Brembo brakes. Powered by Porsche)

[Sergey965]

Сообщение от Дмитрий199

но с другой стороны чтобы мы не ставили, а 4 поршня есть 4 поршня)))как не крути они в любом случае эффективнее)))я этот момент очень хорошо понял на своей))

Вот и я так подумал))))

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Болты и секретки закуплены(чтоб моим колесам и тормозам ноги не приделали), проставки в работе и сегодня к 17.00 будут готовы и привезены мне)
На сегодня запланированно мероприятие по прикручиванию всего этого великолепия) Если не забуду фотки дома, то фотки вечером будут)

[RailOS]

Сообщение от Sergey965

Вот и я так подумал))))

Добавлено через 4 минуты 2 секунды
Болты и секретки закуплены(чтоб моим колесам и тормозам ноги не приделали), проставки в работе и сегодня к 17.00 будут готовы и привезены мне)
На сегодня запланированно мероприятие по прикручиванию всего этого великолепия) Если не забуду фотки дома, то фотки вечером будут)

Ты лучше замеры сделай, до того как прикрутишь. На стенде и просто на асфальте с определённой скорости. Чтобы потом хоть сравнивать было с чем

[Sergey965]

Сообщение от RailOS

Ты лучше замеры сделай, до того как прикрутишь. На стенде и просто на асфальте с определённой скорости. Чтобы потом хоть сравнивать было с чем

Поздно делать замеры) Поставил уже... Прокачал правую сторону - на левой стороне отломилась трубка(та что на шланге опресована)... Ищу шланги)
По торможению и так понятно будет лучше или нет. 100% будет лучше, т.к. те кто ставит Brembo, обратно тормоза на сток не меняют)

[swap_i]

Тут стоковых лагун пруд пруди, всегда есть с чем сравнить )

[RailOS]

Сообщение от Sergey965

Поздно делать замеры) Поставил уже... Прокачал правую сторону - на левой стороне отломилась трубка(та что на шланге опресована)... Ищу шланги)
По торможению и так понятно будет лучше или нет. 100% будет лучше, т.к. те кто ставит Brembo, обратно тормоза на сток не меняют)

Интересно, что ты подразумеваешь по "100% будет лучше"?

Добавлено через 14 минут 20 секунд
глянь это
правда там скоба плавающая.
на жесткой конструкции ощущения будут лучше от отсутствия люфтов

[Sergey965]

Сообщение от RailOS

Интересно, что ты подразумеваешь по "100% будет лучше"?

Как ты думаешь что можно подразумевать под словом лучше, если мы тут о тормозах разговариваем?) В стоке на Лагуне стоят диски 300х26мм с плавающей скобой(1 поршень достаточно большого диаметра). У поршевских суппортов конструкция моноблок и 4ПОРШНЯ+диск 320х28мм, колодка шире и в целом больше стоковой... Как думаешь, плохие будут тормоза? Я так не думаю.

[slavchuk]

Хорошая работа. Как спится последние дни, когда в гараже машина стоит недоделаная?)))

[Sergey965]

Сообщение от slavchuk

Хорошая работа. Как спится последние дни, когда в гараже машина стоит недоделаная?)))

Да нормально спится - я её только вчера сломал)))) Сегодня должны привезти новые шланги, проставки лежат на тумбочке, болты тоже есть. Загвостка только в шлангах. Поставлю шланги, прокачаю и все будет доделано) Суппорта, диски и колодки уже стоят, уже говорил, шланги-прокачка-колеса поставить и порядок)

[RailOS]

Сообщение от Sergey965

Как ты думаешь что можно подразумевать под словом лучше, если мы тут о тормозах разговариваем?) В стоке на Лагуне стоят диски 300х26мм с плавающей скобой(1 поршень достаточно большого диаметра). У поршевских суппортов конструкция моноблок и 4ПОРШНЯ+диск 320х28мм, колодка шире и в целом больше стоковой... Как думаешь, плохие будут тормоза? Я так не думаю.

Я не говорю, что тормоза станут хуже. Мне самому иногда нравится побаловаться всякой фигнёй, т.к. неиспользуемое инженерное образование покоя не даёт.
Под словом лучше можно подразумевать: то, что останавливаться будет раньше, педаль станет более отзывчивой, греться перестанет и т.д.

Вот цитата с бмвклуба

будет разница в замедлении, м/с2; и тормозном пути,м

например со 100 км/ч:
замедление у 335 = 9,7 м/с2 тормозной путь 39,7 м
замедление у 325 = 9,6 м/с2 тормозной путь 40,2 м

например со 150 км/ч:
замедление у 335 = 10,1 м/с2 тормозной путь 85,8 м
замедление у 325 = 9,2 м/с2 тормозной путь 94,0 м

не такие уж и выдающиеся результаты, уверен этих результатов можно достичь путём установки знатных колодок с хорошими смесями (ds2500, ebc green stuff, red stuff)/
Как писали выше, такие колодки не делаются под лагуну. Как вариант взять колодку от лагуны и прикладывать их к таким колодкам от других авто, для которых делаются "гоночные" колодки. Если "пятно" колодки полностью перекроет лагуновскую колодку, то её можно переточить под лагуну. Колхоз конечно, но результат должен быть

[Sergey965]

Сообщение от RailOS

Я не говорю, что тормоза станут хуже. Мне самому иногда нравится побаловаться всякой фигнёй, т.к. неиспользуемое инженерное образование покоя не даёт.
Под словом лучше можно подразумевать: то, что останавливаться будет раньше, педаль станет более отзывчивой, греться перестанет и т.д.

Вот цитата с бмвклуба


не такие уж и выдающиеся результаты, уверен этих результатов можно достичь путём установки знатных колодок с хорошими смесями (ds2500, ebc green stuff, red stuff)/
Как писали выше, такие колодки не делаются под лагуну. Как вариант взять колодку от лагуны и прикладывать их к таким колодкам от других авто, для которых делаются "гоночные" колодки. Если "пятно" колодки полностью перекроет лагуновскую колодку, то её можно переточить под лагуну. Колхоз конечно, но результат должен быть

Я бы не сказал что результаты не выдающиеся. Например со 150км/ч - 8.2метра разницы хороший результат. Тормоза большего диаметра меньше греются, меньше изнашиваются, т.к. испытывают меньшие нагрузки.
Колодки ds2500, ebc green stuff, red stuff, как опять таки писали выше - это горячие трековые колодки, которые требуют прогрева и в холодном виде вообще не тормозят.
В моем случае с колодками все будет проще - колодок на Бокстер делаю великое множество и с разнообразным составом.)