Отзывы Рено Лагуна 3 (Renault Laguna III)

[BooM]

мне кажется что моя на 2000 тоже до сих пор никакая, жду еще, может и правда на 15-20 тыс изменится.

[смехкотофей6]

у меня 16500 также все как и сначала так что не обнадеживайтесь.вы обречены на прекрасную езду без забот:welcome:

[dz25]

У меня Laguna 3 1,6, на литых дисках R17, уже 8 месяцев, недавно прошел первое ТО. Под капот залазил только чтобы омывайку залить, поэтому в феврале когда открыл даже нашел там пару осенних листьев.

Когда выбирал - хотел автомобиль D-класса (возможно б.у. E-класса),
пересмотрел
Вел Сатис
Максиму USA
Алтиму USA (новую)
Аккорд предыдущего поколения,
новую Мазда 6 и т.д.
и выбрал Новую Лагуну - не жалею,
примерно в ноябре по долгу службы покатался в самой фаршированной Мазда 6 2.5, до этого отъездив на новой Лагуне около 4-х месяцев,
раньше ещё до выбора Лагуны смотрел на Мазду и думал ничего ж себе красивый и качественный автомобиль, после Лагуны сел - и понял на таком говне (новая Мазда 6) я не то что ездиь сидеть больше 10 минут не смогу, садишься внутрь и везде чувствуется дешевая подтелка - у меня далеко не самая навароченная версия Лагуны, а разница между автомобилями пропасть. У знакомого Пассат Б6 Highline (это конечно не Мазда 6 Нью, но Лагуне-3 по качеству сборки и салона пассат уступает.

Тут было высказано такое заблуждение что Лагуна-3 по салону чуть ли не меньше Мегана Седана - у друга Меган 1.6, сейчас сажусь в Меган - места на порядок меньше.

[BooM]

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Всё же мы сделали правильный выбор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[aleks_74]

Сообщение от dz25

У меня Laguna 3 1,6....

Поздравляю) А по поводу Мазды. Можно сюда и подробно;)

[смехкотофей6]

на в6 была бракованная партия в самом начале про это много писали там проблема была с заводкой зимой и распределителем зажигания.на моей слава Богу таких проколов нет .Лагуна супер авто

[МедВедЪ]

Ну то что пассат хуже - это немного загнул...приятно видеть сформировавшийся патриотизм к Лагуне)))))

[Полковник]

Сообщение от dz25

УТут было высказано такое заблуждение что Лагуна-3 по салону чуть ли не меньше Мегана Седана - у друга Меган 1.6, сейчас сажусь в Меган - места на порядок меньше.

Не меньше, но и не больше. Вернее так, спереди пространства чуток больше. Но сзади, Лагуна чууууть чууууть уже. на пару см. Да и из за другой посадки, в Лагунке у задних пассажиров, при опущеных вниз передних сидушках, ноги некуда девать. Такого в Мегане нет.
Поверьте, я откатал на Мегане-2 не один год и могу четко и аргументировано сравнивать на основании личного опыта.

[Тёмка]

с электроприводами сзади место для ног есть - потому что мотор до низа не даёт опустить...
и два подряд лагуновода (Л2) назвали посадку в Л3 высокой.. хотя выведено максимально вниз

[DSergG]

