Кондиционер + зима = ?

[vasiliadi48]

Сообщение от qwerty

Да не странно... если техноты почитать. Компрессор не включается при температурах испарителя ниже +5С.

Тогда почему включался раньше???? :dntknw: и не у одного меня. Если включить рециркуляцию воздуха , кстатЕ, он прогреется быстренько и компрессор запустится, а остановиться, когда t испарителя приблизиЦа к нолю. Техноты читать конечно хорошо, но их ещё и понимать надо ;)

Добавлено через 16 минут 13 секунд

Сообщение от Добрый человек)

Но больше это предназначено, что бы защитить компрессор. И расскажу почему опасен пуск компрессора в холодную погоду. Фреон, который заправлен в систему кондиционирования имеет такое свойство, как растворяться в масле, которым смазывается компрессор, при работе климата это самое масло гуляет по всей системе, вместе с фреоном оно покидает компрессор при нагнетании, и так же хорошо возвращается в компрессор на всасывании из испарителя. Так же фреон имеет такое свойство, как переход из газообразного состояния в жидкое(конденсация) и происходит, как вы все понимаете, при понижении температуры фреона. И что же происходит в системе в холодное время года: фреон полностью преходит в жидкое состояние и скапливается(перетекает) в то место системы, где более низкая температура, ну и соответственно давление. Таким образом этим местом является конденсатор, так как под капотом все равно тепло от двигателя. И в то время, когда фреон выкипает из компрессора(тепло под капотом) и скапливается в конденсаторе(конденсирует� �я) !!!!!он таким образом уносит и масло из компрессора. Поэтому происходит масленое голодание компрессора, и в момент его пуска зимой происходит заклинивание.
.

Вы, батенька, как бы помягче.... ошибаетесь. Холодный пуск компрессора, и возможное последующее заклинивание происходит из-за мгновенного вскипания масла(точнее растворенного в нём фреона, которого там больше чем масла) вследствии резкого повышения температуры(давления) в момент начала работы, из за чего масло с рабочих поверхностей просто "сдувает"(зачем по вашему в зимние комплекты сплитов входит подогрев картера?Правильно, чтоб выпарить фреон из масла ;)) . А что "фреон утаскивает с собой всё масло в конденсатор" простите неправда.
И да - прав YRI121 система "пляшет" от давления, по которому "мозги" климата могут элементарно посчитать(не факт что считают) t испарения, или ещё проще - ТРВ(терморегулирующий вентиль) стоит и по t испарителя механически регулирует подачу фреона, а вместо датчика может применятся термовыключатель, который при заданной температуре (около 0 С) испарителя просто размыкает цепь питания электромагнитной муфты привода компрессора, а при +5С замкнёт цепь обратно.

Сообщение от Добрый человек)

Кто то говорил, что компрессор не включается из-за пониженного давления фреона в системе зимой, это не правда. Давление зимой конечно снижается, но не на столько что бы сработал аварийный датчик низкого давления, ибо на панели бы загорелась лампа сервис. Так же не является правдой, то утверждение, что климат определяет температуру наружного воздуха по температуре испарителя. Датчик температуры на испарителе предназначен только для защиты испарителя от обмерзания и больше ни каких функций он не выполняет..

Лампа "Сервис", думаю, загорится, если компрессор запустится и рабочее давление будет сильно ниже номинала. При давлении в системе меньше 2 Бар ( норма - около 5 бар) система не запустится - манометрический выключатель не даст. Давление насыщенных паров фреона R134a при 0С =1,92 бар, при - 20С= 0,32бар, при +24С=5,32бар. При прогреве двигла давление в системе должно повышаться, т,к,прогревается испаритель от печки салона. Климат не определяет t наружного воздуха и уровень бензина в баке по t испарителя(судя по ушам и яйцам этому кролику лет 300), более того, он её ,бывает, вообще не определяет, ему хватает датчика давления и датчика t в салоне.
Утечка + низкие температуры = кондей зимой не работает. ИМХО

Как-то так вроде ......

Сообщение от Добрый человек)

Так как по специальности я холодильщик и в данный момент работаю в сервисном отделе одной климатической фирмы( каждый день общаюсь с неисправными кондеями). А в студенческие годы подшабашивал тем, что чинил автокондеи.

УЧИ МАТЧАСТЬ, студент :blum2::blum2:

З.Ы. являюсь сертефицированным сервисником Дайкин Даичи.

[Chuhman]

может кто сталкивался с такой проблемой:когда нажимаешь кнопку рециркуляции воздуха то вместе с ней включается AC?????Что делать???

[qwerty]

Сообщение от Chuhman

может кто сталкивался с такой проблемой:когда нажимаешь кнопку рециркуляции воздуха то вместе с ней включается AC?????Что делать???

А что тут сделаешь... терапевт уже не поможет :grin:

ВНИМАНИЕ: если режим рециркуляции (кнопка
12) и обогрева стекол (кнопка 11) включен
пользователем, то это приводит к
периодическому включению кондиционера. При
этом отключить кондиционирование кнопкой А.С.
17 невозможно. Это сделано для уменьшения
вероятности запотевания внутренних
поверхностей ветрового и передних боковых
стекол до включения режима РЕЦИРКУЛЯЦИЯ и
для улучшения очистки стекол в режиме
ОБОГРЕВА.

(MR307-6, стр.62-10)