2.2 dci
 

здраствуйте, двигатель 2.2 дци при нажатии педали газа до упора наберает примерно 4100 оборотов, так должно быть или этого мало??? до этого были только бензиновые машины, если мало то что нужно смотреть???

Я и до 3-х редко кручу,хотя и двиг не такой.Дизель всё-таки.

это много

Приветствую ! вообще-то так быть не должно,скорей всего комп.ограничивает обороты дви-ля.в связи с присутствующим дефектом(датчика и т.д.) тебе бы сначала сделать комп. диагностику а там уже будет проще как и что нужно смотреть .

вот и я думал что этого мало, спосибо за ответ , поеду к диагностам.

Ребята не пугайте человека, так должно быть, срабатывает ограничитель оборотов примерно при 4100-4300. У нас на тех осмотрах двигателей проверяет срабатывает ли ограничитель оборотов, если нет то некоторым из тех осмотра приходится домой добиратся не своим ходом.

по поводу ограничения ничего сказать не могу, а вот по личному опыту когда у меня сломался датчик давления топлива, то обороты выше 4000тс. не поднимались ,после замены все пришло в норму ,сейчас поднимаются больше 5000тс.

Не буду спорить, правильно это или нет, но двигатель выдаёт те же самые 4000 с копейками и диагностика никаких отклонений не определяет.

При нагрузке тоже крутится больше 5000.

Спасибо всем за ответы. Я проверял без нагрузки. Может так и должно быть.

НА холостых 4100 больше не даёт !!!!

вопрос не совсем в тему - ЗАЧЕМ крутить двигатель до 4000? да ещё на холостых?

Вопрос не в том нагружать двигатель или нет,скорей какие характеристики должны быть у дви-ля. ??? по поводу второго если дви-ль. не развивает полной мощности на хол. оборотах чего тогда ждать при нагрузке ???

Вот введёт так как у нас, на тех осмотре для дизельных двигателей, проверяет срабатывает ограничитель или нет, будеш проверять и сам.

на 2-х машинах смотрели, на холостых 4100, под нагрузку больше, не проверял на скока но 4600 точно крутится.
Смысла более 3500 крутить нету, кмк хорошая тяга при интенсивном разгоне где-то от 1600 до 3200-3400, а дальше как токового прилива уже нет.

Я не знаю точно зачем они это проверяют, но тех осмотр по европеиским правилами. Я один раз при обгоне докрутил тахометр до конца.

Тут ничего подобного не проверяют.Да и зачем?

Проверка ограничителя оборотов входит в проверку на загазованость.
К примеру если для определённой модели заложен диапазон срабатывания отсечки в 4700-5000 оборотов и при проверке мотор не докрутился до этого диапазона или перекрутился, то авто провалило проверку на загазованость и как следствие не проходит тех.осмотр.
Но это всё для старых дизелей без OBD. С 2006-го года если есть OBD то движок мучить не надо, достаточно считать ошибки двигателя и если их нет, то проверку прошёл. Движок даже заводить не надо.
Это всё, конечно, к Германии относится. Но думаю что в других странах Европы так же. На счёт России утверждать не буду, ведь как говорится:"Умом Россию не понять".:crazy:

А на счёт 4100 оборотов для 2,2dci это маловато. На холостых с газулькой в пол движок должен как минимум до красной зоны по тахометру раскручиваться. А красная зона начинается где-то от 4800 (судя по фоткам тахометра в сети, в живую не видел). Владельцы такого движка поправте если я ошибаюсь.

Не крутится он на холостых, проверял пару раз 4100 и всё, под нагрузкой незнаю больше 3500 не кручу !

Не проверяется ограничитель оборотов а проверяется уровень выброса при мин,средних и макс оборотах,в моём случае это 790об/мин-не указано-4230об/мин соответственно и составляет 0.28-0.25-0.25m-1 при мах допустимой 1.3. Какие ограничители и что у них общего с загазованнюстью?Исправный двигатель на любых оборотах должен давать результаты в рамках допусков,иначе дальше никто никуда не едет.