Дизель 1,5 с Европы

[lag1984]

[QUOTE=borodinskiy;973997]Привет..Я тут новичёк..Посмотрел на авто-понравилась,только ,судя по прочитанному ,вот такие машины заранее фуфло?http://www.bibika.ru/card.php?gidcar=3752808

И как я понял 2010 год-либо битая,либо на ней мамонтов возили и тыров 300
накатали..[/QUO

Если нравится, узнай vin, задай вопрос на сайте или офам и тебе скажут реальный пробег, подноготную авто, что менялось. При условии, что владелец обслуживал авто у офоф во Франции. А пробег наверное 162 ткм, а с пробегом 62 ткм просто не может быть или как Вы сами ответили - битая, что перегонщик должен знать и не купил бы наверное, если, что серьёзное. А пробег нормальный с Европы больше 100 - 130 ткм. С таким пробегом и покупают. Это моё мнение, на сайте есть профи по этим вопросам. Обращайся помогут.

[lag1984]

Сегодня заменил "вкладыши", на 2х уже были маленькие желто-красные пятна 4х4 мм без всяких задиров и царапин. Ездить ещё можно было. Пробег 150 ткм, реальный вроде, через сайт и офоф пробивал 2 года назад. Менял на "Ренотеке", все запчасти были в наличии.
Поменяли оперативно, спасибо обоим Сергеям.

Кстати сегодня при замене вкладышей, масла и т.д. т.ж. заметил разницу по побегу с последнего обнуления - 9500 ткм, а до сервиса отсчет показал 18900 ткм, т.е. 30 000 - 18 900 = типа проехал 11 100 ткм. Разница 1 600 ткм. Это к тому, что наверное километраж сервисный считается с условием эксплуатации.

Вот теперь за движок будешь спокоен, не напрасно проделал работу.

[СОЯ]

А что сказали в "Ренотеке" по поводу желто-красных пятен 4х4? Какова их природа?

[lag1984]

Сообщение от СОЯ

А что сказали в "Ренотеке" по поводу желто-красных пятен 4х4? Какова их природа?

Я так понимаю это медь-основа вкладышей, т.е. стёрлось покрытие-верхний слой, который обеспечивает скольжение механизма при вращении, ну и моторное масло обеспечивает смазку всего этого процесса и механизма. Когда стирается покрытие, появляются разные "задиры", ухудшается скольжение при вращение механизма по вкладышам и как следствие механизм при вращении проворачивает вкладыши. Если вкладыши плохие зимой вероятность их проворачивания возрастает.
М.б. технически не совсем правильно, но как то так.
Это только моё мнение, а не курс лекций по работе КШМ ДВС.

[СОЯ]

Привет lag1984. Курс КШШМ ДВС я в своё время изучил, в мореходке. Я хотел узнать мнение спецов из тех. центра. При какой площади износа гальваники на наших вкладышах, нужно незамедлительно их заменить. Так как при замене масла, я хочу снять поддон картера, и обследовать состояние вкладышей. 4х4 мм. это много или мало? И еще, речь идет о шатунных и рамовых, или только о шатунных вкладышах? У кого есть особое мнение, пишите, будем знать все!!! Спасибо.

[lag1984]

Сообщение от СОЯ

Привет lag1984. Курс КШШМ ДВС я в своё время изучил, в мореходке. Я хотел узнать мнение спецов из тех. центра. При какой площади износа гальваники на наших вкладышах, нужно незамедлительно их заменить. Так как при замене масла, я хочу снять поддон картера, и обследовать состояние вкладышей. 4х4 мм. это много или мало? И еще, речь идет о шатунных и рамовых, или только о шатунных вкладышах? У кого есть особое мнение, пишите, будем знать все!!! Спасибо.

Как сказали специалисты - ездить можно, но не нужно, тыс до 20 можно проехать было, м.б. и больше, но точно никто не знает. Если смотреть износ вкладышей, то спецы говорят лучше новые поставить, купить можно не дорого, а время т.ж. Проблема только с шатунными, говорят от больших сервисных пробегов - 30 ткм, масло не обеспечивает при таких пробегах эффективной смазки. Для Европы на срок гарантийной эксплуатации этого достаточно, а далее в РФ или БР разберутся или кому как повезёт.

[СОЯ]

Привет всем.Вчера прошел с момента покупки 10 000 км. Заменил масло с фильтром. А также заменил топливный фильтр. Похоже зря, состояние фильтра super. Дёрнул вкладыши, состояние идеал-, поставил назад.