У меня не только был, но и до сих пор имеется Меган 2. До того как сел за Лагуну, было два года езды и 75 ккм на нем. Передал жене, избавив ее от Пыжа 307. Меган мне нравился и нравится до сих пор. По поводу размеров: у него только одна величина превышает аналогичную Л3 – это высота на 15 мм. Все остальные существенно меньше. Внутрисалонная ширина у Л3 должна быть несомненно больше. Сам рулеткой не мерил, врать не буду, но в М2 езжу, опираясь локтями слева на подлокотник двери. справа на подлокотник между сиденьями. В Л3 так не особо получается. Конечно, там и посадка более высокая. Особенно это чувствуется, когда пересаживаешься из одной машины в другую. Скорее не соглашусь с Полковником, а поддержу Темку в том, что сзади места в Л3 побольше. Объективно у Л3 имеет существенно большую базу (на 70 мм), субъективно по своим собственным ощущениям и отзывам своих, кого вожу сзади. Правда, я говорю о машинах, имеющих механические настройки кресел. Мне, кажется, определенный дискомфорт задних пассажиров при переходе от М2 к Л3 может быть связан с более низкой и пологой посадкой.
А вообще уже давно хочется оставить пару слов о впечатлениях о Л3. Сразу скажу, что своей Гуней я доволен и ничуть не разочаровался. Очень надеюсь, что и дальше эта традиция продолжится.
На сегодняшний день за бортом 3 месяца и около 6-и ккм езды по родному Серпухову, Москве и между ними. Расход 8,9 на сотню. Тфу-тфу-тфу все нормально. После М2 наконец привык к этой машине. До этого в семье были М2 у меня и Пыж 307 у жены. Мне приходилось ездить на обеих машинах. Органы управления разнятся. Переходя полностью на Рено мыслилось, что будут две аналогичные в управлении машины. Однако, практически сразу отметил, что, несмотря на практически идентичные органы управления, в самом этом управлении машины совершенно разные. Потребовался определенный период для привыкания, во-первых, к самой Л3, а, во-вторых, к смене Л3 – М2 и наоборот. Прежде чем сказать о достоинствах, два слова о том, в чем Л3 «не такая с минусом», чем Л2. Мне не хочется говорить, что это ее недостатки, т.к. любой из недостатков, следствие достоинств. При этом как некурящего меня мало заботит размер пепельницы и проч. Итак: 1) Л3 имеет большую склонность к загрязнению боковых поверхностей, что обусловлено меньшей выпуклостью этих самых поверхностей. На М2 ручки у меня всегда чистые. 2) Достаточно сильно забрызгивается грязь на внешнюю поверхность боковых зеркал, т.к. передние крылья менее выражены чем в М2 (там эта проблема практически отсутствует). 3) Это иногда пробивающиеся на небольшой скорости стуки в передней подвеске (и меня не минула чаша сия). Пожалуй, это и все. В остальном машиной я доволен. Я хотел именно такую машину за эти деньги и имею ее. Экстерьер и интерьер – для меня то, что доктор прописал. Мазда, Форд, Фольц, Шкода, Опель, Строен и Хонда, имею в виду D-класс, в пролете. Л3 (2л + ручка) в сравнении с вышеперечисленными одноклассниками по показателям динамика + экономичность, чтобы кто не говорил, вне конкуренции как по данным производителей так и по личным наблюдениям и опыту. Я отношусь к тому типу водителей, которые обычно и понапрасну не гоняют и для которых главное не просто доехать, доехать гарантировано. Моя крейсерская скорость является производной возможностей автомобиля: для М2 – 110 – 120, для Л3 – 120 – 140. 110 на Л3 – ощущение, что еле едешь, 150 – 160 – требует определенного напряжения и внимательности. Машина прекрасно держит дорогу, система курсовой стабилизации отрабатывает свое по полной. О расходе – провел однажды эксперимент: от Серпухова до МКАД скорость преимущественно 110 – расход 7,1 л на 100 км. По городу стиль преимущественно предусмотрительно-размеренный. Девиз – первым приезжает не тот, кто быстрее едет, а у кого большая средняя скорость. Удивляюсь нашим местным таксистам, которые не знают или не хотят знать, циклы светофоров, летят как сумасшедшие, а потом до визга тормозов, при этом тронуться квалифицированно не могут: то заснут, то асфальт шлифуют. Это не наш с Гуней вариант.
В заключении хочу сказать, что особой необходимости в авто D-класса не было и М2 с Пежо 307 на семью хватало за глаза, но для меня Лагуна – это машина для души.

[МедВедЪ]

Еще забыл в Л3, как и в Л2 сзади низкий потолок, я со своим ростом (а всего 186) практически упираюсь в него(...

ЗЫ: лифтбэк......

Bump: ...ммм, хотя Л3(в которой я садился назад) была универсалом)))

[Полковник]

Сообщение от DSergG

Внутрисалонная ширина у Л3 должна быть несомненно больше. Сам рулеткой не мерил, врать не буду, но в М2 езжу, опираясь локтями слева на подлокотник двери.

А я оочень внимательно изучал параметры размеров. Связано это было со спорами на эту тему в стане Реноводов.
И могу твердо сказать. Сзади в Лагуна-3 по высоте на несколько мм меньше Мегана-2 и по ширине сзади Лагуна-3 проигрывает Мегану-2 (седан) пару см. Даже не спорьте со мной на эту тему. Не заставляйте рыться в тех картинках и выкладывать их теперь еще и здесь. Возьмите лучше и сами проверьте. Впрочем и по багажнику Лагуна проигрывает Мегану (седан) аж 70 литров. И это я ооочень ощутил при семейных поездках в дальние путешествия.
Но Лагуна, несмотря на эти мааааленькие минусы, всеж класс. Я от нее тащусь.

Bump:

Сообщение от Тёмка

с электроприводами сзади место для ног есть - потому что мотор до низа не даёт опустить...
и два подряд лагуновода (Л2) назвали посадку в Л3 высокой.. хотя выведено максимально вниз

Я не сравниваю с Л2. Я ее мало знаю. Я сравниваю с М2. А там таких проблем, даже при полностью опущенном переднем сидении водителя, не возникает ни разу.
Но мне то пофиг. У меня все равно, обе передние сидушки (что Лагуны, что Мегана) всегда были подняты на максимум вверх. Так что мои задние пассажиры, по любому не испытывают дискомфорта. Скорее наоборот, им в Лагуне комфортнее. Кстати, уже не первый мой пассажир, отмечает, что в Мегане у меня подвеска мягче. И пассажирам это больше нравится.