большей расход, чек загорается на ходу и не тухнет

[MartovskiyKOT]

Сообщение от сергей33

кстате на холостых скок оборотов должно быть самое оптимальное на лагуне:?

Частота вращения холостого хода

Технические условия F3R (Megane)..... ...... 770+50 об/мин

F3P(Laguna)...... ....... 800+50 об/мин

частотой вращения холостого хода управляет электронный блок управления. Ручная регулировка не предусмотрена. Если частота вращения холостого хода не соответствует техническим условиям, то проверьте герметичность системы впуска, компоненты системы управления и электропроводку.

Сообщение от сергей33

топлива

Проверка давления и расхода топлива

Выключите зажигание Отсоедините подающий топливопровод (А)

Установите трехходовой кран (1) и подсоедините манометр (шкала измерений до 10 бар) Отсоедините возвратный топливопровод (В) и на его место подсоедините шланг, который заведите в мерную емкость (примерно в два литра) Снимите реле топливного насоса и установите проволочную перемычку на клеммы (3) и (5) базы реле

Реле топливного насоса распознается по наличию толстых проводов (сечением 5 мм2) на клеммах "3" и "5".

АЗЛК-214145 СВЯТОГОР реле топливного насоса находиться рядом с диагностическим разъемом.

На одну минуту включите зажигание Считайте показания манометра и подсчитайте расход топлива Если все в норме давление должно быть равно 3,0 + 0,2 бар при расходе 1,3 л/мин Создайте разрежение на регуляторе давления топлива давление топлива должно уменьшиться на величину разрежения

Внимание не создавать разрежение больше 0,6 бар

Проверка редукционного клапана топливного насоса

Запустите топливный насос, см выше Кратковременно пережмите возвратный топливопровод Давление топлива должно стабилизироваться в диапазоне 4,5 - 7,5 бар

Клапан управления холостым ходом

Клапан изменяет количество воздуха, идущего в обход дроссельной заслонки, поддерживая тем самым заданную частоту вращения холостого хода Сигналы на открытие и закрытие клапана подаются блоком управления

Устройство клапана управления холостым ходом. 1 - слабая пружина, 2 - толкатель, 3 - обмотка клапана, 4 - запорный орган клапана, 5 - возвратная пружина.
Клапан управления холостым ходом Hitachi AESP 207-17

проверяй :grin:

[snar10]

Писал, вроде, раньше. Катализатор - лямбда (2шт) - дроссельная заслонка (очистить) - датчик холостого хода-фазорегулятор. Всё это у меня было. Всё влияло на расход - всегда чек загорался.

[сергей33]

а может тупо дело в износе ремня в его натяжке?такой вариант возможен?

Добавлено через 10 минут 39 секунд
да уж......попробую разобраться

[MartovskiyKOT]

Сообщение от сергей33

а может тупо дело в износе ремня в его натяжке?такой вариант возможен?

Простите но Вы уже такую ку**ту гоните, сначала колеса, терь ремень.
Фару протрите и по калесам постучите.
Если незнаете что и куда лезть (а это очевидно) то гоните авто на НОРМАЛЬНУЮ станцию где устранят проблему.

[сергей33]

ты пыл свой умерь!к чему ты прислал эту хренатень с насосом

Добавлено через 15 минут 16 секунд
ладно!видимо не судьба так разрешить проблему!а такой вопрос.....можно новый ключ зачиповать?дубликат

[MartovskiyKOT]

Сообщение от сергей33

ты пыл свой умерь!к чему ты прислал эту хренатень с насосом

Добавлено через 15 минут 16 секунд
ладно!видимо не судьба так разрешить проблему!а такой вопрос.....можно новый ключ зачиповать?дубликат

ты просил

Сообщение от сергей33

блин *****....а расходомер моэно провеерить на машине*?

я тебе ответил как проверить.

Ключ какой, ИК? или радио?
Если ИК, то 7тыщ у офицалов с Франции. Если радио канал, то юзай поиск, продаются болванки с чипами. только надо нарезать ключ и прошить.

