Двигатель 2,2 dci 150л.с

[Arabchik]

Сообщение от Alfam

В самом колекторе есть устроиство которое соединено по всем каналам, от нагара она заедает и не проварачивается. Надо чем то помыть чтоб свободно ходила. Но завихритель работает только в диапазоне высоких оборотов.

Там в впускном коллекторе стоит система изменения сечения впускного коллектора, сегодня ее промывал.хорошо что вклинила она в открытом положении. Но как из за нее может быть недодув не пойму. Михаил поясни пожалуйста.

[Michael_69]

Сообщение от Arabchik

Там в впускном коллекторе стоит система изменения сечения впускного коллектора, сегодня ее промывал.хорошо что вклинила она в открытом положении. Но как из за нее может быть недодув не пойму. Михаил поясни пожалуйста.

Ну если в открытом положении клина поймала тогда их винить не стоит. Ищи недодув в вакууме, ДДН, РДН или неплотностях. Недавно недодув вылечился сменой патрубка. Просто надорвался в месте крепления хомутом. Надо все просмотреть и проверить. Может и исполнительный механизм на турбине клинить....

[Arabchik]

Сообщение от Michael_69

Ну если в открытом положении клина поймала тогда их винить не стоит. Ищи недодув в вакууме, ДДН, РДН или неплотностях. Недавно недодув вылечился сменой патрубка. Просто надорвался в месте крепления хомутом. Надо все просмотреть и проверить. Может и исполнительный механизм на турбине клинить....

Я все уже по сто раз проверил не плотностей нет, нигде не свистит, исп мех на турбе сдвигает лопатки как только заводишь т.е вакум есть, надо попробовать рдн отключить от вакума вставив трубку но боюсь кулер раздует. Дымит только под нагрузкой когда на нетралке газуешь дыма почти нет. Я склоняюсь к тому что это уже сама турбина не достаточное давление развивает. Ротор имеет уже приличный радиальный люфт. Может от этого ротор турбины подклинивает. или еще кат забился который первый после турбины. Но если кат снимать тогда надо и турбу трести сразу. Что самое интересное масло почти не жрет. И вечером из за того что прохладно дыма почти нет, кулер спасает. Я уже думаю себе клип китайский заиметь а то за 500р(17$) не наездиешься.

[Michael_69]

Сообщение от Arabchik

или еще кат забился который первый после турбины. Но если кат снимать тогда надо и турбу трести сразу. Что самое интересное масло почти не жрет. И вечером из за того что прохладно дыма почти нет, кулер спасает. Я уже думаю себе клип китайский заиметь а то за 500р(17$) не наездиешься.

Так вырезай его (кат) и не мучайся. Турбинка спасибо скажет :)

[Arabchik]

Сообщение от Michael_69

Так вырезай его (кат) и не мучайся. Турбинка спасибо скажет :)

это то все верно просто не хочется два раза туда лазить. денег на турбу либо б/у либо на ремонт под соберу тогда и полезу. Скомпоновано все очень. Лишний раз разбирать на яме не очень хочется да и не очень удобно. Все таки подрамник снимать/приопускать надо. Эх подъемника жалко нет.

[nordbreeze]

Сообщение от Arabchik

это то все верно просто не хочется два раза туда лазить. денег на турбу либо б/у либо на ремонт под соберу тогда и полезу. Скомпоновано все очень. Лишний раз разбирать на яме не очень хочется да и не очень удобно. Все таки подрамник снимать/приопускать надо. Эх подъемника жалко нет.

И турбина и кат снимаются не трогая подрамник. Нужно только найти положение. Проверено лично.

[Evgenoff75]

Ситуация такова: стал обладателем Лагуны 2 с двигателем 2,2 2003 г.
предыдущий владелец сказал поменять эту деталь и сказал что не опытные механики меняя гидрокомпенсаторы по ошибке ее сломали, а потом запаяли, чтобы поставить на место ну и в итоге она не работает и приложил эту запчасть.
Я приехал на СТО мне сказали без проблем поменяем, но смысла менять нету, т.к. эта запчасть неисправна, (у нее ничего не двигается внутри и она закорела) и посоветовали специалиста по дизелям.
Он сказал мне следующее: что есть 2 вида моделей с вихревыми заслонками и без, эта запчасть без, какая у тебя стоит я не знаю, спасет только разбор.
И вот у меня делема разбирать и смотреть что там с заслонками или без и если с заслонками, то искать новую с заслонками, а если без, то ставить эту.

И сам вопрос: действительно есть 2 модификации? и как определить не разбирая? Серьезная ли эта поломка и какие последствия возможны если ее не устранять?
И при разгоне черный дым это от этого?