АКПП vs МКПП ???

[Ловчиновский]

Сравнивать МКПП с АКПП также нелогично, как деревянные счёты с калькулятором. МКПП для свободных дорог и гонок, АКПП для комфортной езды в любых условиях, кроме экстремальных и непролазных дорог. Кто-то говорил, что зимой на АКПП не ахти, не правда, гораздо лучше, чем с МКПП, особенно при торможении на скользской дороге, сама АКПП всё правильно делает. В отличие от МКПП, когда в экстремальных условиях на скользской дороге приходится вручную переключать на пониженую передачу, так сказать, торможение коробкой.
И на светофорах, и в пробках не держу педаль тормоза, для этого есть электроручник.
В любом авто всегда есть 4 вида торможения, а именно, ножной, ручной, торможение двигателем и торможение КПП, вот только с МКПП эти все телодвижения приходится делать самому, что не все умеют. АКПП в данном случае действует, как калькулятор, т.е. гораздо быстрее мозга.
Однозначно, я за АКПП, это будущее...

[Pakman]

Сообщение от Ловчиновский

В отличие от МКПП, когда в экстремальных условиях на скользской дороге приходится вручную переключать на пониженую передачу, так сказать, торможение коробкой.

Имею большой опыт езды с МКПП в "экстримальных условиях на скользкой дороге". Ни разу в голову даже не приходило "тормозить коробкой". Точнее, приходило, когда нужно было поставить автомобиль боком к траектории. Переключение на пониженную передачу на льду -верный путь к заносу задней оси, особенно на переднеприводном авто.

[Ловчиновский]

Сообщение от Pakman

Имею большой опыт езды с МКПП в "экстримальных условиях на скользкой дороге". Ни разу в голову даже не приходило "тормозить коробкой". Точнее, приходило, когда нужно было поставить автомобиль боком к траектории. Переключение на пониженную передачу на льду -верный путь к заносу задней оси, особенно на переднеприводном авто.

Вот и с заносами на МКПП надо ещё успевать бороться, независимо от привода, но совершенно по-разному, в зависимости от того, какой на авто привод. Это опять таки мозги, плюс опыт, плюс реакция. В случае же отказа тормозной системы, не дай-то Бог, остаются только двигатель и КПП, ну, в крайнем случае ручник.:blum2:

[Pakman]

Я бы не отказался бы от АКПП с возможностью переключать её в режим секвентального ручного выбора передач.

[Ловчиновский]

Сообщение от Pakman

Я бы не отказался бы от АКПП с возможностью переключать её в режим секвентального ручного выбора передач.

На АКПП Лагуна 3 как раз режим ручного выбора передач в наличии, работает как джойстик в сторону повышения и обратно, ещё и не даёт неправильно переключать. Поэтому в мануле пишут, предлагая использовать ручной режим, только в крайне тяжёлых условиях, например, на горной дороге. В остальных случаях АКПП и "D". Ещё возможно настраивать мозги АКПП под стиль вождения в ручном режиме, хотя и в автоматическом действует неплохо.

[Pigariok]

Ja na avtomate inogda uze kak na MKPP . Ona i rvet s mesta luce i razgoniaetsia bistree . U menia SU1 . A do etogo bil Espace s DP0 eto bil uzas . Mogu skazat tocno avtomat avtomatu rozn .
Vo mnogih avtomatah est kikdown i on skinet na ponizennuju bistrej cem na mihanike . i nedaj bog promahnulsia i MKPP kranti vse sesterni poviletajut (ja pro sportivnij stil vozdenija ).
U mojej tesi HONDA CIVIC sedan 2009 goda 1.8 vtek 104 kw avtomat . I ja ciustvuju bolsuju raznicu v rabote avtomata Renaulta .Renuska mne bolse nravitsia .

[Garriga]

Пробовал автоматы на разных авто. Понравился только Lexus GS (3л AWD). На остальных ( Пассат, Аутлендер, Л3) работа АКПП несколько раздражала. Ручной режим ни фига не похож на МКПП. Люблю единение с машиной, поэтому ручке в будущем скорее всего не изменю. Но для женщин автомат - самое то.

[Prophy2000]

Сообщение от Ловчиновский

. Кто-то говорил, что зимой на АКПП не ахти, не правда, гораздо лучше, чем с МКПП, особенно при торможении на скользской дороге, сама АКПП всё правильно делает.

