Замена бензонасоса M4R - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

ayatsk · 05.08.2009, 01:39

Присоединяюсь: что-нибудь прояснилось ?

Garriga · 05.08.2009, 02:08

Цитата:

Сообщение от ayatsk

Присоединяюсь: что-нибудь прояснилось ?

Что, и на турбированных тот же эфект?
У меня после возврата к 95, хорошего качества, это безобразие больше не наблюдалось. Ускоряется - аж дух захватывает, только на расходомер лучше не смотреть. Но на низких оборотах утапливать педаль все равно не стоит. А на холодную КМК у всех машин тяга больше, зазоры меньше - компрессия больше.

ayatsk · 05.08.2009, 02:50

Цитата:

Сообщение от Garriga

Что, и на турбированных тот же эфект?.

Если про меня - интересно для кругозора.

Цитата:

Сообщение от Garriga

А на холодную КМК у всех машин тяга больше, зазоры меньше - компрессия больше.

Зазоры меньше - трение больше - тяга меньше и износ больше. Если бы на холодном движке тяга была больше, то всем гоночным движкам не давали прогреваться и перед стартом не прогревали, а охлаждали.

МедВедЪ · 05.08.2009, 09:20

Цитата:

Сообщение от Garriga

..... зазоры меньше - компрессия больше.

На холодном движке, зазоры больше, компрессия вроде как наооборот меньше будет....

Garriga · 06.08.2009, 02:52

Цитата:

Сообщение от Владимир947

На холодном движке, зазоры больше, компрессия вроде как наооборот меньше будет....

Совершенно верно, но это только в самом начале прогрева, а в дальнейшем сам блок двигателя и поршни расширяются по разному: поршни быстрее. Поэтому зазор между поршнем и стенками цилинров на какое то время становится существенно меньше, чем в рабочем (полностью прогретом состоянии). Плюс масло ещё недостаточно разогрето до рабочей вязкости. Отсюда и временное увеличение компрессии, но также и увеличенный износ.

МедВедЪ · 06.08.2009, 09:33

:dntknw:возможно и так, на наших Вазах например, если на холодную хорошо тянет, а на гоячую нет - то это признак изношенности колец..

МедВедЪ · 19.08.2009, 20:15

Цитата:

Сообщение от Garriga

Совершенно верно, но это только в самом начале прогрева, а в дальнейшем сам блок двигателя и поршни расширяются по разному: поршни быстрее. Поэтому зазор между поршнем и стенками цилинров на какое то время становится существенно меньше, чем в рабочем (полностью прогретом состоянии). Плюс масло ещё недостаточно разогрето до рабочей вязкости. Отсюда и временное увеличение компрессии, но также и увеличенный износ.

Проверил у себя, тока завел и поехал - машина летит как бешеная..

05.08.2009, 01:39	Вверх #1
ayatsk ЛагуноВед Освоился Регистрация: 31.10.2008 Адрес: Москва, ЮАО Сообщений: 866 Имя: Алексей Автомобиль: Laguna II Ph II	Присоединяюсь: что-нибудь прояснилось ? __________________ Laguna II PhII 2.0T, брызговики sparco: +10 к скорости, отвертка в подлокотнике: +20 к надежности, лопата в багажнике: +100 к проходимости.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
проводка до бензонасоса	антонLaguna	Рено Лагуна 1 (Renault Laguna I)	34	30.04.2015 05:18
Крышка бензонасоса	Finny	Рено Лагуна 3 / Купе (Купэ) (Renault Laguna III / Coupe)	5	17.08.2011 00:59
Свист бензонасоса	nikitin81	Двигатель	20	05.12.2009 19:00

06.08.2009, 09:33	Вверх #6
МедВедЪ Жертва режима Помогу советом Регистрация: 12.12.2008 Адрес: Питер Сообщений: 15,997 Автомобиль: Laguna II Ph I	:dntknw:возможно и так, на наших Вазах например, если на холодную хорошо тянет, а на гоячую нет - то это признак изношенности колец..