F9Q C750 120 л.с. 1400 оборотов

[alexmsp]

с неисправным ДМРВ как мне кажется должны быть провалы во время движения и дизеля (а у меня дизель) вроде еще и коптят при оборотах выше 2000-2500, но ошибок нет и не коптит, на педаль реагирует. :dntknw:
а как педаль проверить?

так ладно если бы 1050, сам так часто зимой езжу, т.к. в -35 она и не прогревается полностью практически, а то все 1500!

[Добрый человек)]

ДМРВ на дизеле вообще ни как не влияет на работу двигателя. Я месяц ездил на своей вообще с отключенным разъемом, тупо отвалился при встряске, ни каких провалов не было.
По поводу больших оборотов ХХ, проверь состояние электооборудования, может гена мало выдает, или окислились контакты, также проверь клеммы на АКБ. Мне еще интересно, а у тебя только на приборке видно что двигатель работает на повышеных оборотах ХХ, или это реально слышно по звуку двигателя, что обороты высокие.

[alexmsp]

Сообщение от Добрый человек)

Мне еще интересно, а у тебя только на приборке видно что двигатель работает на повышеных оборотах ХХ, или это реально слышно по звуку двигателя, что обороты высокие.

Реально, движка работает не на 800 как положено, а выше, где-то в районе 1500, с приборкой проблем не было раньше.

[Добрый человек)]

Сообщение от alexmsp

Реально, движка работает не на 800 как положено, а выше, где-то в районе 1500, с приборкой проблем не было раньше.

Мда...съезди на компьютерную диагностику, вероятно сам ЭБУ заставляет двигатель работать на высоких оборотах. Причиной может быть та же самая электронная педаль газа. Сам наверное видел черная коробочка, к которой тросик подходит от педали, там какие то дорожки реостаты, может в них проблема.

[alexmsp]

записался на диагностику в воскресенье поеду.
А сам до того времени уехал на машине в командировку, 1700 км туда обратно, посмотрю как вести себя будет.

[alexmsp]

вот правильно говорят: "чтобы с лагуной не произошло, для неё это нормально".
Значит вот как произошло: на следующее утро после глюка с ХХ все нормализовалось, но ровно до обеда. После опять тоже самое. Поехал я на ней на расстояние 1700 км, первые 235 км машина повторяла глюк с ХХ, после все прекратилось, причем прекращалось постепенно, а именно: сначала она держала 1500 потом начала с задержкой на 1500 скидывать до 1100, а на 235 км на АЗС стояла и скинула с 1100 до привычных ХХ 850 об. и все больше на протяжении всей поездки глюка не наблюдал.
вернулся сегодня домой посмотрю что будет завтра. Что же это могло быть?:dntknw:

[sasr]

У меня похожая ситуация, при запуске выдает сразу под 2 тысячи, по мере прогрева падает до 1400-1700, потом может плавать в этом диапазоне пока не прогреется полностью и не остановишься, хотя если заглушить, то становится 900-950.
Это так и должно быть?
или где-то подсос, или чистка дроселя поможет
P.S. ошибок нету

[Gerz]

Сообщение от alexmsp

записался на диагностику в воскресенье поеду.
А сам до того времени уехал на машине в командировку, 1700 км туда обратно, посмотрю как вести себя будет.

Ну как,решил свою проблему?

[alexmsp]

Сообщение от Gerz

Ну как,решил свою проблему?

Как сказать, нет наверное а может и да ... съездил на диагностику там не было ошибок прямо или косвенно указывающих на возможный глюк. после поездки на расстояние протяженностью более 1500 все само прошло и больше не наблюдал ТТТ.
Может в контакт педали вода попала ? ... :dntknw: а за 1500 дуя горячим воздухом в ноги все высохло и глюк спал:dntknw:.
В общем нет глюка сейчас и слава богу, надеюсь и не увижу его больше.

Я никаких действий не предпринимал кроме диагностики.