[сергей33]

а хрен его знает!не карта

Добавлено через 51 секунду
а как все это проделывается!прошивка в смысле

Добавлено через 11 минут 7 секунд
а на счет ремня я написал.....т.к. во многих машинах чек отрабатывает когда приходит мондец ремню. ролику натяжителя или замена житкостей!!!если ты такой умный то должен был это знать!или ты кроме лягухи машин не видел больше?я думаю форумы создаются не для того что бы остроумием блестать и членами мериться а для того чтобы по существу обсудить всевозможные варианты допустимые и маловероятные способы их устранения когда все то что было нужно сделать для начала уже сделано и проверено но результатов не доло!

Добавлено через 4 минуты 47 секунд
например ты знаешь что комп диагностика не всегда видит и считывает параметры работы датчика давления воздуха на инжекторе.что кстате тоже очень сказывается на расходе топлива в случае его не исправности?

[snar10]

Агрессивные все какие-то стали - видать депрессия осенняя...

[MartovskiyKOT]

мы тут обсуждаем лагуну а не какието многие машины, умник. если приходит мондец ремню на лагуне, то чек те ничё нескажет на это есть лампа серв и стоп умник, а если какие жижи долить нада то загорается соответсвующая лампа.

а где датчик давления воздуха? чёта ниприпомню, поправь если так.
есть датчик абсолютного давления во впускном коллекторе, называется MAP датчик который смотрит разряжение воздуха.
и ежель питание его отсоединить, то дым сизый и кобатряс двига будет.

[сергей33]

возможно!под капотом у лобового стекла распологается

Добавлено через 2 минуты 27 секунд
еще такой вопрос......датчик распределения газов(как то так помоему)когда на заведенном двигателе скидываешь с него разъем дв как то отреагировать должен?

[MartovskiyKOT]

непонял о каком ты датчике, где он примерно находится?
А если можно фото, найди в инете, обведи и скинь.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды

Сообщение от сергей33

возможно!под капотом у лобового стекла распологается

MAP датчик распологается у моторной перегородки, над выкуумным усилителем.

[сергей33]

да он

[MartovskiyKOT]

а что за датчик распределения газов? где находится? как выглядит. то что я о таком неслыхал.

[сергей33]

датчик распредвала соответственно и место положение на крышке справа

Добавлено через 32 секунды

[MartovskiyKOT]

Импульсный датчик распредвала считывает информацию о фазах вращения распредвала
и посылает её на ЭБУ. Оттуда эта информация возвращается в виде подачи определенного
количества топлива в форсунки. Если импульсный датчик выведен из строя, ХХ остаются ровными, а неисправность сказывается в момент динамичного разгона. ЭБУ берет в расчет
среднее значение, а следовательно топлива может не хватать или наоборот переливать.
Авто разгоняется мелкими рывками и довольно вяло. Большую разницу можно почувствовать
после замены датчика на новый.

распределения газов сразу неврубишся что за датчик.

[сергей33]

вот это я и хочу попробывать!сегодня на него вышел........кстате что на счет ключа?

[MartovskiyKOT]

на счёт ключа изай поис, очень много тем по этому поводу.

Добавлено через 3 минуты 24 секунды
Датчик положения распределительного вала

Проверка напряжения питания.

Технические условия.
Контакты-----Состояние-------------Напряжение
1 и 3 ---------Холостой ход----------аккумуляторной батареи

Убедитесь, что зажигание выключено.
Не отсоединяя электрический разъем датчика положения распределительного вала, оголите контакты разъема.
Запустите двигатель на холостой ход.

Измерьте напряжение между контактами датчика положения распределительного вала

Проверка сигнала

Технические условия:

Контакты------Операция-------------------Напряжение
2 и 3----------Двигатель работает---------0-5 В (пульсирующее)



Убедитесь, что зажигание выключено
Не отсоединяя электрический разъем датчика положения распределительного вала, оголите контакты разъема.
Запустите двигатель на холостой ход.
Измерьте напряжение между контактами датчика положения распределительного вала

[сергей33]

вариант с датчиком холостого хода возможен вариант что он залипает в открытом положении или не закрывается до концана ходу?диагностика показывает что он работает.но ведь это эл.его часть механику же она не выявляет