!!!
Я тут подумал что не мешало бы тебе ещё и зажигание проверить.
Жесть
Я тут картинку такую интересную нашёл
Обращаем внимание на патрубок который идёт от радиатора, это то о чём я писал выше, у меня такого нет :shok:
я один такой обделённый??
пс: картинку взяд с сети, это похоже меган с двигателем IDE, но суть остаётся та же
Ну, это же не Лагуна, здесь компоновка другая. Судя по шлангу, это похоже на самоделку
Ну ты и наплёл... Нет никакого подогрева и нет никакого забора воздуха от радиатора.
Даже в -30, хоть целый день по трассе езди, не будет никаких плавающих оборотов.
Хорошо смотри все уплотнения впускного коллектора.
Ты считаешь правильно что его нет?
Подсос я кажется догадываюсь где есть
Возле регулятора заслонки дросселя, есть какая-то коробочка чёрная, пластиковая, которая одним концом уходит... в впускной коллектор? я просто увидеть не могу, так как снимать его нужно
сегодня утром посапывания слышал где-то в этом районе
Добавлено через 14 минут 28 секунд
Ну, это же не Лагуна, здесь компоновка другая. Судя по шлангу, это похоже на самоделку
Нет, не самоделка, нашёл в сети ещё пару фоток таких меганов, везде есть забор воздуха от радиатора и шланг такой же
Ты считаешь правильно что его нет?
Подсос я кажется догадываюсь где есть
Возле регулятора заслонки дросселя, есть какая-то коробочка чёрная, пластиковая, которая одним концом уходит... в впускной коллектор? я просто увидеть не могу, так как снимать его нужно
сегодня утром посапывания слышал где-то в этом районе
Если конструкторы не предусмотрели его, значит он не нужен.
Коробочка чёрная - это резонатор впуска, от него идёт пластиковый патрубок прямо во впускной коллектор. Очень легко ломаются защёлки. Но потом легко можно поставить на герметик.
Вылечишь подсос и все твои проблемы с плавающими оборотами пройдут.
между ТНВД и заслонкой? Тогда она
Держится на двух болтах, к которым подлезть геморно, а уплотняется резиновым кольцом
Если конструкторы не предусмотрели его, значит он не нужен.
Не совсем так
есть оснащение авто для разного рынка сбыта, то есть для разных климатических условий
Добавлено через 1 минуту 31 секунду
между ТНВД и заслонкой? Тогда она
Да именно этот девайс, чувствую, что там подсос воздуха
Не совсем так
есть оснащение авто для разного рынка сбыта, то есть для разных климатических условий
Я это знаю. Но более чем уверен, что различия только в прошивке эбу, может быть логики работы климата, ну и какой-нибудь более сильный аккумулятор сразу стоит.
Я это знаю. Но более чем уверен, что различия только в прошивке эбу, может быть логики работы климата, ну и какой-нибудь более сильный аккумулятор сразу стоит.
Нет, не так
К примеру на авто которые идут в жаркие страны, ставится дополнительный радиатор охлаждения масла, ставят больше радиатор, прошивка само собой, мож ещё что
Для холодных стран думаю тоже как-то конструктивно дополняют, вот как к примеру захват тёплого воздуха от радиатора, всякие вебасты могут так же ставить ну и тд.
Зачем ей тёплый воздух?
Везде его стараются охладить и взять как можно более холодный. Это не карбюратор. Тут куча датчиков и большие возможности по изменению смеси в зависимости от многих факторов.
И как минимум два датчика температуры воздуха, один показывает значение за бортом, другой - температуру во впускном коллекторе.
между ТНВД и заслонкой? Тогда она
Держится на двух болтах, к которым подлезть геморно, а уплотняется резиновым кольцом
Фотку в студию дайте этого чуда:)
Фотки нет
Картинка подойдет?)))
№17
Фотки нет
Картинка подойдет?)))
