какой двигатель лучше??????????????

[Laguna2]

Сообщение от ckopn

Серег, без обид, но как минимум Медвед не доехал 120 тыщ до ТО и встретил клапана с поршнями....вроде на 108 тыщах... и это на бензинке... Если была бы необходимость

так я про 2.2 говорю, на 1.9 меньше пробег, а на 3.0 180 тыс км. Везде по разному, поэтому я спокойно 100 тыс накатываю.
Кость, я ничего против не говорю, что 1.9 плохой мотор, он нормальный, простоя не согласен, что 2.2 плохой и это говорят люди, которые никогда на нём не ездили, а я имею опыт эксплуатации длительное время и большой километраж. И всю историю выложил на форуме и на этом основании могу судить о моторе и его эксплуатации. И у меня не супер дизель, я плохой хозяин и не слежу за вещью, я эксплуатирую.. езжу. Чего и не скрываю. На этом и делаю выводы за свой опыт.

[Серега1969]

Сообщение от Laguna2

так я про 2.2 говорю, на 1.9 меньше пробег, а на 3.0 180 тыс км. Везде по разному, поэтому я спокойно 100 тыс накатываю.
Кость, я ничего против не говорю, что 1.9 плохой мотор, он нормальный, простоя не согласен, что 2.2 плохой и это говорят люди, которые никогда на нём не ездили, а я имею опыт эксплуатации длительное время и большой километраж.

именно это вы и утверждаете...

цитата...2.2 надёжный мотор. Посмотрите сколько тем о всяких поломках и проблемах у 1.9. Там страница за страницей. И у 2.2 пару тем.

цитата...Лагуна 2 ф1, 1,9 dci, 120л.с самая проблемная, электроника, турбо, кпп и иногда сам мотор на машинах 2001,2002 годов.(информация взята с французского форума http://www.renault-laguna.com/laguna2/historique)

вот из-за чего спор....а вообще топикстартер провокационную тему создал- мы уже доказываем друг другу какой двигатель лучше...

[рекс]

Стали икать среди дизелей лучший ?

[trunoff]

Мой 2,2 достался мне в ушатанном состоянии, я знал, но цена влосатика в 5800 убитых енотов победила благоразумие...Так вот, по поводу запчастей для капремонта двигателя они обошлись мне в 750у.е.(гильзы от мерседеса, кольца NE, вкладыши NE, пару гидрокомпенсаторов от мерседеса INA, прокладки и сальники CORTECO и V/Reinz). Вкладыши японской фирмы NE коренные вместе с шатунными стоят 50у.е., но т.к. нигде в Беларуси их почему-то не было, искал долго...пришлось барыгам на рынке заплатить за них в тридорого(уроды). Все кроме гильзовки блока делал сам. Восстановление турбины с балансировкой и гарантией на 1год 400у.е.
Все это произошло, если верить сервисной книге, на 170,000км, до этого в машине кроме замены масла раз в 30.000 не делали ничего...
Мотор, безусловно, приятнее чем 1,9dci, но вряд ли надежнее...
На Лагуне был F9Q 754, пробег 230.000км по истории все родное и мотор и коробка и турбина и проблем не предвиделось...