Курсы экстремального вождения :)

[Тёмка]

Может нам скидку на группу дадут.. :))

[Geo82]

поддержу Пашино "Хы-хы".

Одноразовое посещение таких курсов не сломает ваше мышление.
Полученную там теорию нужно будет практиковать при каждой возможности до тех пор пока поведение в экстренных ситуациях не засядет в подсознании. В противном случае вы научитесь пускать машину в занос, задавая ей нужное направление движения, а в действительно аварийной ситуации тупо вдавите тормоз.

[Aficionado]

Очень хорошо подметил Сергей777, с которым полностью согласен: опыт и умение анализировать и предвидеть и избежать потенциальную опастность - никой екстрим драйв не научит.
И вообще , считаю , что посещение данных курсов водителями с малым стажем или только после курсов вредным и опасным для окружающих занятием ибо неусвоивши навыки обычного , неэкстримального вождения + extreme drive курсы = каша в голове и боольшая вероятность создания аварийной ситуации, так сказать, на ровном месте

[Тёмка]

Сообщение от Geo82

поддержу Пашино "Хы-хы".

Одноразовое посещение таких курсов не сломает ваше мышление.
Полученную там теорию нужно будет практиковать при каждой возможности до тех пор пока поведение в экстренных ситуациях не засядет в подсознании. В противном случае вы научитесь пускать машину в занос, задавая ей нужное направление движения, а в действительно аварийной ситуации тупо вдавите тормоз.

Теория в школе подкреплена практикой.
А сам регулярно зимой катаюсь на площадку....
простите что зацепил опытных водителей данного форума - я же обязательно положу дополнительные навыки в свою копилку..

[Саймон]

Ничего дурного не вижу в таких курсах. Лучше один раз почувствовать грань за которой машина уходит в занос, чем сто раз про это прочитать. Только вот для выработки правильных рефлексов требуется уйма времени, а подумать в экстренной ситуации Вы не успеете.
Вообщем зимний вариант я бы попробовал, желательно не на своих шипах:grin:
а перед лежачими полицейскими лучше просто притормаживать, чтоб потом не стать автором темы "стук в подвеске спереди, сзади и по периметру".
PS К теме "стук спереди слева" шутка отношения не имеет, все совпадения случайны.

[lifcey]

У нас в стране очень любят полицейского сделать из асфальта и никак его не обозначить. Любят также положить асфальт сантиметров на 15 выше люка, причем заранее этот люк не видно. Для этих случаев дополнительные навыки не помешают.
На счет практики согласен - на курсах 3 дня на все-провсе. Этого крайне мало. Чтобы правильно действовать в критической ситуации нужен именно рефлекс. У меня например выработался довольно быстро рефлекс при проскальзывании давить на газ, а не на тормоз, зато при экстренном проезде люков до сих пор подсознание иногда сопротивляется толкнуть руль в сторону люка.

[god1941]

а у нас знаки о лежачих полицейских(апрелевка) метров через пять после этих самых

[Саймон]

Сообщение от god1941

а у нас знаки о лежачих полицейских(апрелевка) метров через пять после этих самых

Это да, дорожные службы информацией нас не балуют, но подлетающие перед тобой авто должны навести на правильную мысль:grin:
А если так несешся, что затормозить не успеваешь, сам виноват. Ограничение в населенных пунктах 60 км/ч и с них всегда можно успеть спокойно оттормозиться.

[lifcey]

Про эти курсы - у них есть Курс начальной контраварийной подготовки:

• эффективный разгон и торможение
• маневрирование и перестроение
• прохождение поворотов, построение траекторий прохождения поворотов
• проезд по неровной дороге без ущерба для автомобиля (рельсы, ямы, люки)
• движение задним ходом
• габариты
• парковки

Вот это действительно будет полезно, особенно для неопытных водителей.