№17
Да именно оно
Вчера добрался туда, кто-то там был до меня, и обломал защелки которыми эта трубка держится, собсно подсос обнаружен, буду сажать на герметик
Да именно оно
Вчера добрался туда, кто-то там был до меня, и обломал защелки которыми эта трубка держится, собсно подсос обнаружен, буду сажать на герметик
Видимо неправильно снимали впускной коллектор.
Зачем ей тёплый воздух?
Везде его стараются охладить и взять как можно более холодный. Это не карбюратор. Тут куча датчиков и большие возможности по изменению смеси в зависимости от многих факторов.
И как минимум два датчика температуры воздуха, один показывает значение за бортом, другой - температуру во впускном коллекторе.
Да, охлаждают, но есть пределы охлаждения
Если за бортом +40 и хлаждают к примеру до +20 или в этом диапазоне, тогда охлаждение имеет смысл, но охлаждать в минус, я такого не слышал :)
есть ещё такое понятие как смесеобразование, ну или скажу так "идеальное смесеобразование" - когда при определённых показателях температуры воздуха\бензина, правильно составлены пропорции подачи смесей в камеру сгорания...
так вот, идеальное сгорание это когда температура воздуха в пределах от +15 до +20 (где-то читал)
так что прохладный воздух в впускной - это да но не -20 и ниже, так как топливыне карты прописаны таким образом, что б обеспечить сгорание топлива при любых раскладах, соответственно при низкой температуре комп просто льёт в камеру больше бенза, и получается обогащённая смесь, думаю все заметили зимой больше расход, который никак не связан с прогревами
в общем, эту тему можно ещё долго мусолить, предлагаю её оставить и остаться при своих мнениях
моё мнение, что подогрев воздух должен быть при температуре воздуха ниже -20 :drinks:
Да именно оно
Вчера добрался туда, кто-то там был до меня, и обломал защелки которыми эта трубка держится, собсно подсос обнаружен, буду сажать на герметик
не-не
эта трубка должна быть подвижной, иначе при установке резонатора герметик оторвется
Либо восстанавливай соединение, либо ищи другую трубку, либо просто заглуши отверстие
Фотки нет
Картинка подойдет?)))
№17
пойдет )
Да, охлаждают, но есть пределы охлаждения
Если за бортом +40 и хлаждают к примеру до +20 или в этом диапазоне, тогда охлаждение имеет смысл, но охлаждать в минус, я такого не слышал :)
есть ещё такое понятие как смесеобразование, ну или скажу так "идеальное смесеобразование" - когда при определённых показателях температуры воздуха\бензина, правильно составлены пропорции подачи смесей в камеру сгорания...
так вот, идеальное сгорание это когда температура воздуха в пределах от +15 до +20 (где-то читал)
так что прохладный воздух в впускной - это да но не -20 и ниже, так как топливыне карты прописаны таким образом, что б обеспечить сгорание топлива при любых раскладах, соответственно при низкой температуре комп просто льёт в камеру больше бенза, и получается обогащённая смесь, думаю все заметили зимой больше расход, который никак не связан с прогревами
в общем, эту тему можно ещё долго мусолить, предлагаю её оставить и остаться при своих мнениях
моё мнение, что подогрев воздух должен быть при температуре воздуха ниже -20 :drinks:
"Идеальное смесеобразование", другими словами это стехиометрическая смесь.
Я соглашусь про богатую смесь, но только на этапе запуска двигателя и его прогрева.(хотя температура горения у обедненной смеси выше, чем у обогащенной) Но никак не при рабочей температуре. Камера сгорания уже достаточно горячая, не говоря уже про нагрев воздуха во впускном коллекторе.(Ради интереса, посмотрю сегодня температуру воздуха во впускном коллекторе на прогретом двигателе, летом было около 40-50). Пусть даже температура воздуха на впуске будет гораздо ниже, пусть температурный коректор считает что нужно больше впрыскивать топлива. Мы ведь понимаем что воздух холоднее, следовательно плотнее, следовательно его больше попадает в камеру сгорания. Следовательно нам надо впрыснуть больше топлива для обеспечения стехиометрического состава смеси.
