Стойки амортизатора на Лагуну III

[snkh]

Други-лагуноводы,
заметил, что в поворотах на скорости морда стала больше приседать на внешнюю сторону - это что - стойки?
P.S. Сейчас стоят филетовые, поменянные по гарантии тыщ 40 назад.

[avax]

А на торможении носом клюёт?
Просто разработались аммортизаторы и пружины, наверное. Если бы стойки кончились, машина плавала бы на пружинах. Или была бы дубовая, если стойки заклинило. У меня амморты еще вполне. При не очень резком торможении носом не клюёт. С большой скорости при резком торможении, конечно, присаживается немного. В поворотах тоже от скорости зависит.

[snkh]

Клюет, но в пределах допустимого имхо.
Но вот в поворотах на скорости выше средней... как уже писал приседает больше, чем раньше.
На самом деле, меня волнует (как и всех на 2л механике): таки на что менять? фиолетовые жесткие и через тыщ 20-30 стреляют, штатные брякают, KYB расчитан на штатную подвеску..... или я не прав?

[avax]

Сообщение от snkh

Клюет, но в пределах допустимого имхо.
Но вот в поворотах на скорости выше средней... как уже писал приседает больше, чем раньше.
На самом деле, меня волнует (как и всех на 2л механике): таки на что менять? фиолетовые жесткие и через тыщ 20-30 стреляют, штатные брякают, KYB расчитан на штатную подвеску..... или я не прав?

Нормально, имхо.
Про каябу, похоже, незнают еще... Правда, тут было где-то про них. Сейчас лениво искать. У кого-то стояли. Я сам про них задумываюсь. Но, сначала неплохо бы проконсультироваться, конечно. Мудрить как Альберт нет ни желания,ни навыков ни времени.

[albert-strj]

перед Kayaba 339704
геометрические размеры одинаковы (шток такой же 22мм)
единственные отличия:
чашка пружины приварена ниже примерно на 7мм
шток на 5мм длиннее (т.е. в сжатом положении 28мм (в адаптированном 23мм), в расжатом 170мм (165мм соответственно), рабочий ход тот же - около 140мм, без учета гидробуфера.
ps
получается рабочий ход сдвинут на 12мм ниже чем на адаптированных...

[avax]

Сообщение от albert-strj

перед Kayaba 339704
геометрические размеры одинаковы (шток такой же 22мм)
единственные отличия:
чашка пружины приварена ниже примерно на 7мм
шток на 5мм длиннее (т.е. в сжатом положении 28мм (в адаптированном 23мм), в расжатом 170мм (165мм соответственно), рабочий ход тот же - около 140мм, без учета гидробуфера.
ps
получается рабочий ход сдвинут на 13мм ниже чем на адаптированных...

Большое спасибо за ценную информацию!
То есть, по идее геометрия каябы предоставляет шанс установить их на Л3?
А длинна штока и расположение чашки пружины дают больше шансов на отсутствие "выстрела" при отбое?
Только вот каково будет поведение пружины в чуть более разжатом положении? Или эта величина не будет существенной?

[albert-strj]

avax
через недельки 3 напишу подробный фотоотчет установки и отзыв использования вместо адаптированных...
ps
не могу понять,:dntknw: зачем на адаптированных укоротили шток ....