Дымит!!!

[nordbreeze]

Расходомер менял. Дима делал диагностику- показало тольк на неисправность ЕГР. Заглушил- помогло но не сильно

[ckopn]

Загрязнение датчика расхода воздуха
Проверка:
– Проверьте соответствие значений:
* В течение первых 5 секунд после запуска двигателя:
– Температура охлаждающей жидкости: 80 °C.
– Частота вращения коленчатого вала двигателя: на холостом ходу (800 об/мин для двигателей
G9T 702 и F9Q 754),
– Замеренное значение расхода воздуха: 59 кг/ч ± 5 % (двигатель G9T 702) и 47 кг/ч ± 5 %
(двигатель F9Q 754),
– СЦО* клапана рециркуляции ОГ: 5%.
* После запуска двигателя:
– Температура охлаждающей жидкости: 80 °C.
– Частота вращения коленчатого вала двигателя: на холостом ходу (800 об/мин для двигателей
G9T 702 и F9Q 754),
– Замеренное значение расхода воздуха: 33 кг/ч ± 5 % (двигатель G9T 702) и 27 кг/ч ± 5 % (двигатель
F9Q 754).
– СЦО* клапана рециркуляции ОГ: от 35% до 45%.

[Lestor]

дай ссылку на эту техноту. Там наверняка и про другие проверки неисправностей есть? А на F9Q 750 какие обороты должны быть??

[ckopn]

Сообщение от Lestor

дай ссылку

в диалоджисе все есть

[Lestor]

Качал я диалоджис на 4 дисках но не хочет он чёта работать. не пойму как устанавливать. На каждом диске инсталер. Всё время требует заполнить чёта. нету выбора машины и тем более детали.

[ckopn]

Сообщение от Lestor

...не хочет он чёта работать. не пойму как устанавливать. ...

там есть инструкция по установке... открываешь, читаешь, устанавливаешь, пользуешься...

[stas80]

Добричко,
На днях ехал на работу, загорелась пила, но машина более менее тянула 120км/ч в т аком режиме проехал еще километров 30 и пошел арбайтен, вечерком завел и поехал домой, расстояние до дома 50 км, к концу дороги доехал га первой передаче, валил черный дым:grin: как из паровоза.

Подключил КЛИП показало ошибку ЕГР, достал почистил, сажи было не много, поставил обратно, машина запела, скинул ошибки и адаптировал ЕГР.

Звенел грибок, повернул по часовой на 45 градусов, тяга как бы уведичилась.

Вся это писанина к тому, что охота понять как правильно по КЛИПу определить недодув и передув, отрегулировать грибок ? Смотреть как я понял надо на параметры:
1. Установка давления наддува (это как я понял должно быть в идеале)
2. Давление наддува (это типа факт)
3. не помню как называется но это разница между 1 и 2 параметром, у меня бывает как отрицательной так и положительной.

Если набирать плавно обороты начиная с ХХ до 2500 то разница получается где в районе +250-400, после 2500 ближе к 3000 обороты сами резко увеличиваются и разница становиться отрицательной.

Какие вообще в идеале должны быть параметры работы системы впрыска ?

ПС. Двиган 752 101 л.с.