Но так как мы сжигаем больше топлива за раз, то мы получаем больше мощности -> profit.
Но это всё только на этапе прогрева, дальше разница нивелируется.
Гораздо больше на расход влияет густое масло во всех узлах, более плотный воздух (это я про более скоростном движении по трассе), резина.
Ещё раз повторюсь. Если инженеры, создавая машину для европейского рынка (где тоже бывают морозы и по 20 градусов) не предусмотрели никакого подогрева воздуха, значит это на самом деле не нужно в данной конфигурации двигателя.
Добавлено через 2 минуты 22 секунды
не-не
эта трубка должна быть подвижной, иначе при установке резонатора герметик оторвется
Либо восстанавливай соединение, либо ищи другую трубку, либо просто заглуши отверстие
Усики там только на том конце, который вставляется во впускной коллектор. Там спокойно можно посадить на гермет.
А вот та часть, которая вставляется в сам резонатор должна быть подвижной.
Так что садим на гермет, трубка торчит из впускного и на неё очень аккуратно одеваем резонатор. И всё будет работать :) Сам так езжу :)
ммм, насколько я знаю, Леша, двигателю не воздух нужен, а кислород. А в холодном воздухе на единицу объема больше кислорода чем в горячем. Поэтому и смещают его стритрейсеры подальше от двигателя, либо фару снимают на время гонки :yahoo:
.... А в холодном воздухе на единицу объема больше кислорода чем в горячем. ......:
С чего бы?
с изменением температуры измениться может плотность воздуха, но, ни как не может измениться его состав
почитай (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85)
Чем ниже температура всасываемого воздуха , тем больше его плотность, тем больше концентрация в нем молекул кислорода, в том числе) тем больше молекул углеводородов вступят с ними в реакцию, чистая химия, энергия на выходе, чего не понятно:dntknw:
С чего бы?
с изменением температуры измениться может плотность воздуха, но, ни как не может измениться его состав
почитай (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%92%D0%BE%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%85)
Чем ниже температура всасываемого воздуха , тем больше его плотность, тем больше концентрация в нем молекул кислорода, в том числе) тем больше молекул углеводородов вступят с ними в реакцию, чистая химия, энергия на выходе, чего не понятно:dntknw:
Те же яйца вид сбоку, ненаходишь?
Андрей VRN
19.02.2012, 17:11
Народ, кто менял ТНВД, подскажите где его на это чудо найти??
ммм, насколько я знаю, Леша, двигателю не воздух нужен, а кислород. А в холодном воздухе на единицу объема больше кислорода чем в горячем. Поэтому и смещают его стритрейсеры подальше от двигателя, либо фару снимают на время гонки :yahoo:
Это как-то расходится с тем, что я написал?
Народ, кто менял ТНВД, подскажите где его на это чудо найти??
а что с твоим?
Андрей VRN
20.02.2012, 13:55
мой как бы умирает.. давление скачет на холостых от 20 до 50 атм. машина в аварийный режим уходит
Добавлено через 28 секунд
кстати насос уже заказал на ebay
Сколько денег? Где ставить будешь? Бытует мнение что в снг нет стенда для проверки тнвд нашего, и какбэ не умеют их ставить...
Хотя движки FSI тоже с тнвд, я думаю для них должны быть все приспособы, а они(тнвд) в свою очередь наверно аналогичны нашим...
Почему сразу ТНВД приговорили?
Проверить регулятор давления, датчик..
Сеточку на входе в ТНВД почистить..
Почему сразу ТНВД приговорили?
Проверить регулятор давления, датчик..
Сеточку на входе в ТНВД почистить..
+адын
Андрей VRN
20.02.2012, 16:34
Почему сразу ТНВД приговорили?
Проверить регулятор давления, датчик..
Сеточку на входе в ТНВД почистить..
Потому что все это уже проверили..
maric1986
20.02.2012, 16:39
Всем привет, у меня стала загораться надпись Service, что эт значит? мот масло пора менять?, но я после замены масла и 10 тыщ не проехал, кто-нить мот помочь?))
