Stop+Низкий Заряд АКБ при включении климата

[alexmsp]

Привет! отвечу так:
1. Да
2. Не обязательно, по состоянию последнего смотри, если недавно менял ГРМ то зачем опрять менять, НО тут тлько по обстоятельствам!
3. Нет
Есть целая тема на форуме, поищи, а то я через телефон в интернете не могу ссылку дать.

и еще раз при выключенной климме все нормуль то еще нужно ролик на кондее смотреть, мута бывает клина ловит!
Проверь так: заведи авто (сначала климу выключи), посади за руль жену ребенка или друга, соседа на крайняк, пусть он крутит рулем от упора до упора, а ты тем временем смотри на ремень, если он останавливается то шкив КВ. если нет то та же процедура только уже с климатом.
и если тогда остановится то шкив КВ + муфта на кондее! Еще на шкиве можно метку сделать (сбоку корректором от центра до края (от болта до края к ремню) , и самому по рулить, а потом посмотреть на метку сместилась или нет!

[Smalenski]

Меняй шкив и не парься.

[Евгений_Н]

Сообщение от Smalenski

Меняй шкив и не парься.

у меня хруст при включенном климате после 2500 оборотов и через раз, меняли ремень ручейковый это может быть связано?? может перетянули или наоборот?? климу выкл все ок. и еще парой акум загорается.... весь на измене, Дима дай совет..

[saleich]

на фото видны куски резины от шкива КВ, шкив под замену пока на бабки не попал. и машину лучше не заводить до замены. После снятия ремня доп. оборудования проверь на люфт и вращение все ролики+ гур и компрессор. Ремень ГРМ смотря сколько отходил, если неизвестно лучше поменять все сразу. Экономия может дорого обойтись на этой машинке.

[Opt]

Всем спасибо за ответ.

Теперь по порядку

1. Ремень ГРМ, теоретически, менялся 30тыс. км. назад, выглядит не уставшим на первый взгляд.2
2. Сервис, на который собираюсь гнать машину говорит, что шкив КВ меняется вместе с ремнём ГРМ. Как я понимаю, это не совсем так?
3. Клинит только при включённом климате, является ли это причиной такого поведения или шкив полетел именно из-за того, что климат (компрессор, муфта и т.д.) клинят? Судя по форуму, этот шкив у многих летит на пробеге ~90 если не ошибаюсь, хочу понять, это недоработка двигателя, или потом ещё компрессор за 500у.е. чинить придётся.

[Flambert]

Была такаяже проблема, перекрутился шкив относительно составных частей и при нагрузке(климат,поворот руля)ремень стоял на месте,а внутреняя часть шкив вращалась.Решилось заменой шкива,ремень не менял,но на тот момент пробег ремня был всего не более 1000км,только болт менял.Да,и проблема началась сразу после замены ремня и роликов на 65000 пробега.

[Opt]

Сообщение от Flambert

Была такаяже проблема, перекрутился шкив относительно составных частей и при нагрузке(климат,поворот руля)ремень стоял на месте,а внутреняя часть шкив вращалась.Решилось заменой шкива,ремень не менял,но на тот момент пробег ремня был всего не более 1000км,только болт менял.Да,и проблема началась сразу после замены ремня и роликов на 65000 пробега.

Да, симптомы те же

Привет Кубани

Добавлено через 4 минуты 47 секунд

Сообщение от saleich

что значит теоретически??? он и на сотке будет в идеале. если менялся, меняй только шкив. и еще 30ку спокойно откатаешь. В остальном как сказал Дима-не парься. Заведешь проверишь.

Теоретически, значит, что машинку катаю только 10тыс.км. :dntknw: До этого была у другого владельца. Но, думаю, всё же, ремень был заменён.

На СТО сказали, что для снятия шкива будут снимать ремень ГРМ, и, в связи с этим, рекомендуют поставить новый ремень (если будут ставить всё вместе, то гарантию дадут хорошую, если нет - гарантия только на шкив).

Поэтому и хочу у специалистов спросить - можно ли снятый ремень ГРМ, который прошёл уже 30 тыс, поставить обратно и ездить спокойно ещё 30 тыс. до ТО120?

И про заведёшь - проверишь тоже хотел бы уточнить. Мне после замены, нужно снять ремень доп.оборудования и убедиться в том, что компрессор климата не клинит , или тут заведомо виноват шкив, а не климат? Никаких посторонних звуков климат не издавал, просто в один прекрасный момент при включённом климате и выкрученном руле машинка стала проситься на СТО.

[saleich]

Раз такой расклад, лучше поменять все. А по остальному, снимаешь ремень доп. проверяешь ролики, гидрач и компрессор на люфт и скольжение как вращаются, есть ли посторонние звуки. Если все норм. собираешь машинку заводишь, просишь товарища наблюдать за шкивом-врубаешь кондей и скорее всего радуешься нормальной его работе. Если компрессор клинит поймете сразу.

[Smalenski]

Не вижу никаких проблем в замене просто шкива. Каким он боком к грм вообще? А прокручивает его при включении компрессоора, т..к идет весьма большая нагрузка. (компрессор кондея самый мощный потребитель)

[saleich]

Сообщение от Opt

Всем спасибо за ответ.

Теперь по порядку

1. Ремень ГРМ, теоретически, менялся 30тыс. км. назад, выглядит не уставшим на первый взгляд.2
2. Сервис, на который собираюсь гнать машину говорит, что шкив КВ меняется вместе с ремнём ГРМ. Как я понимаю, это не совсем так?
3. Клинит только при включённом климате, является ли это причиной такого поведения или шкив полетел именно из-за того, что климат (компрессор, муфта и т.д.) клинят? Судя по форуму, этот шкив у многих летит на пробеге ~90 если не ошибаюсь, хочу понять, это недоработка двигателя, или потом ещё компрессор за 500у.е. чинить придётся.

что значит теоретически??? он и на сотке будет в идеале. если менялся, меняй только шкив. и еще 30ку спокойно откатаешь. В остальном как сказал Дима-не парься. Заведешь проверишь.