Аварийный режим работы двигателя

[Innuenze]

Давным-давно уже АР небыло, а тут как только нажал на рычажок, поморгать дальним одному мудаку, сразу АР выскочил... Думаю можно судить, что это случилось из-за просадки напруги.

[igor51]

К сожалению исправную дз взять негде, но у меня по ходу что то с топливом. Ну если на хх 70 бар и работает чётко, а только 1100-1300 об и сразу-пила, педаль газа становится ватная, под нагрузкой не идёт!!!??? Завтра распотрашу всё до чего достану. Если что выгорит-отпишусь.

[igor51]

При включении зажигания дребезг ДЗ, если через пару секунд прекращается, то заводится и ровно работает на хх, но пила горит. Если дребезг не прекращается то после заводки АР, обороты плавают от 1500 до 2000, педалью газа больше 2000 развить не даёт. Что за беда-то???

[einsk]

у меня так было когда катализатор развалился в глушаке

[igor51]

А при чём катализатор, если мотор не запущен ещё а заслонка дребезжит? Впечатление как будто она (ДЗ) не находит своего положения.

[Ribachok]

У меня начались проблемы с АР этим летом в Италии. Как только температура поднималась за 25, и машина в режиме тяги по горам и пригоркам уходила за 100 км/ч появлялся АР. До этого был тупой разгон, бОльшая дымность. Изолировал ЕГР (отключил гофру от выпускного к впускному коллекторам), сам клапан остался на месте. Всё это проделывалось со снятием, и мытьём впускного коллектора. После этого упала дымность. После приобретения знакомым Лагуна 2ф2,я первым делом снял его ДМРВ и поставил на свой движок. И ошибки пропали на всех режимах. После этого стало понятно, что виноват он (ДМРВ). Мой датчик визуально в идеальном состоянии. Но была проблема с сапуном и картерными газами, из-за этого датчик был покрыт масляной плёнкой, и сеточка на входе и сами пластинки, что можно было видеть под лупой. Ну я подумал так: если он умер, то если его помыть ничего уже не изменится. Я и помыл карбклинером. И вот уже несколько дней полёт нормальный. Это конечно не окончательные данные, но об этом стоит подумать. Если есть точная уверенность в том, что ваш ДМРВ умер, а визуально он повреждений не имеет, то может его просто помыть? В конечном итоге это сэкономит вам пару сотен $.

[igor51]

Сообщение от Ribachok

У меня начались проблемы с АР этим летом в Италии. Как только температура поднималась за 25, и машина в режиме тяги по горам и пригоркам уходила за 100 км/ч появлялся АР. До этого был тупой разгон, бОльшая дымность. Изолировал ЕГР (отключил гофру от выпускного к впускному коллекторам), сам клапан остался на месте. Всё это проделывалось со снятием, и мытьём впускного коллектора. После этого упала дымность. После приобретения знакомым Лагуна 2ф2,я первым делом снял его ДМРВ и поставил на свой движок. И ошибки пропали на всех режимах. После этого стало понятно, что виноват он (ДМРВ). Мой датчик визуально в идеальном состоянии. Но была проблема с сапуном и картерными газами, из-за этого датчик был покрыт масляной плёнкой, и сеточка на входе и сами пластинки, что можно было видеть под лупой. Ну я подумал так: если он умер, то если его помыть ничего уже не изменится. Я и помыл карбклинером. И вот уже несколько дней полёт нормальный. Это конечно не окончательные данные, но об этом стоит подумать. Если есть точная уверенность в том, что ваш ДМРВ умер, а визуально он повреждений не имеет, то может его просто помыть? В конечном итоге это сэкономит вам пару сотен $.

Да, только одно уточнение: мотор F5R, 2,0 ide!!! 05.12.13 потащу в соседний город к спецу, потом отпишусь!

[qwest]

Сообщение от igor51

При включении зажигания дребезг ДЗ, если через пару секунд прекращается, то заводится и ровно работает на хх, но пила горит. Если дребезг не прекращается то после заводки АР, обороты плавают от 1500 до 2000, педалью газа больше 2000 развить не даёт. Что за беда-то???

попробуйте клипом откалибровать дросельную заслонку, хотя думаю мало, что даст. тут только ее менять или разбирать и пропаивать контакты.