[Pakman]

Сообщение от Саймон

Вообщем зимний вариант я бы попробовал, желательно не на своих шипах:grin:

Да, зимний вариант - он щадащий во всех смыслах. И драйва море.

[lifcey]

Сообщение от Тёмка

Море опыта? :) будь осторожнее на дороге - не доверяй электронике ;)

В свое время просмотрел кучу обучающих видео по экстремальному вождению, выпущенных подобными школами, в том числе и этой, впоследствии отрабатывал навыки на автодроме на своей девятке (естественно без всякой электроники), так что о вкусе устриц могу поспорить, но, имхо, это надо в другую тему выносить.
Я, видимо, неточно выразился, но фраза про "пустить в занос" предполагала "если вам удалось непреднамеренно пустить в занос...", а мне начали писАть про то, что, мол, мы такие крутые, можем любое чудо техники в занос отправить.
Что касается "доверяй электронике" - чтобы Ваш автомобиль, оборудованный АБС эффективнее тормозил, вам необходимо полностью до упора нажать на тормоз. Чтобы Ваш авто, оборудованный ЕСП, эффективнее проходил поворот, Вам необходимо тормозить в повороте (правда все равно с включеной передачей). Т.е. все с точностью до наоборот.
НО! фраза "будь осторожнее на дороге - не доверяй электронике" относится к моменту, предшедствующему возможной работе этих систем, т.е. плавно затормозите перед светофором, чтобы АБС и не думала работать, оттормозитесь перед поворотом на столько, чтобы поворот пройти с газом и т.д. Т.е. надо ездить так, чтобы не пришлось выбирать доверять электронике или нет.

Сообщение от Nina

Пускали и фултайм в занос правда без электроники, а главное вытаскивали из заноса и суть заключается именно в этом.. без навыков правильной рулежки вы этого сделать не сможите.. поставить её можно только на тренажере..

Главное в реальной езде - не пустить в занос авто. Навыки выйти из него, конечно полезные, но далеко не главные. К тому же Вы сами ездете с включенным ЕСП? Никогда не задумывались, что в случае заноса (например, Вам кто-то въедет в зад под углом) машина поведет себя совсем не так, как Вас учили?
Машину и с ЕСП можно преднамеренно пустить в занос без проблем, ЕСП - не бессильна. А технику руления можно прекрасно отработать и без тренажера.

Вот зашел почитал, что предлагает Ваша автошкола летом:
приемы экстренного торможения - с неотключаемым АБС оно вам не надо.
перераспределение веса - проезд люков и лежачих полицейских и самому можно освоить без проблем, имхо почти все это умеют.
траектория скоростного прохождения поворотов - с небольшим опытом траектории сами приходят правильные, хотя может и не всем?
торможение левой ногой - автомобиль с ЕСП повернет по определению эффективнее, причем намного. Да и в обычной жизни лучше научиться оттормаживаться перед поворотом на столько, чтобы не пришлось потом в повороте тормозом загружать переднюю ось.

Теперь по теме, резюмируя:
1. С точки зрения безопасности данные автошколы не много дают опытному водителю, катающемуся на авто, напичканном электроникой, коим (водителем) является Злой Админ. Такой водитель просто не допустит большинство ситуаций, отрабатываемых в школе.
2. С точки зрения драйва, не пойти туда покататься - преступление:suicide:. Но вот летом, имхо, весь кайф не словишь.
3. В обычной жизни мы конечно об автомобиле и половины его способностей не знаем. Хотя бы ради этого сходить туда можно.
4. Неопытным водителям, желающим ездить безопасно, школа будет полезна. Отморозкам - категорически противопоказана.

[god1941]

судя по одному тестику, мы все тут отморозки и ШЭВ нам противопоказана...

[aleks_74]

Соглашусь пожалуй с Гошей, это как на курсы инязыка, сходил, а практики нет, то и толку мало. Либо заниматься постоянно, либо деньги на ветер. Т.к. у меня и других увлечений полно, то я мимо :grin: