Шаровая

[Олег80]

Сообщение от Alexey

лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг

Лемфёрдер в оригинале, пережил два сасика, так что не могу сказать что сасик гут. Однозначно лемфердер, если у кого мало ходит, то это подделка, трв должна быть тоже хорошая. Кстати сасик может и хороший производитель но не для наших дорог, у сасика все узлы какие-то хлипкие и тяги и шаровые и наконечники со стойками стабилизатора. Стойки стабилизатора трв очень прочные оказались.

[Alexey]

так что каждый выбирает что хочет.
я ставлю сасик на третью машину. и при мне сасик еще не умирал.
снятые шаровые были trw дома буду, скажу сколько прошли

[Alter]

Сообщение от Alexey

лемфордер, сасик. (мое мнение)
трв, феби и такое же дешевое - нафиг

Ситуация - слева шаровая лемфордер, справа трв , обе новые. Зима.
Пыльник лемфордер примёрз к поворотному кулаку, а пыльник трв - нет.
При вывороте руля пыльник на лемфордер рвётся.
Вопрос - какая шаровая скорее попросится на замену?

P.S. Имена контор при желании можно поменять местами или с сасик.
Обычно таксисты по подвеске в курсе что сколько ходит и что сколько стоит. Ни от одного не слышал, что ездит на лемфордер.

[Alexey]

Сообщение от Alter

Ситуация - слева шаровая лемфордер, справа трв , обе новые. Зима.
Пыльник лемфордер примёрз к поворотному кулаку, а пыльник трв - нет.
При вывороте руля пыльник на лемфордер рвётся.
Вопрос - какая шаровая скорее попросится на замену?

P.S. Обычно таксисты по подвеске в курсе что сколько ходит и что сколько стоит. Ни от одного не слышал, что ездит на лемфордер.

насколько я знаю, лемфордер идет в оригинале на BMW

[Alter]

Сообщение от Alexey

насколько я знаю, лемфордер идет в оригинале на BMW

А Вы в курсе, например, чтобы обеспечить полный ассортимент, бельгийский завод Sidem упаковывает в свои коробки испанский RTS и наоборот. Sidem делает под одну марку машин, а RTS под другие. А в итоге и у RTS и у Sidem ассортимент полный. И купив один элемент подвески у RTS и Sidem может оказаться, что она сделана на одной линии, на одном заводе, по одинаковым ТУ. Или , наоборот, в коробке с надписью RTS для BMW будет сделана в Испании, а для Renault в Бельгии.

Не факт, что таким приёмом не брезгует и Lemforder.

Философия компании Sidem заключается в производстве качественной продукции по доступной цене и девиз компании - качество за хорошую цену. Sidem считает, что первостепенно для долговечности шаровых опор качество вождения, качество дорог и климатические условия. Но даже наличие положительных только этих факторов делает величину ресурса труднопрогнозируемой в каждом отдельном случае.


Тем не менее фирма Sidem предоставляет гарантию на свои изделия в течение двух лет, без ограничения пробега, который за этот срок может пройти автомобиль.

[Nataly]

а между тем позвонила на Автопромсервис, спросила почем шаровая. Ну они оказались уж очень нескромными - свыше 500 тыс...

[Олег80]

Сообщение от Alexey

насколько я знаю, лемфордер идет в оригинале на BMW

идет и на лагуну, что касается качества нужно пробегом мерить, родную шаровую (лемфёрдер) слева поменял на 200000км из них 60000 по россии, а за эти 60000 на правой стороне умерли две шаровые от сасика, родную пришлось поменять сразу после того как пригнали из-за порванного пыльника.

[Alter]

Сообщение от Олег80

60000 по россии, а за эти 60000 на правой стороне умерли две шаровые от сасика, родную пришлось поменять сразу после того как пригнали из-за порванного пыльника.

На подвеске сасик никогда не ездил, но шаровые moog отходили по РБ 50 тыс и могли ещё ходить (лемфёрдер около 45$, moog около 10$).
Тут каждый решает сам, что ему ставить. Отдать 90$ за лемфёрдер и надеяться, что пыльник не протрётся/порвётся особенно зимой и аккуратно ездить или отдать 20$ и при любых подозрениях снова заменить, особенно если заменяешь сам.
Почему сразу не была заменена шаровая на оригинал и лемфёрдер? Было бы реальное сравнение оригинала там и здесь.

Сообщение от Colombo

По экзисту лемфердер 1300 штука, сасик 560 руб, феби 520, трв ваще нет, хотя его тут хвалят... Лемфердер у двоих не отработал и года...

Если бы лемфёрдер 30 тыс отходил на правой стороне - сказали бы подделка попалась.

[Олег80]

Сообщение от Alter

На подвеске сасик никогда не ездил, но шаровые moog отходили по РБ 50 тыс и могли ещё ходить (лемфёрдер около 45$, moog около 10$).
Тут каждый решает сам, что ему ставить. Отдать 90$ за лемфёрдер и надеяться, что пыльник не протрётся/порвётся особенно зимой и аккуратно ездить или отдать 20$ и при любых подозрениях снова заменить, особенно если заменяешь сам.
Почему сразу не была заменена шаровая на оригинал и лемфёрдер? Было бы реальное сравнение оригинала там и здесь.


Если бы лемфёрдер 30 тыс отходил на правой стороне - сказали бы подделка попалась.

Открою секрет, почему не поставил лемфердер, а потому что в оригинале лемфердер на лагуну идет вместе с рычагом! Цена естессно очень кусается. Муг очень качественная фирма, наконечники и тяги живут очень долго.