Перегрев двигателя

[Reliefpfeiler]

Помогите!

Вчера почему то не сработал в пробке вентилятор! Стрелка зашла за 4ое деление, почти за 2ую насечку (которые частые)

Перегрел или нет?

[Rienich]

Вот когда пойдет из под капота густой белый дым, вот тогда можно говорить о перегреве... Я в свое время на Лагуне 1, делал переключатель в салоне, с датчика на вентилятор и в пробках включал принудительно.

[sawa1981]

Сообщение от Rienich

Вот когда пойдет из под капота густой белый дым, вот тогда можно говорить о перегреве... Я в свое время на Лагуне 1, делал переключатель в салоне, с датчика на вентилятор и в пробках включал принудительно.

Ну а на второй своей лагуне почему не сделал?

[Rienich]

Для начала почитай здесь...
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...9&postcount=11
http://www.lagunaclub.ru/forum/showp...7&postcount=35
Сейчас на Лагуне 2, такая проблема с перегревом полностью отсутствует.

[Sinner]

У меня ситуация следующая: при температуре 82-85 как указанно тут:
Прибор температуры.jpg
открываеться термостат (верх радиатора и верхний патрубок горячие), далее температура начинает расти а радиатор полностью прогреваться не хочет - верхняя половина горячая, а нижняя холодная. Помпа ОЖ гоняет т.к. друг газовал до 2500-3000 оборотов и в расширительный бачок гораздо интенсивней начинала паступать ОЖ. Так вот температура продолжает расти и на отметке 110-115 вентилятор может включиться а может - нет:censored:.
Вопрос: завоздушенна система???
P.S.: при включенной климе вобще непонятно, температура может резко подниматься может резко падать.:dntknw:

[shurs]

Сообщение от Sinner

открываеться термостат (верх радиатора и верхний патрубок горячие), далее температура начинает расти а радиатор полностью прогреваться не хочет - верхняя половина горячая, а нижняя холодная. Помпа ОЖ гоняет т.к. друг газовал до 2500-3000 оборотов и в расширительный бачок гораздо интенсивней начинала паступать ОЖ. Так вот температура продолжает расти и на отметке 110-115 вентилятор может включиться а может - нет:censored:.
Вопрос: завоздушенна система???

P.S.: при включенной климе вобще непонятно, температура может )
резко подниматься может резко падать.:dntknw:

Ну тут скорее всего проблема с датчиком температуры в радиаторе, который отвечает за включение вентилятора.
Если бы был забит радиатор, то горячими были бы и верхний, и нижний патрубки. А если так - то это нормальная его работа.
Было бы неплохо выяснить реальную температуру ОЖ, когда датчик в салоне показывает 110-115. Например, есть такой способ. В комплекте с некоторыми мультиметрами идёт термопара. Так можно сделать пробку по размеру посадочного места салонного датчика (зелёный на корпусе термостата), воткнуть туда его и смотреть на показания прибора. Если нет такого устройства, то можно приколхозить ртутный термометр. На форуме где-то было, если мне не изменяет память.
А то что температура скачет при включённой климе - это нормально. Ведь увеличивается нагрузка на двигатель с включением компрессора, соответственно, увеличивается расход бензина и тепловыделение. К тому же испаритель перед радиатором охлаждения тоже греется, влияя на общую картину.

Обобщая: ИМХО, виноват один из датчиков (зелёный на приборку, или на вентилятор). Выяснить виновника можно с помощью тестера, измеряя его сопротивление, или с помощью термометра.

[ein]

Сообщение от shurs

А то что температура скачет при включённой климе - это нормально. Ведь увеличивается нагрузка на двигатель с включением компрессора, соответственно, увеличивается расход бензина и тепловыделение. К тому же испаритель перед радиатором охлаждения тоже греется, влияя на общую картину.

Обобщая: ИМХО, виноват один из датчиков (зелёный на приборку, или на вентилятор). Выяснить виновника можно с помощью тестера, измеряя его сопротивление, или с помощью термометра.

Сейчас же зима, сейчас кондиционер не должен включаться, поэтому тепловыделений больших не должно быть, а зимой климат будет только брать тепло от двигателя, а никак не выделять.

Зеленый состоит из пластины и терморезистора, если закипаешь то загорается индикатор на приборке.

В радиаторе у тебя стоит 3-х контактный, судя по схеме тут 2 пластины.

Попробуй сначала замени термостат, возможно он не полностью открывается, потом зеленый и в крайнем случае включения вентиляторов.
То что ОЖ начинает быстрей поступать в расширительный бак при прогазовке - так ведь у тебя помпа подключена к ремню доп оборудования и при увеличении оборотов вращается быстрей.