А откуда берется 10 лишних лошадок

[Maxim4ik]

Сообщение от valera2503

для тех кто в танке
индекс VF1B(K)G0E** F9Q 752 - 74 кВт (100 л.с.) идет с 5-ти ступ КПП
индекс VF1B(K)G0R** F9Q 754 - 78-80 кВТ (107-110) идет с 6-ти
индекс VF1B(K)G0G** F9Q 750 - 88 кВт (120) идет с 6-ти ст КПП

Добавлено через 43 секунды


вин?

VF1BG4NBB37340261

[Aleksandr88]

Сообщение от Maxim4ik

VF1BG4NBB37340261

если не ошибаюсь, то у вас стоит 140 сильный мотор
- 2,2 dCi 140 FAP Proactive : (B|K)G4NBB

[yahorminin]

валера, спасибо за инфу, я очень давно это хотел узнать, нигде не находил.

если бы мне ещё объяснили зачем на топливнике 5 трубок, я б вообще возрадовался.
из моего понимания по трубкам... 1 на тнвд, 1 из насоса покачки, 1 с обраток форсунок. зачем ещё 2?!

и никому не приходила идея переделать этот фильтр на такой как у 120 сильной ?

[valera2503]

Сообщение от yahorminin

валера, спасибо за инфу, я очень давно это хотел узнать, нигде не находил.

если бы мне ещё объяснили зачем на топливнике 5 трубок, я б вообще возрадовался.
из моего понимания по трубкам... 1 на тнвд, 1 из насоса покачки, 1 с обраток форсунок. зачем ещё 2?!

и никому не приходила идея переделать этот фильтр на такой как у 120 сильной ?

еще на 1 закольцован насос подкачки
а второй сброс обратки напрямую с фильтра в бак
это сделано для того чтобы не было избыточного давления в фильтре и не спалить подкачивающийц насос(пн), т.к. если мотор стоит тнвд не берет топливо пн наберет в фильтр 4 атм и что потом??? он то отключится через 30 сек... но за 30 сек он может накачать около литра... а жидкость не сжимаема как воздух(из физики)
закальцовка насоса это маленький и хороший плюс во время мороз прокачивая топливо через себя, он охлаждается по средствам топлива, другими словами разогревает его...
тогда возникает вопрос на 2,2 моторах встречается пн... а фильтр на 2 конца, куда девается излишки? дело в том что на 2,2 моторах стоит насос бош ср3, если тнвд не работает, то он все сливает сразу в обратку напрямую в бак

[terminator666]

Сообщение от valera2503

еще на 1 закольцован насос подкачки
а второй сброс обратки напрямую с фильтра в бак
это сделано для того чтобы не было избыточного давления в фильтре и не спалить подкачивающийц насос(пн), т.к. если мотор стоит тнвд не берет топливо пн наберет в фильтр 4 атм и что потом??? он то отключится через 30 сек... но за 30 сек он может накачать около литра... а жидкость не сжимаема как воздух(из физики)
закальцовка насоса это маленький и хороший плюс во время мороз прокачивая топливо через себя, он охлаждается по средствам топлива, другими словами разогревает его...
тогда возникает вопрос на 2,2 моторах встречается пн... а фильтр на 2 конца, куда девается излишки? дело в том что на 2,2 моторах стоит насос бош ср3, если тнвд не работает, то он все сливает сразу в обратку напрямую в бак

Сразу видно, что человек разбирается... Познавательно, СПАСИБО!

[yahorminin]

с трубками я уже и сам разобрался, пока насос менял...
и все же ну хоть убей не нравится мне эта конструкция! там где груша всё намного проще.

[valera2503]

Сообщение от yahorminin

с трубками я уже и сам разобрался, пока насос менял...
и все же ну хоть убей не нравится мне эта конструкция! там где груша всё намного проще.

главное понять и въехать в систему, а там сам узнаешь как все просто, и это не только в авто...
а тут 2 или 5 концов, для тех кто не понимает там все по цвету и стрелочками