Stop+Низкий Заряд АКБ при включении климата

[Flambert]

Была такаяже проблема, перекрутился шкив относительно составных частей и при нагрузке(климат,поворот руля)ремень стоял на месте,а внутреняя часть шкив вращалась.Решилось заменой шкива,ремень не менял,но на тот момент пробег ремня был всего не более 1000км,только болт менял.Да,и проблема началась сразу после замены ремня и роликов на 65000 пробега.

[Opt]

Сообщение от Flambert

Была такаяже проблема, перекрутился шкив относительно составных частей и при нагрузке(климат,поворот руля)ремень стоял на месте,а внутреняя часть шкив вращалась.Решилось заменой шкива,ремень не менял,но на тот момент пробег ремня был всего не более 1000км,только болт менял.Да,и проблема началась сразу после замены ремня и роликов на 65000 пробега.

Да, симптомы те же

Привет Кубани

Добавлено через 4 минуты 47 секунд

Сообщение от saleich

что значит теоретически??? он и на сотке будет в идеале. если менялся, меняй только шкив. и еще 30ку спокойно откатаешь. В остальном как сказал Дима-не парься. Заведешь проверишь.

Теоретически, значит, что машинку катаю только 10тыс.км. :dntknw: До этого была у другого владельца. Но, думаю, всё же, ремень был заменён.

На СТО сказали, что для снятия шкива будут снимать ремень ГРМ, и, в связи с этим, рекомендуют поставить новый ремень (если будут ставить всё вместе, то гарантию дадут хорошую, если нет - гарантия только на шкив).

Поэтому и хочу у специалистов спросить - можно ли снятый ремень ГРМ, который прошёл уже 30 тыс, поставить обратно и ездить спокойно ещё 30 тыс. до ТО120?

И про заведёшь - проверишь тоже хотел бы уточнить. Мне после замены, нужно снять ремень доп.оборудования и убедиться в том, что компрессор климата не клинит , или тут заведомо виноват шкив, а не климат? Никаких посторонних звуков климат не издавал, просто в один прекрасный момент при включённом климате и выкрученном руле машинка стала проситься на СТО.

[saleich]

Раз такой расклад, лучше поменять все. А по остальному, снимаешь ремень доп. проверяешь ролики, гидрач и компрессор на люфт и скольжение как вращаются, есть ли посторонние звуки. Если все норм. собираешь машинку заводишь, просишь товарища наблюдать за шкивом-врубаешь кондей и скорее всего радуешься нормальной его работе. Если компрессор клинит поймете сразу.

[Smalenski]

Не вижу никаких проблем в замене просто шкива. Каким он боком к грм вообще? А прокручивает его при включении компрессоора, т..к идет весьма большая нагрузка. (компрессор кондея самый мощный потребитель)

[Opt]

Всем спасибо. Еду на СТО. С Богом.

Вообщем отдал на СТО, решил таки ГРМ менять т.к. не знаю когда он менялся, пусть лучше спокойно буду ездить. Шкив, конечно, весь в резине, плюс покругу резина разлетелась немного. Потрогали компрессор, он вроде как крутиться но в определённых моментах туговато немного, наверное поеду ещё к кондиционерщикам, пусть продуют его, проверят.

Поменял шкив+грм, не дешёво обошлось, сказали ещё к компрессорщикам ехать, чтобы климат продули-прочистили т.к. вроде он даёт давление высокое при резком переходе с 26 на 19 градусов...сказали около 20 бар, включать боюсь, чтобы не произошло опять то же самое.

Я так понимаю что мой шкив и раньше потихонечку давал сбой, т.к. иногда руль тяжёлым становился на пару дней, но потом его отпускало, сейчас как с СТО выехал, руль стал крутиться оч. хорошо.

P.S.

Вообщем поездил день-другой без климата, вроде едет норм. Теперь хочу заехать к кодниционерщикам на диагностику, возможно кто-то может подсказать как мне самому можно продиагностировать клинит ли компрессор? Не хочу опять шкив убить, а без климата в +35 не комильфо ездить.