Тётка что-нить говорит в этот момент? Какие-нибудь ещё значки рисуются?
maric1986
20.02.2012, 17:28
Я тетку отключил, просто загорается Service, но раньше горела периодически Defaillance injection
Масло ни причем
Defaillance injection
Неисправность впрыска:
-неисправность форсунки
-неисправность в контуре низкого давления топлива
-обрыв цепи обмена данными ЭБУ
-неисправность датчика давления
-чрезмерное давление
Так что лучше на диагностику
Тётка что-нить говорит в этот момент? Какие-нибудь ещё значки рисуются?
поведайте не просветленным :blush:, "тетка" у всех есть или нет? и как определить есть ли она у меня (ни кто ни когда ни чего не говорил)
поведайте не просветленным :blush:, "тетка" у всех есть или нет? и как определить есть ли она у меня (ни кто ни когда ни чего не говорил)
Не у всех. Посмотри на блоке, где кнопка отключения есп, сколько кнопок видишь?
Пожалуйста, объясните мне по картинке где эта сеточка у ТНВД находится. Под штуцером обозначенным красным кружочком? Если "да" то как он отстёгивается? Вытащить зелёную деталь и отстёгивать ?
SergeyKV
22.02.2012, 05:52
Нажимать нужно на две зеленые кнопки на штуцере одновременно, штуцер тянется вниз (можно чутка проворачивать его влево-вправо)
@ Леший
Сеточка внутри входного патрубка насоса - можно чуть ввернуть толстый саморез и легко вытащить его с сеточкой. Тонким ничем внутрь лучше не тыкать для проверки - сеточка очень тоненькая.
Я свою тоже доставал и промывал недавно - вообще она была не сильно загрязнена.
maric1986
22.02.2012, 18:42
А кто-нить переделывал GPS встроенный на русский язык?
а при чем тут двигатель и его потрахивание?
maric1986
22.02.2012, 18:51
да нет))) я так спросил, а по-поводу двигателя, у меня компьютер как светомузыка все время что-то показывает и говорит))
... и его потрахивание?
действительно
:rofl:
Вопрос у меня по ТНВД который указан на фотографии у Hainrih в сообщении № 1452 от которого меня самого начинает потряхивать. Началось все с какого-то свиста думали помпа но после ее замены свист не пропал указали на ТНВД - из него свист доносится ради интереса съездил узнал цену 35000 руб. Пока туда не лезу страшно. У кого-нибудь с этим насосом что-нибудь приключалось может его смазать или какие-нибудь подшипники заменить. Какие у кого мысли?
SergeyKV
23.02.2012, 03:03
Практически у всех не новый ТНВД пищит, цэ изюминка двигателя F5R. :locomotive:
Подтверждаю, у всех пищит, у кого-то меньше, у кого-то больше.
Имхо дело в подшипниках, но пока никто ничего с этим не делал.
Сам езжу со свистом уже три года.
Ну как то сразу полегчало и настроение улучшилось будем ездить и скрипеть:-)
Ну как то сразу полегчало и настроение улучшилось будем ездить и скрипеть:-)
Вот тока я свою лягуху продать хочу, и как мне эту "особенность" за норму выдать!?:dntknw:
Вот тока я свою лягуху продать хочу, и как мне эту "особенность" за норму выдать!?:dntknw:
А никак, говорить как есть и давать линк на эти сообщения.
Ну а что там может свистеть наверно подшипник так может разобрать и подобрать новый или смазать?
Он смазывается моторным маслом
А ты эту процедуру проделывал?
А ты эту процедуру проделывал?
Масло само затекает из под клапанной крышки, так же и стекает)
Значит остается замена подшипника?
А может и не подшипник вовсе :dntknw: Может плунжерные пары свист дают
лучше сам насос менять!
Зачем?
F5R просто кайфует поэтому сам себе и посвистывает :-)
лучше сам насос менять!