Этой зимой, если бы у меня стояла АКПП, то она точно была бы убита.
Были такие снегопады и была такая езда по сугробам, что МКПП только и спасала. С АКПП я бы либо вообще без машины на пару недель остался из-за невозможности выехать, или при попытке выехать АКПП была бы просто убита.
АКПП - это комфорт, никто не спорит. Но есть еще объективная реальность и наши суровые условия. Ну, например, хочется кабриолет, о да, о это круто, но не поездить тут на нем.
Также и от АКПП полный кайф не получить.

[Geo82]

Сообщение от Prophy2000

Этой зимой, если бы у меня стояла АКПП, то она точно была бы убита.
Были такие снегопады и была такая езда по сугробам, что МКПП только и спасала. С АКПП я бы либо вообще без машины на пару недель остался из-за невозможности выехать, или при попытке выехать АКПП была бы просто убита.

По клубному опыту в эти снегопады в питере сгорело минимум два сцепления на трёшках, автоматы пережили без проишествий.

[ayatsk]

Сообщение от Prophy2000

Этой зимой, если бы у меня стояла АКПП, то она точно была бы убита.
Были такие снегопады и была такая езда по сугробам, что МКПП только и спасала. С АКПП я бы либо вообще без машины на пару недель остался из-за невозможности выехать, или при попытке выехать АКПП была бы просто убита.

Устаревшие предрассудки. Народ, кто по бездорожью много ездит берут жыпы с автоматом. Ибо в грязи сцепление горит, а в автомате (не DSG) гореть нечему.

Еще автомат на низах работает как гидроусилитель, т.е. позволяет усиливать момент. Если нет пониженной передачи - это полезно.

Вот что на автомате неудобно, так это на бордюр залазить. Когда колесо уже залезло, на механике достаточно сцепление выжать, а на автомате надо снять ногу с газа и нажать на тормоз. Требует определенной сноровки.

[Антон]

Сообщение от ayatsk

а на автомате надо снять ногу с газа и нажать на тормоз. Требует определенной сноровки.

Есть для этого левая нога.:grin:

[god1941]

Сообщение от Антон

Есть для этого левая нога.:grin:

на лагуне неудобно левой на тормоз давить. Есть высокая вероятность того, что носом о руль приложишься)

[Laguna2]

Левой нагой на тормоз на автомате давить нельзя.. потому что носом клевать всё время будете....левая нога не такая чувствительная и усилие на жатия так не чувствуеться, как правой... конечно если вы не левша....( а их всего 15% примерно)
Так что только правой ногой...

[god1941]

Сообщение от Laguna2

Левой нагой на тормоз на автомате давить нельзя.. потому что носом клевать всё время будете....левая нога не такая чувствительная и усилие на жатия так не чувствуеться, как правой... конечно если вы не левша....( а их всего 15% примерно)
Так что только правой ногой...

левша ногой чтоли?))) это как? типа газ-тормоз левой, а сцепление правой?:grin:

[Geo82]

Сообщение от Laguna2

Левой нагой на тормоз на автомате давить нельзя.. потому что носом клевать всё время будете....левая нога не такая чувствительная и усилие на жатия так не чувствуеться, как правой... конечно если вы не левша....( а их всего 15% примерно)
Так что только правой ногой...

Ещё можно на заднем приводе и достаточно мощьном моторе красиво подымить колёсам , одновременно давя на тормоз и на газ.
Спортсмены одной ногой умудряются тормозить и газовать.

[albert-strj]

Сообщение от god1941

на лагуне неудобно левой на тормоз давить. Есть высокая вероятность того, что носом о руль приложишься)

а как загружаете передок без снятия тяги или например чтоб на скорости пройти лежачего предварительно загрузить передок и перед самым лежачим отпустить и отскоке подвески мягко его пройти? только левой, можно конечно носком правой тормозить пяткой нажимая на газ, но это на автомате не нужно

[openv]

Перед "полицейским" притормозил до 20, как написано на знаке, и все. Не на Логане же катим. (хотя тачка хоть куда).
А так, конечно автомат удобней. Европейцы считают автомат безопасней.
Ну типа с перекрестка резко бросил сцепление и газу не добавил.
А сзади тут как тут - тыц или бум и все такое.
Лично мне барабан с оранжевой полосой - МКП, АКП, левый, правый руль
А простатит с автоматом можно лечить периодическими заездами, например, в лес