ЗАМЁРЗ

[MANjak86]

Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать:

Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки ) в общем это как временная мера что бы сделать пару рейсов ( дом..., найти тёплый гараж...) Но боюсь что может быть подсос воздуха.. ( +плотно замотать скотчем стык как дополнительная мера :grin:) Подскажет кто что по этому поводу?

[Michael_69]

Сообщение от MANjak86

Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать:

Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки )

делай и катайся, если плотно сделаешь никуда не денется- поедет.\
А не проще ли открутить заборник и почистить его?

[MANjak86]

А не проще ли открутить заборник и почистить его?

Так чистил уже, парафина и льда небыло вообще, мелких пещинок чуть, почистил, залил тёплой солярки с керосином в бак к старой ) груша сразу ожила, прокачал систему, прогрел мин 40 на холостых.. всё гуд... утром завёл с пол тыка, доехал на работу без проблемм, а вот обратно завёл, и через 1 мин заглохла, груша опять в смятку.... думаю что само топливо такого состояния что не может нормально лится и в итоге подсасывает воздух с соеденения со штуцером, вот и хочу пока так покататся пока не наступит более человеческая темпаратура...

[Johann67]

Сообщение от MANjak86

Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать:

Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки ) в общем это как временная мера что бы сделать пару рейсов ( дом..., найти тёплый гараж...) Но боюсь что может быть подсос воздуха.. ( +плотно замотать скотчем стык как дополнительная мера :grin:) Подскажет кто что по этому поводу?

канистру нельзя плотно закрывать.надо что бы воздух в канистру поступал. если канистру надёжно закрепить,достаточно удлинить трубки шлангами и их просто в открытую канистру кинуть.ну к канистре прикрепить что бы на ходу не выпали и не соснул воздуха.правда от запаха никуда не денешся

[MANjak86]

Проблемма оказывается не в заборнике а в самом топливном патрубке.

Снял патрубок со штуцера со стороны бака, и снял со штуцера на топливном фильтре - и по патрубку, свободно открытому с двух сторон, не прокачивается воздух... пробывал прокачать электрич. насосом со стороны бака ( как я понимаю только с той стороны и надо ) - давление немного нагнетается до какого то предела но воздух не проходит...

Когда чистил заборник в нём небыло ни парафина ( вообще) ни льда... чуууть-чуть какой то тёмной жижки на дне но и при этом сетка была чистая и вообще картина на удивление нормальная....

Как можно прочистить грамотно?

[davic]

Сообщение от MANjak86

Может кто так пробывал или подскажет как лучше сделать:

Хочу отсоеденить "забор" и "обратку" от штуцеров под сиденьем, всунуть внутрь туда шланжик ( взял с собой 2 чуть разных) и их в канистру ( в которую схожу нааберу недалеко свежей солярки ) в общем это как временная мера что бы сделать пару рейсов ( дом..., найти тёплый гараж...) Но боюсь что может быть подсос воздуха.. ( +плотно замотать скотчем стык как дополнительная мера :grin:) Подскажет кто что по этому поводу?

Посмотри в этой теме 1025 пост

[MANjak86]

davic а как в данном случаи прокачать от воздуха? и может где то в памяти остался диаметр штуцеров обратки и подачи на которые одеты шланги? какой надо внутренний диаметр шланга? а то машина стоит не возле дома, а на работе, а там штангель-циркулей не найти :)

[shurs]

Сообщение от Michael_69

Главное не заряжать его дома, очень токсично и имеет способность к накоплению. Хотя ПДК никто не мерял но выделения опасны для вдыхания и в определенной концентрации могут взорваться от открытого огня или искры. Ну в крайнем случае должна быть хорошая вентиляция

Не вводите людей в заблуждение.
Во-первых, выделяющиеся газы не токсичны. Это смесь водорода и кислорода.
Во-вторых, газы выделяются только при полном заряде батареи. Полный заряд можно контролировать по напряжению на клеммах (14,6 В), или по выделяющимся газам. Дальше держать смысла нет, потому что разлагается вода и увеличивается плотность электролита а также падает его уровень.
Но вентиляция всё равно должна быть. И прежде всего это связано со взрывоопасностью газов. И не забываем, при отключении нужно сперва воспользоваться тумблером на зарядном, а уже потом скидывать крокодилы с клемм, иначе может быть большой бабах. При этом аккумуляторщик будет нашпигован кусками корпуса аккумулятора и обильно полит серной кислотой. :nice:

[Michael_69]

Сообщение от shurs

Не вводите людей в заблуждение.
Во-первых, выделяющиеся газы не токсичны.

Но так ли безопасно заряжать автомобильный аккумулятор дома?

Оказывается, очень опасно. Когда Вы подключаете аккумулятор к зарядному устройству, в аккумуляторе начинается химическая реакция с выделением в окружающую среду определенных газообразных химических компонентов. Так в Вашу квартиру попадают такие вещества как водород, стибин, мышьяк, сернистый газ, хлор и многие другие.

Как сказывается их присутствие в квартире на самочувствии находящихся в ней людей, можно даже не говорить. Концентрация в воздухе этих веществ вызывает у людей головную боль, тошноту, головокружения, упадок сил, происходит медленное отравление организма. Помимо активного воздействия на находящихся в квартире людей, эти вещества осаждаются на стенах, мебели, предметах обихода и продолжают свое отравляющее воздействие на протяжении еще длительного времени. А теперь представьте, что Вы заряжаете аккумулятор в квартире каждый месяц. Концентрация канцерогенов постепенно увеличивается и уже по-настоящему серьезно может повлиять на здоровье окружающих.
http://mchs-orel.ru/opasnost-podzary...m-pomeshhenii/

Александр, я вас не отговариваю, заряжайте на здоровье себе и близким. Но счтаю свои долгом поделится тем что знаю вот и все. Каждый делает свой выбор

[davic]

Сообщение от MANjak86

davic а как в данном случаи прокачать от воздуха? и может где то в памяти остался диаметр штуцеров обратки и подачи на которые одеты шланги? какой надо внутренний диаметр шланга? а то машина стоит не возле дома, а на работе, а там штангель-циркулей не найти :)

Штуцера не мерял, думаю на фильтре-9мм, обратка-8мм. Чтоб заполнить фильтр и насос топливом,-канистру держишь над двигателем, смактанул через трубку, потекла соляра, одел на фильтр, приоткрыл спускник и выпустил воздух. Обе трубки до дна канистры.

[Egorich]

Сегодня с утра (-22 С) опять замерз на трассе. Продул сетку, прокачал саляру, постоял минут 8 на холостых и поехал дальше.
Уже входит в привычку :)

[MANjak86]

где то забит шланг подачи топлива ( не прокачивается ) как вообще идёт и как к нему удобнее подлесть может кто знает с ходу? ))

[Igor_ok]

Сообщение от MANjak86

где то забит шланг подачи топлива ( не прокачивается ) как вообще идёт и как к нему удобнее подлесть может кто знает с ходу? ))

Трубки подачи и обратки идут под днищем машины, подлезть к ним легко с ямы, но что это тебе даст, не понятно.:dntknw:

Проще сделать так, снять один конец с топливозаборника, опустить его скажем в пласт. бутылку, а второй конец снять с фильтра и тонкой струйкой влить бензина, чтоб постоял немного отмок засор. Если само не протечет в бутылку, попробуй создать давление со второго конца трубки, сначала скажем ртом или насосом. Но, это все желательно делать после отогрева в теплом гараже, возможно, после этого ничего и не придется особо мудрить.:welcome: