Флюенс vs Октавия А5. Муки выбора.

[AHTOH79]

ДСГ зло!!!! На Гольф клубе самая популярная тема, у владельцев шестого гольфа

[colobus]

Сообщение от AHTOH79

ДСГ зло!!!! На Гольф клубе самая популярная тема, у владельцев шестого гольфа

Да ладно тебе. Всё ломается. ДСГ - новое поколение роботов с двумя сцеплениями, аналог есть у мазда-форд (пауэршифт) и у рено-ниссан будет. Никуда от прогресса не денешься!

з.ы. Я, в своё время очень неохотно переходил с вин 95 на вин 98 и доказывал всем, что вин 98 амно!

[aleks_74]

Сообщение от colobus

.. и доказывал всем, что вин 98 амно!

Ну дык так оно и есть))))

[colobus]

Сообщение от aleks_74

Ну дык так оно и есть))))

так я то противопоставлял 95-й )))

[aleks_74]

Сообщение от colobus

так я то противопоставлял 95-й )))

Даже если так))) а еще висту можно вспомнить

[colobus]

Сообщение от aleks_74

Даже если так))) а еще висту можно вспомнить

эту и вспоминать не надо))

Добавлено через 3 минуты 32 секунды

Сообщение от AHTOH79

Василич, я ни чего не утверждаю, т.к. не катал ДСГ. Я тебе говорю про то, что проблем, с этой ДСГ, очень много и наверное потом их устранят. Но пока, наверное лучше, купить машинку обычным АКПП.

ты написал просто, что дсг - зло, а я ответил. пару друзей по 2 с лишним года катают и хвалят.

[Alexey]

рено выпустили уже аналог дсг, стоит на меган3 дизель. пока вроде как на дизеле обкатывают.
да и вроде кпп не ихней разработки.

[Zharuk]

Сообщение от RMR

Хотелось бы чтоб варик проблем не доставлял.

Сообщение от AHTOH79

Ага...а Ниссан, с кучей гемороя на х- трейле с вариатором не обделался?

Проблемы с вариатором были только на моторе 2,5. На двухлитровых всё беспроблемно.

[AHTOH79]

Сообщение от colobus

Да ладно тебе. Всё ломается. ДСГ - новое поколение роботов с двумя сцеплениями, аналог есть у мазда-форд (пауэршифт) и у рено-ниссан будет. Никуда от прогресса не денешься!

з.ы. Я, в своё время очень неохотно переходил с вин 95 на вин 98 и доказывал всем, что вин 98 амно!

Василич, я ни чего не утверждаю, т.к. не катал ДСГ. Я тебе говорю про то, что проблем, с этой ДСГ, очень много и наверное потом их устранят. Но пока, наверное лучше, купить машинку обычным АКПП.

[RailOS]

Сообщение от AHTOH79

ДСГ зло!!!! На Гольф клубе самая популярная тема, у владельцев шестого гольфа

DSG приобрело страшную славу...
Косячные - это дсг-7(семиступенчатые коробки) они с сухим сцеплением и расчитаны на меньший момент(250Н*м), т.е. их ставят макисмум на движки 1,8т. На дизельных движках, на мощных движках (2,0т, 3,2 3,6) стоят довольно надежные ДСГ-6 с мокрым сцеплением и выхаживают по 200ккм(про большее не слышал)

Добавлено через 7 минут 16 секунд

Сообщение от RMR

О
Теперь вот думаю:напрячься и 1,8тси с акпп6 взять. Смущает тока связка двиг--акпп. Вроде как мрет коробка на этом двигателе быстро.

Какой движок? Какая коробка?

юзал пассат 1,8т с типтроником - это лучшее, что было в этой машине, связка двиг+коробка просто отпад: тянет отлично, хавает мало, переключает тихо, на холостых тебя не колбасит вместе с машиной. Говорят у кого-то умирает гидроблок, я проехал почти сотню, нареканий не было никаких, диагностика сказала все норм.

PS я за октавию, хоть это и чех, но додуманный немцами, пусть и риттер спорт. Но радовать будет точно. После француза будет шумноват, но это решаемо, да и многие плюсы перебьют француза. А если купишь 1,8т+типтроник - никакой француз не сравнится.

[Zharuk]

Сообщение от RailOS

довольно надежные ДСГ-6

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1135

[RailOS]

Сообщение от Zharuk

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=1135

в 2008 году были косячные мехатроники. Некоторые их по два раза меняли на своих 3и2, но после того, как поставили доработанный то ли 8й, то ли 9й год - стало все норм.

Но себе бы не взял, поэтому писал выше про типтроник

[RMR]

Сообщение от RailOS

Добавлено через 7 минут 16 секунд


Какой движок? Какая коробка?

юзал пассат 1,8т с типтроником - это лучшее, что было в этой машине, связка двиг+коробка просто отпад: тянет отлично, хавает мало, переключает тихо, на холостых тебя не колбасит вместе с машиной. Говорят у кого-то умирает гидроблок, я проехал почти сотню, нареканий не было никаких, диагностика сказала все норм.

PS я за октавию, хоть это и чех, но додуманный немцами, пусть и риттер спорт. Но радовать будет точно. После француза будет шумноват, но это решаемо, да и многие плюсы перебьют француза. А если купишь 1,8т+типтроник - никакой француз не сравнится.

Движок 1,8 тси 152 лошади. Коробка-обычный типтрон 6-ступка.я про проблемы с гидроблоком начитался,вот идумаю теперь...

[RailOS]

Сообщение от RMR

Движок 1,8 тси 152 лошади. Коробка-обычный типтрон 6-ступка.я про проблемы с гидроблоком начитался,вот идумаю теперь...

Модель движка какая? Единственный косяк - возможный жор масла. надо читать по поводу этого мотора, устранили это или нет.
По поводу коробки - это старый добрый гидроавтомат 09G от AISIN. Забей на проблемы с гидроблоком, я откатал почти сотку, у друга такой же с пробегом тоже сотня - проблем никаких. В качестве профилактики - можно почаще менять масло и все будет отлично.
У меня такая же коробка была, мотор почти такой же (BZB 160h.p.) радовали меня и мотор и коробка просто безумно, и расходом и связкой, тем как они работают. Это очень хорошее воспоминание от пассате, после этого мотора можно сесть только на такой же (непосредственный впрыск и турбина) мотор помощнее или на дизель.

Ну и хотя бы для разнообразия стоит взять нефранцуза, чтобы понять каково оно.
ps моя следующая машина будет только немецкая

[Роман]

Сообщение от RailOS

...ps моя следующая машина будет только немецкая

Я тоже так думал, пока на сайте Рено не увидел скидку в 200тыс. руб. на Л3 :grin:

[RailOS]

Сообщение от Роман

Я тоже так думал, пока на сайте Рено не увидел скидку в 200тыс. руб. на Л3 :grin:

Я выбирал между б/у:
Лагуна 3 дизеляка в привеледже, черная с беж. салоном за 690 с пробегом 32ккм, но за нее внесли предоплату и мое предложение на 30к больше было отвергнуто(
Пассат - комплектуха победнее(без люка, ущербные электрорегулировки, зеркала несклад, балалайка обычная) пробег побольше за 750. Ни капли не жалею о покупке, хотя я его уже продал)) Посмотрим, как он поведет себя у нового хозяина

Добавлено через 2 минуты 37 секунд

Сообщение от igorecha

А В-6 всё-же нужно сравнивать с Л-3,

Может быть, но б6 выпускается с пятого года, а л3 с 2007го. Рестайлингов у б6 не было, только движки и коробки новые добавлялись.

Добавлено через 1 минуту 22 секунды
Антон, так что ты решил? Тянешь октавию 1,8т?

[Alexey]

как я езжу на этой лагуне, не понимаю...

[igorecha]

Сообщение от RailOS

.
ps моя следующая машина будет только немецкая

Тоже был в этом уверен ещё 3 года назад, и.... СЕ ЛЯ ВИ, и в чём ни сколько не раскаиваюсь

[sergei1]

HI!

Сообщение от RailOS

После француза будет шумноват, но это решаемо, да и многие плюсы перебьют француза.

По сравнению с Меганом плюсов там не много.
В пору когда у меня был Меган 2, люди которые садились ко мне в машину после Октавии, говорили одно - как будто в машину классом выше сел. Едет тише, плавнее, приятнее. Да и в салоне лучше - у меня был светлый, богатый, со всеми делами. Да я и сам это видел, катал всё Октавии. Скаут понравился больше всех.
Октавия хорошая машина, но по совокупности свойств Меган 2 лучше. Флюенс - приемник. Однако я не гонщег, поэтому мне и 1.6 на Мегане хватало. Если любишь другой стиль езды - типа спортивный(я его называю нервным и дёрганым и с такими водителями терпеть не могу ездить), то Октавия с турбо мотором 1.8 - понравиться больше. У Флюенса всё-таки другая философия = комфорт и надёжность. Если это твоё, то немцы с их заточкой на типа драйв - сосут. Если нужен драйв, то наоборот.

[Zharuk]

Флуанс с вариатором достаточно спокойный а/м, к спортивной езде не провоцирует, соглашусь.