компрессия

[diman0028]

Сообщение от Sniff

На любом бензиновом двигателе (при условии исправности клапанов и прокладки ГБЦ):
13-14 - новый двигатель
13-10 - нормально (снижение по мере износа)
9-10 - ещё нормально, но двигатель уже заметно изношен
ниже 9 - ненормально и двигатель требует ремонта

Нормальным считается разброс между цилиндрами до 1.

Если двигатель имеет значительный пробег,но компрессия 12 и более, то в цилиндры попадает лишнее масло (например, через сальники клапанов), которое и уплотняет поршневые зазоры.


Лучше на горячую, так как выбраны все тепловые зазоры. С другой стороны, если есть попадание лишнего масла в цилиндры. то за время прогрева оно успеет уплотнить поршневые зазоры и смазать картину.
Компрессию измеряют чаще с открытой дроссельной заслонкой.
Дополнительное измерение с зыкрытой заслонкой иногда применяют более опытные мотористы, которые оценивают не только по показаниям, но и по характеру движения стрелки, а этот характер движения лучше заметен при неполном наполнении цилиндра (при закрытой заслонке).

Перед измерением обязательно отключить подачу бензина и выкрутить свечи (разгрузить АКБ и стартер).


Чтобы на тарелках и сёдлах клапанов был такой зверский нагар, то мотор должен вёдрами жрать масло, которое прёт в котлы через кольца или сальники клапанов.
Это дело проверить проще простого - достаточно посмотреть на свечи.

А на то, что между двумя цилиндрами пробита прокладка ГБЦ, указывает одинаковая и низкая компрессия.

ну тогда же наверное охл. жидкость должна быть в масле, а там ее нет!

[Sniff]

Сообщение от diman0028

ну тогда же наверное охл. жидкость должна быть в масле, а там ее нет!

Совсем необязательно.

Сообщение от Леший

Ближе к правде, но 20 грамм масла в каждый цилиндр покажет истинную картину

Масло добавляют, чтобы определить влияют ли на падение компрессии именно поршневые кольца или же причина в клапанах (или прокладке ГБЦ).
То есть, если компрессия низкая и добавление масла мало что меняет, значит причина в клапанах или прокладке ГБЦ.