Компрессия 1.9 dci - Клуб владельцев и любителей Рено Лагуна (Club Renault Laguna)

Smalenski · 28.06.2013, 00:59

Через форсунки в таком случае будет компрессия ниже, т.к. преходник такой же как и под свечи, а объем освободившегося места будет больше чем в отверстии под свечу. И думаю разница будет не более погрешности прибора

hw_store · 28.06.2013, 02:22

О.К., буду иметь в виду. Я как раз собираюсь завтра ставить головку, вот заодно и померяю через дырки для форсунок :)
...если получится...

dreugene · 28.06.2013, 10:28

для измерения компрессии только камеры сгорания (без доп. объема свечного канала) имхо нужно использовать старую свечу и на ее основе сделать переходник. высверлить в ней узкий канал по всей длине, тем более, что он там и так уже имеется, удалить нагревающуюся часть, нарезать резьбу для подсоединения компрессометра в головке болта (верхней части) . свеча уплотняется с гбц посредством конуса в 63 градуса в нижней своей части. таким образом влияние доп объема будет минимальным. снимать для этих целей форсунки (в случае отсутствия показаний к этому), мне кажется, чревато осложнениями. тем более нужно покупать рем комплект - там некоторые детали не подлежат повторному использованию. на рисунке помечены черными кружками с крестиком (так это видится инженерам).

BaHiK · 28.06.2013, 13:19

dreugene, в начале я сделал переходник по размерам соизмеримый со свечой плюс переход на компрессометр. НО! Столкнулся с тем, что топливораспределительная рампа мешала ввернуть мне приспособу. Ось свечного отверстия относительно оси форсунок повернута влево (против часовой стрелки). Вот это и стало проблемой.

dreugene · 28.06.2013, 17:08

это да, французские моторы ремонтопригодность приносят в жертву плотной компоновке... тут только делать гибкую подводку прям к свече-переходнику и вкручивать гнутым ключем в уже установленный переходник... или быстросъем городить какой-то. интересно взглянуть на фирменный переходник реношный

BaHiK · 28.06.2013, 23:22

Цитата:

Сообщение от dreugene

это да, французские моторы ремонтопригодность приносят в жертву плотной компоновке... тут только делать гибкую подводку прям к свече-переходнику и вкручивать гнутым ключем в уже установленный переходник... или быстросъем городить какой-то. интересно взглянуть на фирменный переходник реношный

У меня переходник получился где-то 25 см, а потом еще и компрессометр. В итоге получается под 40 см девайс.

hw_store · 01.07.2013, 02:48

Хочу завтра попробовать померить компрессию через дырки для форсунок.
Вопрос, можно ли крутить мотор стартером, не подключая ни одной форсунки и не подавая топливо в ТНВД.
Полагаю, насос от 10-15 оборотов коленвала не испортится,
но вот как это всё воспримет компьютер?
а ну как возьмёт и заблокирует всё

BaHiK · 01.07.2013, 10:43

Цитата:

Сообщение от hw_store

Хочу завтра попробовать померить компрессию через дырки для форсунок.
Вопрос, можно ли крутить мотор стартером, не подключая ни одной форсунки и не подавая топливо в ТНВД.
Полагаю, насос от 10-15 оборотов коленвала не испортится,
но вот как это всё воспримет компьютер?
а ну как возьмёт и заблокирует всё

При измерении я отключал питание форсунок, датчик давления топлива (на топливной рампе), регулятор давления топлива.

hw_store · 01.07.2013, 12:31

Цитата:

Сообщение от BaHiK

При измерении я отключал питание форсунок, датчик давления топлива (на топливной рампе), регулятор давления топлива.

Давление при этом в рампе было или нет?
У меня головка стоит отдельно от двигателя без рампы и без форсунок, но сегодня-завтра буду ставить.
И вообще, если верить картинке на пред. странице, то там надо отключить ЭБУ, непонятно от чего при этом стартер должен включаться

Kalipso · 01.07.2013, 13:13

Цитата:

Сообщение от hw_store

Давление при этом в рампе было или нет?
У меня головка стоит отдельно от двигателя без рампы и без форсунок, но сегодня-завтра буду ставить.
И вообще, если верить картинке на пред. странице, то там надо отключить ЭБУ, непонятно от чего при этом стартер должен включаться

Насколько я помню стартеру все-равно наличие эбу, там отдельная цепь

hw_store · 13.07.2013, 22:43

значит так, докладываю: померить компрессию, запихивая бензиновый компрессометр в дырки для форсунок не удалось.
дырки благополучно затыкаются резиновым конусом, который насаживается на конец компрессометра, но при прокручивании стартером удержать конус прижатым к дырке не удаётся.
Максимум что удалось намерять - 0.45МПа. (вся шкала - до 1.6).

