Перепрошивка двигателя F3R

[ВикторП]

[QUOTE=RailOS;201095Я считаю что это не даст должного результата, да и очень много работы придется выполнить(опять же настройка мозгов под больший объем, расчет степени сжатия)

Гораздо проще расточить впускные и выпускные каналы в ГБЦ, поставить распредвал с измененными фазами, фильтр нулевого сопротивления и перепрошит мозги, я думаю от этого прибавка будет гораздо больше, да и денег это так много съест как расточка.[/QUOTE]

Представьте, что у Вас болит живот, допустим. В этой ситуации Ваш внешний вид будет отличным от нормального, позеленеете там, или побледнеете. Но вместо того, что-бы лечиться, будете с помощью грима или еще чего-нибуть приводить в порядок внешний вид? Сомнительно. А с машиной хотите сделать подобное.

Сообщение от Foggy

RailOS, про гильзованность моторов это я ВикторуП. Такие моторы не растачивают, просто меняют гильзы.

Да что Вы говорите, какие гильзы-чугунный блок.
Или мы о дизелях говорим?

[Foggy]

ВикторП, я подчеркнул, что не уверен в этом, ибо источники непроверенные - и озвучил, чтобы подтвердили или опровергли. Это первое. Второе. Ваш пренебрежительно-издевательский тон мне крайне не понравился. Я не прав? Пишем - "Нет, это неверно, мотор не гильзованный". И уж особенно "радуют" Ваши советы капиталить двигатель, который Вы в глаза не видели.

[ВикторП]

Сообщение от Foggy

ВикторП, я подчеркнул, что не уверен в этом, ибо источники непроверенные - и озвучил, чтобы подтвердили или опровергли. Это первое. Второе. Ваш пренебрежительно-издевательский тон мне крайне не понравился. Я не прав? Пишем - "Нет, это неверно, мотор не гильзованный". И уж особенно "радуют" Ваши советы капиталить двигатель, который Вы в глаза не видели.

Вы слишком обидчивы, но если я Вас задел, то извините. Я право никакой издевки и пренебрежения в своих словах не вижу.
В отличие от Ваших: "И уж особенно "радуют" Ваши советы капиталить двигатель, который Вы в глаза не видели."
Я на этом двигателе уже третий год езжу, причем после капиталки всего неделю. Мне ли не знать что и как в нем устроено.
Жду Ваших извинений.:nice:

[RailOS]

Сообщение от ВикторП

причем после капиталки всего неделю.

А что входило в капиталку?
Если можно список и сколько что стоит. А то мне тоже это скоро предстоит

[Foggy]

Фраза моя неверно Вами истолкована - ведь двигатель RailOS'a Вы не видели, в каком он состоянии, знать не можете. Поэтому вовсе необязательно, что конкретно его мотору нужен именно кап. ремонт. А вообще я необидчив ничуть, но и пренебрежения нетерплю Сменных мокрых гильз в этих моторах действительно нет, посмотрел лит-ру, тут Вы правы.

[jbrevnov]

Ну и гнёт Вас тута, и всё из-за полсекунды??? Надо спробовать, однако, 0-100. Никогда не замечал, что двиг хилый, да ещё с 9 ровняют. Но, КМК, от стиля езды зависит. ИИ, КМК, не нужно спешить обогнать французов в ремонте придуманного ими авто, может не получиться, а продавцы магазинов з/частей будут рады Вашим денежкам. :grin:

[RailOS]

Сообщение от jbrevnov

Ну и гнёт Вас тута, и всё из-за полсекунды??? Надо спробовать, однако, 0-100. Никогда не замечал, что двиг хилый, да ещё с 9 ровняют. :grin:

Почему из-за полсекунды? Перед тем как купить, смотрел параметры здесь http://catalog.auto.ru/catalog/cars/card/9484.html. Динамика разгона по каталогу мне понравилась, но вот в реале(хуже на 3 сек)... немного разочаровался Вот и хочется немного ее улучшить)

[ВикторП]

Сообщение от RailOS

А что входило в капиталку?
Если можно список и сколько что стоит. А то мне тоже это скоро предстоит

Расточка блока с заменой поршней, колец. Шлифовка головки блока-это на всякий случай, сняли всего 0,07 мм. Замена вкладышей, коренных и шатунных, вал в отличном состоянии был. Замена прокладок и сальников, ну это естественно. Заодно заменил сцепление, ремни.
По работе-расточку, шлифовку и перепресовку поршней(только для F3P)- около 4 круб. Все остальное самостоятельно- тысяч 10-15 наверное съэкономил:grin:
Всего на круг около 30 штук вышло.

P.S. Компрессия, ксати, перед ремонтом была от 12,5 до 13,5.

[RailOS]

Сообщение от ВикторП

Расточка блока с заменой поршней, колец. Шлифовка головки блока-это на всякий случай, сняли всего 0,07 мм. Замена вкладышей, коренных и шатунных, вал в отличном состоянии был. Замена прокладок и сальников, ну это естественно. Заодно заменил сцепление, ремни.
По работе-расточку, шлифовку и перепресовку поршней(только для F3P)- около 4 круб. Все остальное самостоятельно- тысяч 10-15 наверное съэкономил:grin:
Всего на круг около 30 штук вышло.

P.S. Компрессия, ксати, перед ремонтом была от 12,5 до 13,5.

да... немало... Постараюсь обойтись малой кровью (может все не так уж и плохо и замена колец спасет) По поводу компрессии: у меня в 3х около 13, а в одном 11.5, даже не знаю почему:dntknw:

[Foggy]

ВикторП, почему вообще решили делать кап? Компрессия же очень хорошая. И почувствовали разницу?

[RailOS]

Сообщение от ВикторП

Представьте, что у Вас болит живот, допустим. В этой ситуации Ваш внешний вид будет отличным от нормального, позеленеете там, или побледнеете. Но вместо того, что-бы лечиться, будете с помощью грима или еще чего-нибуть приводить в порядок внешний вид? Сомнительно. А с машиной хотите сделать подобное.

Если вы про обычную расточку (под ремонтный размер), то тут я согласен. Просто я подумал это предложение из разряда: "расточить до невозможности и поставить бОльшие поршни, тем самым увеличив объем".
Хотя я попробую обойтись заменой колец, надеюсь точить не придется...