Вакуум в баке на Л3.

[Igor_s]

Лучше - отсоединить от адсорбера шланг, идущий из бака.
в вашем случае (отсоединения шлага от клапана продувки адсорбера) - если адсорбер не пропускает воздух - вакуум в баке будет.

[alexmsp]

Сообщение от Igor_s

Лучше - отсоединить от адсорбера шланг, идущий из бака.
в вашем случае (отсоединения шлага от клапана продувки адсорбера) - если адсорбер не пропускает воздух - вакуум в баке будет.

это который? я смотрел там на шланги так и не понял какой идет на него, они там все над баком и их не видно кроме как в самом отверстии и не получится ли так, что "аромат" бензина будет в салоне?

[Igor_s]

Я снял с адсорбера шланг, у которого защелка с двумя квадратными кнопками по бокам.
Запах бензина в салоне не ощущается. По крайней мере, с места водителя )) И мне кажется, отправлять пары бензина под капот - небезопасно...

[alexmsp]

Сообщение от Igor_s

Я снял с адсорбера шланг, у которого защелка с двумя квадратными кнопками по бокам.
Запах бензина в салоне не ощущается. По крайней мере, с места водителя )) И мне кажется, отправлять пары бензина под капот - небезопасно...

я пары направил к трубкам кондея, там и прохладно и все от двигателя закрыто бочком расширительным, т.е. не просто отсоединил и тут и оставил а отвел в сторону крыла.
И все же это которая , там ведь их три
1-прозрачная типа вентиляция (которая не работает)
2- по середине , ниже основных всех
3- стоит напротив прозрачной на одном уровне?

[Роман]

Сообщение от Igor_s

Лучше - отсоединить от адсорбера шланг, идущий из бака.
в вашем случае (отсоединения шлага от клапана продувки адсорбера) - если адсорбер не пропускает воздух - вакуум в баке будет.

Не будет. "Источник" вакуума - впускной коллектор. Нет соединения с коллектором - нет вакуума.
И паров под капотом не будет..почти. Потому что их не отсасывает разряжением. Я даже запаха бензина из этой труби не чувствовал...какие там нафиг пары.

[alexmsp]

Сообщение от Роман

Не будет. "Источник" вакуума - впускной коллектор. Нет соединения с коллектором - нет вакуума.
И паров под капотом не будет..почти. Потому что их не отсасывает разряжением. Я даже запаха бензина из этой труби не чувствовал...какие там нафиг пары.

да я кстати сегодня снял заглушку на рабочем двиге, ну случайно вышло, хотел посмотреть не соскользнет ли, а её там прилично так сосет и не отпускает! (кстати если кому интересно, прекрасно подходит заглушка с топливного фильтра, я себе новый купил и на нем стояли белые колпачки заглушки... отлично подошли ибо имеют такой же посадочный размер и температуру тоже "подкапотную" держат отлично!), проверку в 2000 км с отключенным шлангом и заглушкой прошла... вакуума нет, запаха нет... и мне кажется стало ясно почему адсорбер не справляется... там коллектор то прилично так подсасывает не мудрено однако, что бак втягивает!

[Igor_s]

С адсорбера я снял правый шланг - тот, что напротив прозрачного.

[Igor_s]

Опишу здесь некоторые моменты касательно "тупизны" в жару.
Что мне сделали в сервисе:
- заменили шланг вентиляции адсорбера;
- обновили прошивку ЭБУ двигателя.
Что я сделал в начале лета:
- снял с адсорбера шланг, идущий из бака (видимо, нужно менять адсорбер, но это дорого и трудоемко);
- снял с двигателя серебристую пластиковую накладку.
Еще важно - если мне в жару нужно ехать на "теплой" (постоявшей несколько часов) машине, то если ее завести и прогреть на месте 1-2 минуты - "тупизна" или не появляется или слегка заметна.

[Максим]

Я удивлен, что ты до сих пор не бросил бороться с этой проблемой. Постоянно слежу за новыми предположениями и новой информацией, попробую при случае прогреть машину перед поездкой (летом конечно я бы об этом даже не подумал)

[Igor_s]

Ну - у меня изначально был целый букет - и насос и забитая трубка и старая прошивка ЭБУ и та самая так и не найденная причина. Я был самый пострадавший от жары здесь в клубе ))