Капитальный ремонт двигателя 2.2dci

[Smalenski]

Сообщение от Alfam

А в оргинальном двигателе тоже не реновские вкладышы стоят.
Как насчёт ремонтов так твёрдость метала мы проверяем приборами.

По крайней мере там оригинальные номера стоят. Про проверку прибором - думаю только в том случае если авто делается себе или на свой рынок. Автосы предназначенные не на литву делаются лишь бы завелась и доехала до рынка

[Alfam]

Сообщение от Smalenski

По крайней мере там оригинальные номера стоят. Про проверку прибором - думаю только в том случае если авто делается себе или на свой рынок. Автосы предназначенные не на литву делаются лишь бы завелась и доехала до рынка

Логотип не Рено, значит выпускает по заказу завода, а в остальном я полностью согласен, машеников всюду хватает.

[nordbreeze]

Бушный коленвал мне предлагали за 900 блок- 2000$ голову покупал за 359 и это еще дешево!

[DEMYN]

Сообщение от nordbreeze

Бушный коленвал мне предлагали за 900 блок- 2000$ голову покупал за 359 и это еще дешево!

МММ... а каленвал с блоком в каком состоянии были ? почти новые или как , каленвал востановленый или шлифованый не шлифованый ,гарантию довали на каленвал ? а в блоке какая выроботка цилиндра под какой ремонтный поршень ?

[nordbreeze]

Сообщение от DEMYN

МММ... а каленвал с блоком в каком состоянии были ? почти новые или как , каленвал востановленый или шлифованый не шлифованый ,гарантию довали на каленвал ? а в блоке какая выроботка цилиндра под какой ремонтный поршень ?

Я просто привел цены. Коленвал я восстанавливал до нулевого размера, 50 долларов шейка плюс 2 раза шлифовка. Блок мой был хороший/ все ставил стандартного размера.

[Smalenski]

Сообщение от nordbreeze

Я просто привел цены. Коленвал я восстанавливал до нулевого размера, 50 долларов шейка плюс 2 раза шлифовка. Блок мой был хороший/ все ставил стандартного размера.

А где восстанавливал и как?

[nordbreeze]

Сообщение от Smalenski

А где восстанавливал и как?

Дима, я об этом писал миллион раз и в этой теме в том числе)))
Методом плазменного напыления в институте порошковой металургии на Платонова. Они на мне учились коленвал целиком восстанавливать, до этого максимум 2-3 шейки делали. Главная проблема - защитить его при напылении правильно, похоже из-за остатков на коленвалу порошка у меня турбинка и легла.

А теперь, внимание вопрос. Механик, когда собирал машину, воздушную заслонку просто напросто разрезал, чтоб прочистить внутри , потом запаял. Теперь она течет.
1. чтоб ее снять и перепаять надо снимать клапанную крышку?
2. стоит ли попытаться переделать или проще купить бушку.
3. на что может влиять негерметичность ее?

Для уточнения - это та большая пластиковая фиговина, в которую идет воздух после ЕГР))). Не помню как она правильно зовется.