датчик ож

[Sergeant]

Что случилось-то?

[Gerz]

Сообщение от Sergeant

Что случилось-то?

Сообщение от Gerz
Такая история.У отца Рено Сценик 1.9 дци 100 лошадей.Месяц назад перестала заводится машинка,вернее заводилась очень плохо,троила после заводки и крутился вентилятор радиатора.На диагностике(не клип) показали на неисправность датчика температуры.Там же я узнал,что с этого датчика отдельно снимаются показания на приборку и отдельно на ЭБУ.На приборке показания были в норме.Поменяли датчик правда на б/у машинка стала заводится и работать нормально.Но вчера машинка опять стала плохо заводиться с теми же симптомами.Подскажите кто знает какие контакты датчика работают на ЭБУ и какие показания в зависимости от температуры должен показывать датчик.Неужели опять датчик накрылся?Как то подозрительно!

Добавлено через 37 минут 1 секунду
я так понял контакты 2и3 и 1и4 на датчике работают попарно.
У меня вот другая проблема о которой я писал здесь.История продолжилась тем,что я подобрал сопротивление 15 к.ом и замкнул контакты идущие на ЭБУ это 2и3.Машинка завелась и работала нормально.Было решение купить новый датчик и закрыть вопрос по исправности датчика.И что бы вы думали,история повторилась в точности.Пару дней машинка работала нормально,а потом опять начала заводится все хуже и хуже на холодную,плюс я забыл добавить,что при включении зажигания на холодной машине срабатывают ветиляторы радиатора.Народ помогайте!Никак не могу найти толковых эл.схем.У нас спецы только деньги брать.

Добавлено через 2 минуты 33 секунды
Может что-то выводит датчики из строя?-Вот вся история и 1 и 2 сообщение было в разделе двигатель,вообще никто не отозвался.На сценике такой же датчик,только фишка на 4 контакта 1и4 работают на приборку а 2и3 на ЭБУ.Провода я прозвонил-звонятся и между собой не замыкают.Мерил сопротивления датчиков,тот который заменили первым сопротивление не растет при охлождении на контактах 2и3.остальных два работают нормально.

[Sergeant]

Вентиляторы начинают крутиться если в цепи обрыв(датчик отключён), значит мозг думает, что сопротивление датчика бесконечно. Раз датчик был заменён(да и сопротивление замерено), то примем датчик рабочим. Тогда остаются варианты:
1. ЭБУ неправильно принимает сигналы от датчика
2. ЭБУ неправильно выдаёт сигнал на датчик

В обоих случаях может быть плохой контакт, окисление или микротрещины дорожек. Для начала замерить напряжение которое приходит на датчик. Какое должно быть не знаю, но думаю это гуглится, наверно 5В или 3В.
По прогреву машины карлсон отключается, кстати?

[Gerz]

Сообщение от Sergeant

Вентиляторы начинают крутиться если в цепи обрыв(датчик отключён), значит мозг думает, что сопротивление датчика бесконечно. Раз датчик был заменён(да и сопротивление замерено), то примем датчик рабочим. Тогда остаются варианты:
1. ЭБУ неправильно принимает сигналы от датчика
2. ЭБУ неправильно выдаёт сигнал на датчик

В обоих случаях может быть плохой контакт, окисление или микротрещины дорожек. Для начала замерить напряжение которое приходит на датчик. Какое должно быть не знаю, но думаю это гуглится, наверно 5В или 3В.
По прогреву машины карлсон отключается, кстати?

Карлосон крутится постоянно,как только включаешь зажигание.Но я попросил отца уточнить этот момент.Так же попробую найти величину и замерить напряжение идущее на датчик.Кстати я тут на этой машине прокатился,она ехать стала хуже,чем ехала раньше.Не знаю связано ли этой поломкой.Спасибо за помощь,как только будут новости отпишусь.Пока на время впаяли в разрыв провода переменное сопротивление на всякий пожарный.

[Sergeant]

Ну раз постоянно, то ЭБУ думает что датчик неисправен(обрыв цепи), включает вентилятор и переходит в некий усреднённый режим(ну как раз едет хуже от этого).
С сопротивлением вместо датчика вентилятор крутится?

[Gerz]

Сообщение от Sergeant

Ну раз постоянно, то ЭБУ думает что датчик неисправен(обрыв цепи), включает вентилятор и переходит в некий усреднённый режим(ну как раз едет хуже от этого).
С сопротивлением вместо датчика вентилятор крутится?

Вообщем я добрался до машины отца.Теперь все работает нормально.На всякий пожарный последовательно датчику впаяно переменное сопротивление.Мотор реагирует на потенциометр,значит контакт есть.А вентилятор крутился из-за того,что на климе была нажата кнопка АС.Во всяком случае так было на данный момент.Нельзя старикам такую сложную технику покупать:grin:Спасибо за помощь!