2.2 dci

[akella2009]

вопрос не совсем в тему - ЗАЧЕМ крутить двигатель до 4000? да ещё на холостых?

[михал михалыч]

Сообщение от akella2009

вопрос не совсем в тему - ЗАЧЕМ крутить двигатель до 4000? да ещё на холостых?

Вопрос не в том нагружать двигатель или нет,скорей какие характеристики должны быть у дви-ля. ??? по поводу второго если дви-ль. не развивает полной мощности на хол. оборотах чего тогда ждать при нагрузке ???

[Alfam]

Сообщение от akella2009

вопрос не совсем в тему - ЗАЧЕМ крутить двигатель до 4000? да ещё на холостых?

Вот введёт так как у нас, на тех осмотре для дизельных двигателей, проверяет срабатывает ограничитель или нет, будеш проверять и сам.

[Dima-017]

Сообщение от Alfam

Вот введёт так как у нас, на тех осмотре для дизельных двигателей, проверяет срабатывает ограничитель или нет, будеш проверять и сам.

на 2-х машинах смотрели, на холостых 4100, под нагрузку больше, не проверял на скока но 4600 точно крутится.
Смысла более 3500 крутить нету, кмк хорошая тяга при интенсивном разгоне где-то от 1600 до 3200-3400, а дальше как токового прилива уже нет.

[Alfam]

Сообщение от Dima-017

на 2-х машинах смотрели, на холостых 4100, под нагрузку больше, не проверял на скока но 4600 точно крутится.
Смысла более 3500 крутить нету, кмк хорошая тяга при интенсивном разгоне где-то от 1600 до 3200-3400, а дальше как токового прилива уже нет.

Я не знаю точно зачем они это проверяют, но тех осмотр по европеиским правилами. Я один раз при обгоне докрутил тахометр до конца.

[vasyl73@hotmail.it]

Сообщение от Alfam

Вот введёт так как у нас, на тех осмотре для дизельных двигателей, проверяет срабатывает ограничитель или нет, будеш проверять и сам.

Тут ничего подобного не проверяют.Да и зачем?

[Petrovich_Germany]

Сообщение от vasyl73@hotmail.it

Да и зачем?

Проверка ограничителя оборотов входит в проверку на загазованость.
К примеру если для определённой модели заложен диапазон срабатывания отсечки в 4700-5000 оборотов и при проверке мотор не докрутился до этого диапазона или перекрутился, то авто провалило проверку на загазованость и как следствие не проходит тех.осмотр.
Но это всё для старых дизелей без OBD. С 2006-го года если есть OBD то движок мучить не надо, достаточно считать ошибки двигателя и если их нет, то проверку прошёл. Движок даже заводить не надо.
Это всё, конечно, к Германии относится. Но думаю что в других странах Европы так же. На счёт России утверждать не буду, ведь как говорится:"Умом Россию не понять".

А на счёт 4100 оборотов для 2,2dci это маловато. На холостых с газулькой в пол движок должен как минимум до красной зоны по тахометру раскручиваться. А красная зона начинается где-то от 4800 (судя по фоткам тахометра в сети, в живую не видел). Владельцы такого движка поправте если я ошибаюсь.

[Zhenya-bob]

Не крутится он на холостых, проверял пару раз 4100 и всё, под нагрузкой незнаю больше 3500 не кручу !

[vasyl73@hotmail.it]

Не проверяется ограничитель оборотов а проверяется уровень выброса при мин,средних и макс оборотах,в моём случае это 790об/мин-не указано-4230об/мин соответственно и составляет 0.28-0.25-0.25m-1 при мах допустимой 1.3. Какие ограничители и что у них общего с загазованнюстью?Исправный двигатель на любых оборотах должен давать результаты в рамках допусков,иначе дальше никто никуда не едет.

[Alfam]

Вопрос не втом зачем он нужен, а в вопросе почему двигатель на холостых не крутится больше 4100. Вот и обясняем что есть ограничитель, который ограничивает обороты, а кто смневайтесь что он есть возмите клип войдите в блок управление впрыском, наидите ограничитель. клип покажет состояние не активен, нажмите газ до пола и когда установится обороты примерно 4100-4300 поменяется на состояние активен.