Да лучше но стоит он 35000 руб, только если искать бу я даже такой нашел в Германии около 100$ с доставкой но какое его состояние как говорится х..знает. Хотя продавец пишет Engine Code: F4R, Part No: 8200 199822 и еще с фотографии видно другой код 7700115023. Какие мысли наш или нет? Может это от двигателя F4R там такой есть?
Да лучше но стоит он 35000 руб, только если искать бу я даже такой нашел в Германии около 100$ с доставкой но какое его состояние как говорится х..знает. Хотя продавец пишет Engine Code: F4R, Part No: 8200 199822 и еще с фотографии видно другой код 7700115023. Какие мысли наш или нет? Может это от двигателя F4R там такой есть?
По-моему так такого насоса нет!!!!!
Tatsianka_M
05.03.2012, 20:36
Из любопытства... Кто менял топливный фильтр на IDE?
Он находится в баке и для замены этого фильтра требуется снятие бака?
Бак снимать не нужно. Откручивается крышка под задним сиденьем, насос вынимается вместе с фильтром (там простая сетка стоит) и чистится. Потом в обратном порядке устанавливается обратно.
Tatsianka_M
06.03.2012, 00:00
А можно подробней про этот процесс? пошаговую инструкцию, так сказать... под каким именно сиденьем, как вытаскивается насос: он что там совсем никак не крепится? с чем надо обращаться осторожно?
Я правильно поняла что фильтр - это и есть сетка, которую надо почистить? и как часто надо повторять эту процедуру по регламенту?
Мне когда-то пытались впарить топливный фильтр якобы на мою машину (фильтр габаритами как стакан) - такого на ide нету?
Бак снимать не нужно. Откручивается крышка под задним сиденьем, насос вынимается вместе с фильтром (там простая сетка стоит) и чистится. Потом в обратном порядке устанавливается обратно.
Не вводите в заблуждение людей
Добавлено через 4 минуты 35 секунд
А можно подробней про этот процесс? пошаговую инструкцию, так сказать... под каким именно сиденьем, как вытаскивается насос: он что там совсем никак не крепится? с чем надо обращаться осторожно?
Я правильно поняла что фильтр - это и есть сетка, которую надо почистить? и как часто надо повторять эту процедуру по регламенту?
Мне когда-то пытались впарить топливный фильтр якобы на мою машину (фильтр габаритами как стакан) - такого на ide нету?
Это фильтр, который стоял в топливном насосе
Не чистится
Не меняется
http://www.lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3056&d=1237300340
У меня он как-то почище выглядел.
Когда прошлым летом вынимали насос, запомнилась сетка, на которой было не сильно много грязи. надо в доку посмотреть.
А, ну понятно
Что то в доках найдешь, отпишись обязательно?
Я когда насос снимал, что-то не увидел места для такого здорового фильтра.
Лёша, где он именно у тебя стоял?
вот так оно выглядело. куда там штука с твоей фотки вставляется?
Я когда насос снимал, что-то не увидел места для такого здорового фильтра.
Лёша, где он именно у тебя стоял?
вот так оно выглядело. куда там штука с твоей фотки вставляется?
Как и у вас.......
Тут
http://www.lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3093&d=1237295181
Хм, что-то я уже совсем не помню как оно там выглядело. Может на выходных попаду в гараж, где старый насос валяется, тогда гляну.
Хм, что-то я уже совсем не помню как оно там выглядело. Может на выходных попаду в гараж, где старый насос валяется, тогда гляну.
Корпус нужно распилить как на фото по красной черте
фильтр я выбросил, соединил шлангами б/насос на прямую с клапаном, а в топливоповод врезал фильтр от Л1, ну, разберешься;)
Да это всё понятно, просто мне казалось, что диаметр центральной части насоса гораздо меньше, чем на фото у тебя.
всем доброго времени суток, подскажите пожалуйста что за круглый датчик стоит у нас под ремнем грм, примерно 10 см?
Тыкни пальцем, что за датчик
На стрелку не смотри, картинка из другой темы;)
http://www.lagunaclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=3063&d=1237396450
SergeyKV
24.03.2012, 22:26
Народ, кто снимал стартер с мотора: как его вытянуть из моторного отсека? Что нужно открутить еще?
