Решил проблему с подтеканием масла через ось заслонки!

[alex1973]

Еще момент. Трубка 1 на дно - получается воздух должен проходить через накопившееся масло. Масло будет бурлить. Что наверно не есть хорошо.
Павел я опустил ее почти на дно (2-3см не доходя). И еще пропустил, что в банку через горловину я запихнул ершик (леска вкрученная в проволоку для мытья чего либо) так, что он лег поперек банки между концами шлангов, образовав своего рода фильтр. Можно придумать что-то другое например мелкие сетки...

Добавлено через 15 минут 36 секунд

А почему бы и нет. Ведь масло гонит туда не первой свежести судя по его черноте, а когда мы глушим двигатель, то оно по законам физики стекает на нижнюю лопасть крыльчатки, оставляя после себя микрочастички этой черноты т.е. грязи. От этого данная лопасть становится капельку тяжелее и в следующий раз, опять таки по законам физики, крыльчатка останавливается опять в том же положении и далее процесс повторяется по возрастающей. В результате дисбаланс достигает предела и турбинке:suicide:

[Makar Chudra]

Сообщение от alex1973

А почему бы и нет. Ведь масло гонит туда не первой свежести судя по его черноте, а когда мы глушим двигатель, то оно по законам физики стекает на нижнюю лопасть крыльчатки, оставляя после себя микрочастички этой черноты т.е. грязи. От этого данная лопасть становится капельку тяжелее и в следующий раз, опять таки по законам физики, крыльчатка останавливается опять в том же положении и далее процесс повторяется по возрастающей. В результате дисбаланс достигает предела и турбинке:suicide:

Не хочу углу*****ся в физику процесса, но изначально крыльчатка останавливается равномерно покрытая маслом с грязью, и я не вижу почему именно на нижней лопасти грязи должно быть больше чем на остальных. Я вообще не верю что там что-то куда-то стекает, ибо считаю что с лопастей турбины масло срывается потоком воздуха и центробежными силами с такой силой, что его не остается на лопастях в том количестве, чтобы можно было ему еще и стекать.

[иванджан]

не совсем понятно, если после воздушного фильтра в патрубке идущем в турбину есть масло которое попадает туда
через патрубок идущий от
маслоотделителя, (это предусмотренно заводом изготовителем), затем засасывается
турбиной. ВОПРОС!!! для чего это придумали и сделав указанную выше конструкцию не лишим ли мы турбину масла???

[pogorelov19-1974]

Сообщение от иванджан

не совсем понятно, если после воздушного фильтра в патрубке идущем в турбину есть масло которое попадает туда
через патрубок идущий от
маслоотделителя, (это предусмотренно заводом изготовителем), затем засасывается
турбиной. ВОПРОС!!! для чего это придумали и сделав указанную выше конструкцию не лишим ли мы турбину масла???

НЕТ, не лишим. конструкция масло отделителя просто не продумана конструкторами, масло в впускном тракте( и выпускном) лишнее и вредно.
моё мнение!

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от иванджан

...сделав указанную выше конструкцию не лишим ли мы турбину масла???

Нет,это не то масло,его должно быть по возможности меньше.Нужное масло подаётся на турбину и отводится от неё специально предусмотренными для этого трубками.

[ckopn]

... моя заслонка после ремонта Смоленским пробежала 85 тыщ... сухая

[pogorelov19-1974]

Сообщение от ckopn

... моя заслонка после ремонта Смоленским пробежала 85 тыщ... сухая

Да дело вне заслонке, если давление картерных газов в норме, она по любому будет сухая, а если давление повышенное из-за износа поршневой, то ремонт узла заслонки ничего не даст!, Моё мнение

[vasyl73@hotmail.it]

Полного решения этой проблемы не нашли.Единственное-содержание в чистоте штатного и установка доп.маслоотделителя.Будет и заслонка и патрубки суше.

[Oxy]

Это конечно теория, но в любом случае от того, что столько масла попадает во впуск ничего хорошего не будет.

Считаю, это самой большой недоработкой Рено в данном моторе. Можно было бы приписать ещё ЕГР, но это болячка не только у Рено.

[alex1973]

Так ЕГР на процентов 90 от этого масла и заростает, ведь если снять заслонку и посмотреть в колектор, то там есть окошки прямо к ЕГР , в которые стекает масло и смешиваясь с сажей закоксовывает клапан и окна. Кстати если пошел разговор на эту тему, то может кто подскажет как снимается гафрированная металлическая трубка, которая подходит снизу к ЕГР. Хотел как-то почистить, но непонял как она крепится, а коллектор снимать побоялся.

[Vital__ka]

На Л2Ф2 с мотором 1.9 ДЦИ 130лс (не знаю как в др. версиях) установлен доп.маслоотделитель.может имеет смысл поискать на разборке весь канал системы маслоулавливания?
Вообще идея Алекса очень неплоха.

[Oxy]

да, этот мотор доработали...

[PHoneR]

Сообщение от Vital__ka

На Л2Ф2 с мотором 1.9 ДЦИ 130лс (не знаю как в др. версиях) установлен доп.маслоотделитель.может имеет смысл поискать на разборке весь канал системы маслоулавливания?
Вообще идея Алекса очень неплоха.

О! Значит пытались доработать все таки. Эх, лягушатники...
Надо поискать, потому что борьба с маслом задолбала.

запихнул ершик (леска вкрученная в проволоку для мытья чего либо) так, что он лег поперек банки между концами шлангов, образовав своего рода фильтр.

Гм... тоже мысль... А если ткой ершик запихнуть в родной маслоотстойник. Может тоже поможет?

[alex1973]

Сообщение от PHoneR

Гм... тоже мысль... А если ткой ершик запихнуть в родной маслоотстойник. Может тоже поможет?

Может и помогло бы, но надо знать как устроен внутри родной. Жалко что он не разборный, а то можно было бы покумекать.Я уже думал над этим.

[Сивый]

если у кого фото есть маслоотбойника со второй фазы - скиньте, завтра на разборку подъеду посмотрю что по чем.

[doctor_den]

Модернезировал свой авто данным методом. Проехал только около 200 км, так свежих подтеканий масла нет. Единственное, что беспокоит - это запах паленого масла (т.к. остатки его я не вымывал), но запах этот стал едва ощутим, а раньше дышать на светофорах сложно было.

[Sunny]

Сообщение от doctor_den

Модернезировал свой авто данным методом. Проехал только около 200 км, так свежих подтеканий масла нет. Единственное, что беспокоит - это запах паленого масла (т.к. остатки его я не вымывал), но запах этот стал едва ощутим, а раньше дышать на светофорах сложно было.

А модернизировал каким методом? Поставил от второй фазы, или самоделку установил?

[Egorich]

Сам снимал недавно маслоотделитель для очистки. И вот нижний патрубок для слива масла был плотно забит грязью. Патрубок прочистился без проблем, а вот штуцер на который он одевается уже в блоке чистил с помощью проволочки. Там глубина около 5 см и тоже забито масляной грязью. И что интерестно проволочка упирается во что-то твердое, может клапан стоит. Кто знает про это и как лучше прочистить?
Вопрос в том, если бы эта система не забивалась, то масло бы нормально стекало и его не гнало бы по патрубкам в воздушную систему.

[PHoneR]

alex1973, да никак он не устроен. Двухкамерная банка с узким проходом между камерами и все. Железзячка, что вставляется в движок, держится саморезами. Если её снять - все как на ладони. В документации даже неправильно нарисована эта система. Там трубка отвода газов выходит перед воздушным фильтром... Представляю что бы с ним было..