Так что пойду ставить форсунки и рампу, пока не совсем стемнело.

28.06.2013, 00:59	Вверх #1
Smalenski Профессор АйБолит Помогу советом Регистрация: 20.07.2007 Адрес: Минск Сообщений: 5,591 Имя: Дмитрий Автомобиль: Laguna III	Через форсунки в таком случае будет компрессия ниже, т.к. преходник такой же как и под свечи, а объем освободившегося места будет больше чем в отверстии под свечу. И думаю разница будет не более погрешности прибора __________________ CLIP-ую, ГРМ-ничаю, вывожу из комы Espase 5, Initiale Minsk Лагуна 3ф1, M9R, AJ0, Initiale Minsk , продана FORD Fusion (mondeo\/) , 1,5 180л.с. акпп

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
компрессия в 2,2 dci	vad	Двигатель	10	24.04.2015 11:16
Компрессия Рено	brest1978	Двигатель	20	15.04.2015 10:59
компрессия	diman0028	Двигатель	12	17.07.2012 15:11
Компрессия	V1zir	Двигатель	13	03.06.2012 15:14
Компрессия	МедВедЪ	Двигатель	34	17.03.2012 23:50

28.06.2013, 02:22	Вверх #2
hw_store Местный Осваиваюсь Регистрация: 08.08.2012 Адрес: Москва Сообщений: 184 Автомобиль: Scenic	О.К., буду иметь в виду. Я как раз собираюсь завтра ставить головку, вот заодно и померяю через дырки для форсунок :) ...если получится...

28.06.2013, 13:19	Вверх #4
BaHiK Новичок Только пришёл Регистрация: 17.05.2010 Адрес: Гродно Сообщений: 24 Автомобиль: Laguna II Ph I	dreugene, в начале я сделал переходник по размерам соизмеримый со свечой плюс переход на компрессометр. НО! Столкнулся с тем, что топливораспределительная рампа мешала ввернуть мне приспособу. Ось свечного отверстия относительно оси форсунок повернута влево (против часовой стрелки). Вот это и стало проблемой.

28.06.2013, 17:08	Вверх #5
dreugene Новичок Только пришёл Регистрация: 25.06.2013 Адрес: москва Сообщений: 13 Автомобиль: Другой	это да, французские моторы ремонтопригодность приносят в жертву плотной компоновке... тут только делать гибкую подводку прям к свече-переходнику и вкручивать гнутым ключем в уже установленный переходник... или быстросъем городить какой-то. интересно взглянуть на фирменный переходник реношный

01.07.2013, 02:48	Вверх #7
hw_store Местный Осваиваюсь Регистрация: 08.08.2012 Адрес: Москва Сообщений: 184 Автомобиль: Scenic	Хочу завтра попробовать померить компрессию через дырки для форсунок. Вопрос, можно ли крутить мотор стартером, не подключая ни одной форсунки и не подавая топливо в ТНВД. Полагаю, насос от 10-15 оборотов коленвала не испортится, но вот как это всё воспримет компьютер? а ну как возьмёт и заблокирует всё

13.07.2013, 22:43	Вверх #11
hw_store Местный Осваиваюсь Регистрация: 08.08.2012 Адрес: Москва Сообщений: 184 Автомобиль: Scenic	значит так, докладываю: померить компрессию, запихивая бензиновый компрессометр в дырки для форсунок не удалось. дырки благополучно затыкаются резиновым конусом, который насаживается на конец компрессометра, но при прокручивании стартером удержать конус прижатым к дырке не удаётся. Максимум что удалось намерять - 0.45МПа. (вся шкала - до 1.6). Так что пойду ставить форсунки и рампу, пока не совсем стемнело.