SergeyKV
25.03.2012, 16:54
Вытянул я все же стартер. Все что делал:
1. Снял патрубок от воздушного фильтра к заслонке
2. Открутил два болта на глушителе воздушном около заслонки и стянул его вправо, снял.
3. Открутил не стартере два болта сверху справа и один снизу (шляпка влево направлена).
4. Подергал - не снимается. Открутил еще один болт сверху (я думал он КПП и Двигатель соединяет). Этот болт немного длиньше остальных оказался. Стартер свободно повис на проводах :)
5. Открутил большой плюсовой провод на катушке. Не забудьте снять клеммы с аккумулятора (я забыл сначала :)).
6. Снял маленький 10 см кривой рычажок, одним концом крепящийся к глушителю, а другим к коробке вроде.
7. Снял тепловую защиту снизу катализатора (маленькая чашечка).
8. После долгого секаса и изворотов, пришлось подогнуть еще и тепловую защиту сбоку катализатора - вот тогда был наконец то извлечен стартер (не без помощи некоторых УСИЛИЙ МОНТИРОВКОЙ. В конце был снят маленький плюсовой провод на катушку).
Итого получилось очень долго и неудобно, бо места очень мало.
Спасибо за помощь советом и вообще моральную двум Алексеям: VooDoo и Лешему.
потряхивает...
поменял катушку, свечи, провода, сделал раскоксовку, компресия была плохой - выровняли.
троит на холостых... коолотит
что делать дальше посоветуете ?
стендов на проверку форсунок от иде нету...
На диагностике был?
Какое давление показывает в рампе?
на какой диагностике?
рампу не мерял
Вытянул я все же стартер. Все что делал:
1. Снял патрубок от воздушного фильтра к заслонке
2. Открутил два болта на глушителе воздушном около заслонки и стянул его вправо, снял.
3. Открутил не стартере два болта сверху справа и один снизу (шляпка влево направлена).
4. Подергал - не снимается. Открутил еще один болт сверху (я думал он КПП и Двигатель соединяет). Этот болт немного длиньше остальных оказался. Стартер свободно повис на проводах :)
5. Открутил большой плюсовой провод на катушке. Не забудьте снять клеммы с аккумулятора (я забыл сначала :)).
6. Снял маленький 10 см кривой рычажок, одним концом крепящийся к глушителю, а другим к коробке вроде.
7. Снял тепловую защиту снизу катализатора (маленькая чашечка).
8. После долгого секаса и изворотов, пришлось подогнуть еще и тепловую защиту сбоку катализатора - вот тогда был наконец то извлечен стартер (не без помощи некоторых УСИЛИЙ МОНТИРОВКОЙ. В конце был снят маленький плюсовой провод на катушку).
Итого получилось очень долго и неудобно, бо места очень мало.
Спасибо за помощь советом и вообще моральную двум Алексеям: VooDoo и Лешему.
Я точно так же снимал, ну точ в точ :))
Только проблема была в плохом контакте минусового провода, в итоге кусок наждака решил вопрос :))
там еще поставить стартер обратно секас еще тот, и мне ещё не понравилось оочень близкое расположение плюсовой клемы к корпусу двигла, я эту клему немного проапгрейдил толстым термокембриком
Добавлено через 1 минуту 11 секунд
на какой диагностике?
рампу не мерял
давление в топливной рампе, она стоит после ТНВД
кстати, при троении загорается fuel injection fault ?
BlackShark
18.04.2012, 01:10
потряхивает...
поменял катушку, свечи, провода, сделал раскоксовку, компресия была плохой - выровняли.
троит на холостых... коолотит
что делать дальше посоветуете ?
стендов на проверку форсунок от иде нету...
Такая же история!!! Уже месяц как мучаюсь!!! У меня на клипе давление 69-71 bar.
wladimid
18.04.2012, 11:04
У меня тоже трясёт на холостых. А каким должно быть давление в рампе? У меня меряли показывает 70-71 бар.
vBulletin® v3.8.9, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot