Коротенько о БМВ3...

[IvaNros]

Сообщение от Полковник

Ммммм,IvaNros, сколько было продано в России Клио-2 Спорт? Сколько Клио-3 Спорт? И знаете ли Вы историю этих мучительных продаж, когда приравниваете позицию Автофрамоса, к позиции " стыдливые и застенчивые девки-шлюшки".
Вы знаете, но прежде бросаться такими словами. надо немного познать и проанализировать. А еще, попробовать поставить себя на место того, кого критикуешь.
Мне кажется, вернее я просто уверен и убежден, Вы горячитесь от незнания.
Мне тоже хочется GT-шку. Но таких единицы.
Мой личный опыт в бизнесе. Все заявления клиентов, дели на 10, а то и на 100, а потом заказывай и поставляй в Россию. И не прогадаешь.

Я не знаю сколько было продано Клио-2 Спорт, Клио-3 Спорт, но я точно знаю что для того, чтобы эти машины покупали их как минимум нужно поставить в автосалоны, реально, вживую, организовать тест-драйвы и т.д. я не говорю о рекламе и т.д. А если я Клио РС увидел впервые случайно в московском автосалоне, и то на ней ездит только директор этого салона, что тут можно сказать...
А написал я предыдущий пост пребывая в абсолютно спокойном состоянии, и горячиться по поводу того, сколько и каких машин продает в РФ автосрамос я никогда не буду, пока других задач для решения в этой жизни хватает. А GT-шку мне пока не хочется потому что она продается только в кузове универсал, а сарай у меня в гараже в лице Паджеро уже имеется, больше не надо.

[Laguna2]

Сообщение от IvaNros

Я А GT-шку мне пока не хочется потому что она продается только в кузове универсал, а сарай у меня в гараже в лице Паджеро уже имеется, больше не надо.

Иван, это где так?? ГТ есть и в том и другом кузове.

[Полковник]

Сообщение от IvaNros

Я не знаю сколько было продано Клио-2 Спорт, Клио-3 Спорт, но я точно знаю что для того, чтобы эти машины покупали их как минимум нужно поставить в автосалоны, реально, вживую, организовать тест-драйвы и т.д. я не говорю о рекламе и т.д. А если я Клио РС увидел впервые случайно в московском автосалоне, и то на ней ездит только директор этого салона, что тут можно сказать...
А написал я предыдущий пост пребывая в абсолютно спокойном состоянии, и горячиться по поводу того, сколько и каких машин продает в РФ автосрамос я никогда не буду, пока других задач для решения в этой жизни хватает. А GT-шку мне пока не хочется потому что она продается только в кузове универсал, а сарай у меня в гараже в лице Паджеро уже имеется, больше не надо.

И в салонах стояли, и на форумах народ выступал с такими же заявлениями как у Вас. А продали с грехом пополам не более 40 штук Клио-2 Спорт. И то, скинув изрядно цены на них. Я тогда убедился, что кричать - ДАВАЙТЕ, у нас многие мастера. Но когда доходит до реалий - на покупай, почему то не покупают.
Да и насчет Лагуна-3 GT Вы неправы. Она в Европе продается в кузове хэтчбэк. Только купят ее единицы. Так как Лагун-2 было продано в России капля в море. И Лагун-3 продано очень и очень немного.
Так что любое развитие, должно быть просчитаным с экономической точки зрения. А Вы предлагаете, явно невыгодный бизнес вариант.

[akaydashov]

А вот купе можно было бы с активной подвеской и более мощным движком продавать. Она же лидер сейчас в модельном ряду.

[Саймон]

Есть еще ньюанс о котором забыли. Лагуны для России специально адаптировались, а для GT такого варианта видимо нет. И французы справедливо опасаются, что на наших колдобинах их активная подвеска может слишком быстро сдохнуть.
Купить европейку ради демонстрации в шоу-руме конечно можно, но не дороговато-ли для рекламы?
Посмотрим сколько купешек удастся продать. Могу поспорить, что не больше нескольких десятков за год. Вот чистое рекламное вложение. А gt c виду от Л3 не слишком отличается, проще шилдик купить и рядом брошюру о крутизне новой подвески повесить.

[akaydashov]

Сообщение от Саймон

Есть еще ньюанс о котором забыли. Лагуны для России специально адаптировались, а для GT такого варианта видимо нет. И французы справедливо опасаются, что на наших колдобинах их активная подвеска может слишком быстро сдохнуть.

В чем в Л3 адаптация по подвеске? в стойках с другой степенью жесткости и всё.

[Саймон]

Сообщение от akaydashov

В чем в Л3 адаптация по подвеске? в стойках с другой степенью жесткости и всё.

Как минимум еще и в клиренсе.

[akaydashov]

Сообщение от Саймон

Как минимум еще и в клиренсе.

Откуда данные про измененный клиренс?:dntknw:

[aleks_74]

Ну это тема давнишняя, еще с Л2. Для Европы 120 мм для России 175 мм...

[IvaNros]

Сообщение от Laguna2

Иван, это где так?? ГТ есть и в том и другом кузове.

Очень хорошо что есть и хэтч ГТ, просто в европейских рекламных роликах обычно рекламировали ГТ в кузове универсал, или может мне так попадалось.

Добавлено через 4 минуты 55 секунд

Сообщение от Саймон

Посмотрим сколько купешек удастся продать. Могу поспорить, что не больше нескольких десятков за год. Вот чистое рекламное вложение. А gt c виду от Л3 не слишком отличается, проще шилдик купить и рядом брошюру о крутизне новой подвески повесить.

В той комплектации что на сегодня присутствует в лагуне купе включая посредственный (для купе) двигатель и акпп она не будет продаваться.

[akaydashov]

Сообщение от aleks_74

Ну это тема давнишняя, еще с Л2. Для Европы 120 мм для России 175 мм...

По фоткам не похоже, что клиренс разный на трешках.

[AlexPC]

Сообщение от aleks_74

Ну это тема давнишняя, еще с Л2. Для Европы 120 мм для России 175 мм...

Уже 175? Я слышал про 170. Растем однако :-) Теперь буду еще смелее брать препятствия.

Добавлено через 1 минуту 0 секунд

Сообщение от IvaNros

В той комплектации что на сегодня присутствует в лагуне купе включая посредственный (для купе) двигатель и акпп она не будет продаваться.

Я, кстати, тоже удивился почему купе идет с теми же двигателями, что и хэтчбек. Машина-то для других целей, кмк.

[aleks_74]

Сообщение от akaydashov

По фоткам не похоже, что клиренс разный на трешках.

Однако это так;)

[Саймон]

Сообщение от akaydashov

Откуда данные про измененный клиренс?:dntknw:

Данные по европейской версии есть в английской брошюре (120 мм). На сайте ее выкладывали точно.
Ну а русскую тут многие уже лично меряли (170 примерно).

[Laguna2]

Сообщение от AlexPC

Я, кстати, тоже удивился почему купе идет с теми же двигателями, что и хэтчбек. Машина-то для других целей, кмк.

А чего тут удивительного??? Моторы одни и ставят их на все рено и другие марки так же. Моторы не так уж и часто новые появляются. Обычно один мотор проживает на конвеере 2-3 поколения авто. Слишком дорого производить новый мотор. И так у всех производителей. Пример БМВ 3.0 дизель-бензин. Ставиться от 3ки бмв до 7-ки бмв, хоть авто совсем разного толка и направления.....
По поводу клиренса, то европейка ниже россиянки и на очень много. Тёмкина Л3 рядом с моей выглядела как внедорожник....

[Андрей025]

Сообщение от Laguna2

По поводу клиренса, то европейка ниже россиянки и на очень много. Тёмкина Л3 рядом с моей выглядела как внедорожник....

На встрече там где я съезжал с поребрика на купешке,на своей француженке я ударился пузом.

[Geo82]

Сообщение от Андрей025

На встрече там где я съезжал с поребрика на купешке,на своей француженке я ударился пузом.

елсли я правильно помню. и инфа в рекламе была верной, то у купехи клиренс не менялся он остался европейским,


И видимо надо всех из темы про БМВ отправить в купеху, клиренс и т.д.

[Андрей025]

Сообщение от Geo82

елсли я правильно помню. и инфа в рекламе была верной, то у купехи клиренс не менялся он остался европейским,
Не знаю,но я бахнулся пузом.Сам :censored:

И видимо надо всех из темы про БМВ отправить в купеху, клиренс и т.д.

Поддержу.